Расход масла на двигателе 2.4L

[artemmm]

Так вот - он отлично входит сзади, дело в том что, заглушка сзади головы оказалась очень толстой, когда ее снял места освободилось - все влезает.

Урррррааааааааа!!!!)
Т.е. корпус термоса с патрубками более компактный чем вот этот, что на этих фотках (это двиг на кетайский аналог санта фе, один в один g4js 2351см)?



Осталось только гроссен шланги присобачить до радиатора) да так чтобы ещё и не срывало их))

Сейчас делаю заглушку переднего фланца головы

А может на него такую байду при%уячить?) это "группа защиты котла".
первый элемент сбрасывает лишнее давление (можно выставить какое нужно)
второй стравливает воздух
третий монометр, по нему можно всегда видеть, что всё ок!)

[AleksandrOK]

А каким образом это будет управляться. Я так понимаю, что это электро-механический четырехходовой переключатель потоков жидкости. Разъём для управления хорошо виден на фото. Т.е. ещё нужен блок, который будет управлять этой системой. Или с основных "мозгов", но разъём для подключения всё- равно должен быть.
Или это разъём датчика температуры?

[artemmm]

Или это разъём датчика температуры?

Угу)) И датчик точ такой же как и у нас...

это электро-механический четырехходовой переключатель потоков жидкости

Там обычный термостат с обычным термоэлементом как у нас) тока на конце есть шляпка, перекрывающая "малый круг", когда открывается "большой круг", т.е. два действия одновременно и действительно таким образом получается четырёх ходовой смеситель.

[goodvin]

Чета я потерялся,где тут про капиталки пишут,значит так: пробег 161000 вскрытие показало
Замена поршневых колец,перебрали головку,направляшки и клапана в норме,на вкладышах незначительная выроботка (4й особенно)замена на стандарт,полукольца замена люфт 0,5 мм,ВСЕ

[serglt]

Народ, чтоб поддон вытащить надо мост тоже до кучи снять? Или его можно откинуть от кардана, и три болта крепления скрутить, уж больно не хочется еще и мост снимать. Жрет собака литр на 500км

[Lugavik]

При снятом правом промвале переднего моста, крышка поддона снимается, но с некоторыми неудобствами.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд:

Жрет собака

А какой пробег?
На моей аппетит малость упал, после трёх серий раскоксовок за одну неделю.

[serglt]

Пробег где то 115 000 (+-2000), пару недель назад поменял колпачки, было радостно, колпачки стоявшие на машине кончились Разница по диаметрам отверстий манжеты 0.7мм между новым и старым колпаком.
первая поездка, первых 80 км ехал медленно по трассе (90 - 95), проверил масло, вроде как и было, дальше как обычно 120 - 130км/ч, масло опять ушло, на 200 км с макса опустилось на середину.
Дык а чтоб промвал снять это надо еще и гранату снимать?

[AleksandrOK]

чтоб промвал снять это надо еще и гранату снимать?

Смотри тему:
Умер подшипник удлинителя. Передний мост.
Там всё подробно расписано.

[serglt]

Уф, что ж все темы то километровые...
Снял вчера впуск, ознакомился с бедой в охлаждении двигателя. В принципе появились некоторые мысли по исправлению, без глобальных затрат, типа замены помпы, заглушки и прочих деталей от сантафе
За криворукость рисунка прошу не бить Как умеем так сказать.



И так, как это работает на данный момент. Есть две точки входа в двигатель:
1. корпус термостата, куда входят три потока - от печки, заслонки и радиатора
2. центральный Т образный штуцер с термодатчиком, от которого уходит охлаждайка по малому штуцеру в печь, по большому - в радиатор, плюс на трубе проложенной на впуске есть штуцерок диаметром около 6мм - отвод на дросель.

При открытом термосе у нас получается движение потоков 8 - кой, причем корпус термостата к тому же еще является и своего рода смесителем, где смешивается не остывшая горячая охлаждайка с печи, с тепленькой из радиатора, ну плюс еще и с заслонки. Движение обоих контуров осуществляется мощной помпой, которая способна создать давление в большом кругу через радиатор, такое, что открывает термостаты с слабенькими пружинами (по постам форумчан).

Дык вот посетила меня мысль.
Удлиненный термостат работает(правда у меня еще пока что не видел что там стоит). Есть у нас гром помпа, есть зуглушка с обратной стороны головы. А почему бы не модифицировать заглушку штуцерком такого же сечения что и сечение у трубы на Т образном штуцере для малого круга, и пустить его на печь, старую трубу заглушить на выходе перед печкой, чтоб штуцеры для дроселя оставались рабочими. А, как вам идея? Получаем циркуляцию все той же 8 - кой, корпус термостата все тот же смеситель, только малый круг получается у нас полноценным. Это как один из вариантов. На рисунке он карандашиком
Второй вариант - сделать на заглушке штуцер поменьше как доп контур, и воткнуть через тройник тоже в печь. Можно поставить вентиля для оптимальной регулировки потоков . Вариант совсем бюджетный, просверлил отверстие, и воткнул трубу с резьбой и гайками через резиновую прокладочку, никаких пилений дырок в салон уж точно не понадобится. Пока не знаю как там с поверхностью в заглушке с обратной стороны. Сниму голову, откручу и гляну. Если гладкая думаю сразу и сделаю, если что заглушить всегда можно
Как вам идея?

[Konstantin_37]

Дырок в салон в моем решении нет. Все влезет и так. У меня вышло 4500 рублей затрат, думаю не много, если перевести на литры бензина.

По фоткам китайского движка не сказать о размерах корпуса термостата, но очень похож. Срывать шланги не будет - т.к. везде фланцы оригинал и подходят по размерам.

[AleksandrOK]

Привет, Константин!
Как закончишь и обкатаешь своё решение, пожалуйста, поподробнее сведи всё в одно сообщение.
С уважением, Александр.

[artemmm]

У меня вообще получилось 3196 р, заказывал в avtoto.ru, а у них намного дешевле екзиста (не реклама, так получилось)):

- 2562038065 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА - 1268p
- 2562338150 - ПРОКЛАДКА ТЕРМОСТАТА - 28р
- 2550038001 - ТЕРМОСТАТ - 299p
- 2562138000 - ФИТИНГ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 211p
- 2562238000 - ФЛАНЕЦ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 222p
- 2546038051 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА - 100p
- 2546221010 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПАТРУБКОВ - 2.5x2=5p
- 2510038200 (2510038002) - ПОМПА ВОДЯНАЯ - 1063p
Костя добавь, если что забыл заказать.

Сроки правда не маленькие, заказывал 20 июня, еще жду с Эмиратов, но как показала практика предыдущих заказов с Эмиратов всегда приходит ровно за две недели, хоть и срок в заказе бывает гораздо больше...
Кому надо быстрее, может заказать подороже со складов в Москве.

Срывать шланги не будет - т.к. везде фланцы оригинал и подходят по размерам.

Да понятно, что оригинал, НО такая длина до радиатора, а ещё и до нижнего патрубка радиатора каким-то чудом дотянуться, минуя выпускной коллектор, короче даже и не представляю))

Фотки, фотки, Костя, плз, если всё уже собрал!!! Жду не дождусь!)

[Konstantin_37]

У тебя не все в списке, вот что в итоге получилось.
Оказалось, что не подходит старый шкив помпы, пришлось заказать от сантафе/сонаты и нужен термостат от санты.
Крепеж весь остается старый от креплений патрубка термостата, трубки обратки, старой заглушки, где какие болты есть на схеме.
Корпус санта фе собирается на герметик(так в оригинале с завода должно быть).
Один засадный момент - нужно спилить шпильку крепления чего-то на дизельных машинах - она напротив корпуса получается на моторной перегородке, и срезать изоляцию так, чтобы не мешала и не терла шланги. Нижний шланг остается родной так как у сантавского корпуса фитинг термостата (задний можно повернуть в любую сторону он симметричный, его поворачиваем в сторону расширительного бачка, меняется только та часть, что одета на старый фитинг термостата, нижний шланг и алюминиевая родная нижняя трубка остаются. С верним нет проблем - стяжками цепляется к шлангу гура или кондея.
Что в итого получилось см. ниже, это без шлангов и тройника (можно сделать самому - 35мм вход выход 17-19мм отвод, есть VAG'овский 32х20х32 - артикул "N90692901") . Для справки диаметры фитингов 35мм, на печку 17мм, на дроссель 9мм.
Шланги покупал на метраж в магазе типа "все для грузовиков и автобусов". Если что - пиши лучше в почту - так оперативнее намного.

Замена корпуса термостата:
Труба 25460-38051 1 185,67 185,67
Кольцо уплотнительное патрубка 25462-21010 2 5,12 10,24
Насос водяной 25100-38002 1 1335,75 1335,75
Шкив насоса 25211-38002 1 189,93 189,93
Термостат 25500-38001 1 338,32 338,32
Прокладка насоса водяного 25124-38001 1 106,78 106,78
Заглушка блока 15732-35003 1 76,09 76,09
Прокладка родного переднего 25612-38400 1 79,39 79,39
Корпус термостата 25620-38065 1 1384,85 1384,85
Прокладка корпуса термостата 25623-38150 1 30,69 30,69
Фитинг 1 25621-38000 1 338,58 338,58
Фитинг 2 25622-38000 1 335,7 335,7
Патрубок 22133-38002 1 91,76 91,76

P.S.: Что с капиталкой мотора решил делать?

[Lugavik]

Ребяты, Вы уже лепите крокодайлов, мож в новую тему переметнётесь а мы тут стойко на оригинале будем и дальше бороться с жором масла

[Konstantin_37]

Ребяты, Вы уже лепите крокодайлов, мож в новую тему переметнётесь а мы тут стойко на оригинале будем и дальше бороться с жором масла

Ага, еще чуток и можно в фак размещать.