[ОПРОС]Расход топлива???

[Владимир Ростов]

Прошу расширить тему яиц

Так и хочется расширить эту тему!
Я адын умный весч скажу. Дело в том, что компутер следит за статистикой езды. И на основании собранных данных подстраивается под твой стиль езды. Если он записал тебя в "лихачи", то и будет лить соляру. Не знаю, можно ли обнулить мозги в этой части снятием клеммы, пусть знатоки подскажут. Может стоит попробовать, пока яйцо не протухло ? [/quote]

[Борисыч]

Из своего маленького опыта я понял, что для дизеля пофигу на какой скорости ты едешь, по какой то, неведомой мне причине расход топлива практически тот же.

У меня, кстати, такое-же мнение. И думается мне, что эта зависимость (или независимость) есть у любых инжекторных машин. У бензинок есть еще одна интересная фишка: т.к. количество подаваемого бензина напрямую зависит от количества всосанного воздуха, то если ездить со старым воздушным фильтром, который пропускает воздуха все меньше и меньше, то постепеннно расход уменьшается. Конечно должна падать и максимальная скорость и мощность, но в реальных повседневных условиях это как-то мало заметно. Я проехал на своей "десятке" 109 тысяч на одном фильтре, расход в городе около 6,5 л!
И еще: снижение давления в шинах увеличивает сопротивление качению и соответственно расход!

[Димас]

Итак отписываюсь как и обещал , замер расхода топлива в третий раз показал 7.1л. на 100 км из них 10-15 процентов город но практически без пробок, остальное трасса.
Я заметил, что всетаки может быть погрешность, т.к. под горловину очень трудно заправиться, соляра пенится и чтобы доцедить под самое горлышко нужно долго ждать

[Эдуард]

Итак отписываюсь как и обещал , замер расхода топлива в третий раз показал 7.1л. на 100 км из них 10-15 процентов город но практически без пробок, остальное трасса.
Я заметил, что всетаки может быть погрешность, т.к. под горловину очень трудно заправиться, соляра пенится и чтобы доцедить под самое горлышко нужно долго ждать

У меня после отсечки влезает еще около 15 литров, если до упора полного. Это порядка 10-15 минут надо все запихивать.

[Димас]

У меня после отсечки влезает еще около 15 литров, если до упора полного. Это порядка 10-15 минут надо все запихивать.

Согласен, я после отсечки минуты 2-3 еще заливаю глядя в горловину бака

[Борисыч]

Согласен, я после отсечки минуты 2-3 еще заливаю глядя в горловину бака

А зачем заливать полный бак под завязку? В чем прикол?

[Димас]

А зачем заливать полный бак под завязку

На самом деле можно и не парится, но когда знаеш, что можеш залить еще литров 5-10, а то и все 15 как выше писал Эдуард то хочется чтобы бак действительно был полный, особенно когда точно не знаеш сколько тебе предстоит еще проехать прежде чем снова получится заправится на хорошей заправке. У меня так часто бывает, заправляюсь всегда в Москве на Лукойле там где Экто дизель, далее дорога домой в Тверскую область, г. Кимры а там уже с женой решаем куда поедим или в деревню на рыбалку или в Тверь к родителям, или еще куда, и конечно же хочется чтобы солярочки то хватило с запасом до следующей заправки в Москве на Лукойле, поэтому в такие моменты может оказаться не лишним эти 10 литров.

[олег53]

Я в принципе просто лью всегда по 60 литров и езжу до моргания лампочки резерв.В целом все крутится около цифры 12-13 город.При поездки в Питер из Москвы получилось 9,5 в два конца.А то что на заправках не доливают это факт.

[Эдуард]

Я до упора доливал лишь для проверки расхода. Проверил, теперь буду лить до отсечки.

[Страусь]

Если он записал тебя в "лихачи", то и будет лить соляру. Не знаю, можно ли обнулить мозги в этой части снятием клеммы, пусть знатоки подскажут.

Сбрасывает.
Попробую сбросить.

И думается мне, что эта зависимость (или независимость) есть у любых инжекторных машин.

Вот давайте подумаем. Наша цель, как можно быстрее уходить с перекрестков. Т.е. нам надо придавать как можно больше ускорение телу. Ускорение формируется за счет передачи энергии сгорания топлива коленвалу. Если мы возьмем, что количество сгорания, а значит энергия одинакова во всех режимах нажатия на тапку, то и ускорение должно быть одинаково. А это не так. Значит количество топлива разное.
Продолжим тему фильтра. Как я понимаю, заявляется, что уменьшение подачи воздуха в двигатель уменьшает количество потребляемого топлива. Т.е. если мы забьем воздуховод (прекратим подачу воздуха), мы будем ездить без топлива вообще?

[Эдуард]

У меня плюс к Соренто есть еще дизельный кИА ПРЕДЖИО, дизель 2.5 литра, атмосферный, 80 л.с. До замены воздушного фильтра по трассе при скорости 90-110 км/час расход топлива был 12-14 литров. После замены воздушника -- 7-8 литров.

[сергейка]

Ну естественно. Чем чище фильтр, тем НОРМАЛЬНЕЕ работа двигателя. Причем, если вместо помехи-фильта поставить турбину, которая будет давать ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ воздух, то при тех же л.с. расход БЕНЗИНА снизится или повысятся л.с. (турбированный двигатель называется), которые и будут использоваться, но на которые надо будет и бензин потратить. Круг. Кроме того нормы по экологии. Был у меня Гольф GTI 1.8л, 170 л.с, 1989 г.в., расход был 8 л, а потом Мазда 2.0 л, но всего 120 или 140, не помню, но года уже 1998, расход те же 8. Там уже евростандарт другой был. Двигатели душаться, что сказывается нарасходе, посему еще плохо и по годам выпуска сравнивать.

[ВЕЛ]

Если он записал тебя в "лихачи", то и будет лить соляру. Не знаю, можно ли обнулить мозги в этой части снятием клеммы, пусть знатоки подскажут.

Сбрасывает.
Попробую сбросить.

И думается мне, что эта зависимость (или независимость) есть у любых инжекторных машин.

Вот давайте подумаем. Наша цель, как можно быстрее уходить с перекрестков. Т.е. нам надо придавать как можно больше ускорение телу. Ускорение формируется за счет передачи энергии сгорания топлива коленвалу. Если мы возьмем, что количество сгорания, а значит энергия одинакова во всех режимах нажатия на тапку, то и ускорение должно быть одинаково. А это не так. Значит количество топлива разное.
Продолжим тему фильтра. Как я понимаю, заявляется, что уменьшение подачи воздуха в двигатель уменьшает количество потребляемого топлива. Т.е. если мы забьем воздуховод (прекратим подачу воздуха), мы будем ездить без топлива вообще?

Ай я яй!!!
И как не стыдно!
У дизеля НЕТ воздушной заслонки!!!
Дизель всегда подает максимально возможное количество воздуха.
У дизеля стехиометрическое значение меняется от 0 и до бесконечности!
Т.е. управление оборотами, режимами движка и прочее происходит исключительно
путем дозировки топлива на форсунках.
Так например на холостых оборотах при прогретом двигателе он работает в основном на воздухе.
Следовательно для нашего движка чистота фильтра - это залог его экономичности.
Также уменьшить расход можно, не утапливая тапку в пол и не доводя стехиометрическое значение до бесконечности.
Тут народ писал, что нет зависимости в расходе на дизеле, топишь ты или нет.
Чушь!
Законов физики никто не отменял.
При наших массе и габаритах при скорости свыше 100-110 км\час сопротивление воздуха нарастает со страшной силой.
Как следствие, растет расход.
Я тут как то попробовал на дачу доехать со скоростью не более 40 км\час.
Плюс из 6 километров до нее, 2 км езда по плохой дороге.
так вот я ехал почти нахолостых, за бортом было +19 градусов.
Так вот температура движка дошла только до самого первого начального положения.
Т.е. мотор был теплый, а не горячий.
Когда я решил провести эксперименты дальше, и двигался плавно и неспеша, то на залитых 20 литрах перед этим, сразу после загорания указателя топлива, я проехал 220 км до очередного загорания.
Конечно ездить так ну просто пытка!
Но реально расход намного меньше!
Так что, за здоровые легкие нашего мотора (воздушный фильтр) и за яйца между подошвой ноги и педалью газа!

[сергейка]

Чессо говоря, детально с дизелем не знаком. Но чтоб двигло работало на воздухе!!!! Это что ж значит, если стоять долго на холостых или ехать, то расход 9 литров по трассе (см. пример выше), а если прыгать в городе, то 12 л, а если тапку жать по трассе, то 9.5 л (см многичисленные примеры выше). А нахрена тогда туды еще воздух турбиной гнать? ежели и так топлво не потребляется? Чот не понимаю я. Опять-таки, акпп, она ж не дает дурить как механика, ну на механике можно до дури сжечь, а акпп ведь сбрасывает на повышенную или едет на пониженной. В первом случае экономит, в случае тошниловки на 40- расходует.
Неее, не понял я.

[Страусь]

Чессо говоря, детально с дизелем не знаком. Но чтоб двигло работало на воздухе!!!!

На форуме была статья о дизеле и турбинах.
Там была мысль, что дизель, в отличии от бензы, надувать можно бесконечно. А на холостых дизель может почти на одном воздухе работать.