Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[вик1]

Афонька
У меня такое же было масло в раздатке и в переднем мосту, пробег около 30т. Поменял масло месяц назад, ну как пиналася так и пинает. Тоже планирую сапуны под капот кинуть, ну и по осени зделаю ещё одну замену а там видно будет.

[Афонька]

Так у меня тоже ничего не пинается и нет никакого "сталинграда". Просто цвет масла реально меня удивил.

Добавлено через 1 день 22 часа 36 минут 40 секунд:
Купил наконец то очень хороший шприц GROZ GR45205
Да, он чутка подороже аналогов в своем классе, но и радует он на все 100% от потраченного.
Нигде не течет.

[КСИ]

Медицинский шприц на 250 мл, 70 рэ штука во всех аптеках страны

п.с. когда разборка раздатки-то будет? Интересно же...

[Афонька]

Пока поменял масло и хочу слить грамм 200 тысячи через 3000км. Посмотреть чего опять намоет.

[runner_Perm]

От замены в АКПП осталось ZIC ATF MULTI HT. Думаю залить в раздатку, вроде должно подходить.

[Stas32]

Сейчас я катаю XL12 MOTORCRAFT, подсмотрел у фордовцев. Я не знаю, как это отразится на остальных узлах раздатки но пакет фрикционов зажимается намертво. Да, есть дискомфорт, небольшие толчки и рывки при интенсивном разгоне и торможении. Но пусть лучше так, чем недопривод, особенно когда нужно где то проехать.

Прошло 2 года и почти 40 000 км. XL12 очень адекватная жижа для нашей раздатки. Даже "уставшие" фрикционы продолжают жить полноценно, впрочем как и все узлы в раздатке. Меняю через 20000 км. Видно, что маслице работает, и ему не легко. Не горит, но и чистотой не блещет. Работает одним словом. Так что, рекомендую для любителей бездорожья.

[alex324]

Stas32
Благодарю. Теперь знаю, что буду лить в следующую замену. А пока что езжу с Kixx ATF-DIII.

[Nikolay0812]

Stas32
Слава, с твоей подачи тоже XL12 залил в крайнюю замену.Сейчас пробег после замены под 10 тык.,в принципе- нормально, думал жестче будет,но нет- всё гуд.

[Stas32]

Nikolay0812
Вчера на эксплоэре 4-м цепь меняли, пробег 260 тысяч. Все время на XL12 с заменой через 50 тыс. Цепь потянута, пакет фрикционов цел и еще даже очень цел. Подшипники и насос тоже в порядке. Но вот жиже 50 тысяч многовато получается. Слишком грязная и уже на пределе запаха, почти горелый дух идет. Но думаю 20-30 тысяч будет в норме. Кстати, манера езды от спокойной до агрессивной не сильно влияет на состояние масла. А вот жесткое бездорожье видимо перегревает его, потому и темнеет. Я уже на третью замену две пинты прикупил. После отпуска поменяю.

[Nikolay0812]

думаю 20-30 тысяч будет в норме.

Я в летний период бОльшую часть времени на 2H катаюсь,РК-отдыхает ,режим "авто" только на скользком покрытии,в дождь на трассе и т.п.Но выбранный регламент в 15 тыщ-стараюсь не нарушать...короче,как правило- практически свежее масло утилизирую С мостами-та же история Мне так спокойнее.

[Stas32]

Nikolay0812
У 2 Н есть свои минусы. В этом режиме мы удваиваем нагрузку на задний кардан и редуктор. При этом передний продолжает свой износ так как не отключается как в ПАРТАЙМЕ. Это первое и второе, пакет фрикционов это так же не сильно спасает, он продолжает работать, только менее интенсивно. В общем - разгружая передок подаергаем усиленному износу заднюю опору подшипника фланца раздатки, сам подшипник, крестовины кардана и самое главное редуктор заднего моста, особенно дифференциала. У меня тоже стоит супертод от Максима, но пользуюсь я больге 4-Н когда нужно. Да и в целях безопасности практически не пользуюсь режимом 2-Н.

[BlkDem]

А я не могу без 2Н
Тоже пора менять в раздатке масло. Значит, вольем XL12.

[Azyrynga]

У 2 Н есть свои минусы. В этом режиме мы удваиваем нагрузку на задний кардан и редуктор.

В США полно моноприводных сорент. Не думаю, что что-то нештатное происходит с карданом и редуктором в этом режиме. На бездорожье - да, нагрузка может быть чрезмерной. Но моно никто и не пользует в подобных условиях.

[Stas32]

Не думаю, что что-то нештатное происходит с карданом и редуктором в этом режиме

Ну, во первых у моно приводных нет раздатки. Во вторых - нет статистики по ресурсу редукторов и карданов. А я выразил чисто техническую точку зрения. Для тех кто в теме, думаю будет понятен смысл перераспределения нагрузок, соответственно и ресурс. Я не вижу смысла мнимо "экономить" износ переднего редуктора, шрусов и кардана в ущерб привода на заднюю ось. Так как в любом случае, детали передка не отключаются они изнашиваются. Конечно не так интенсивно как трансмиссия заднего привода, но все же. И при этом требуют вложения на обслуживание.

На бездорожье - да, нагрузка может быть чрезмерной

Так вот и при обычной эксплуатации нагрузка не менее чем на бездорожье. Особенно в момент резких ускорений да еще и на высоком коэффициенте сцепления с асфальтом. Весь момент в режиме 2-Н идет только на заднюю ось и редуктор. Даже интересно стало... На каких пробегах появляются проблемы с редуктором у ПАРТТАЙМов? Думаю и раньше и чаще. ТОД тоже не дешый узел, но мы стремимся к безопасности. Думаю это стоит того.

[SDT-lmu]

ПАРТТАЙМы 90% всей своей жизни ездят на ЗП и ни чего... Я на своем ТОДе задний редуктор ремонтировал на 90тык...