Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[BlkDem]

Как вариант:
Льющая форса работает не стабильно, КР постоянно пытается выставить необходимое давление, и, поскольку КР - штука, не отличающаяся бешеной скоростью реакции, не всегда успевает "прикрыться". Потому и получается превышение давления.

[Stas32]

Дело в том, что это произошло при резком увеличении нагрузки. Было бы понятно, если б в этот момент было какое либо педалирование газулькой или момент переключения передачи. Здесь же именно через несколько секунд после открытия на полную дросселя, то есть в момент разгона на второй или третьей секунде. Я так понимаю, датчики увидели падение давления и открыли краники, давление выросло надо краники закрыть, а краники вовремя не закрыли.

[BlkDem]

Имхо, никак с положением педали акселератора это может и не быть связано; все может произойти и в момент сброса подачи топлива, и вообще в любой момент.
Давно тест на обратку делал?

[Stas32]

Месяц назад, замена насоса, тест план форс, мойка системы. В обратку все 4 ровно по 10 мл. Но ведь ошибка по высокому давлению.

[BlkDem]

Для очистки совести сделай еще раз. Если все ОК, то КР. Контакты на разъеме КР посмотри/почисти.

[Stas32]

В выходные проверю еще раз.

[BlkDem]

Но ведь ошибка по высокому давлению.

Еще раз выскажу имхо: это может лишь косвенно указывать на некоторые неисправности. Как вариант: подклинивает КР и не успевает прикрыться.

[Stas32]

подклинивает КР и не успевает прикрыться.

Не догоняю я. Получается все от обратного. Регулятор видит в рампе низкое давление и давит туда топливо, затем наступает момент, когда давления уже достаточно и регулятор не успевает прикрыться. За какие данные отвечает датчик на рампе (дорестайл)?

[BlkDem]

Вот он и есть обратная связь для КР. На его показаниях формируются импульсы для КР.
Кстати, он тоже запросто может быть причиной проблем.

[alla-crimea]

Здравствуйте, товарищи!
Киа сорентно 2,5 дизель 2007г.в. АКП уже больше года выдает ошибку Р1186-низкое давление топлива. При этом, нет тяги у машинки (после 3000 оборотов, имеется черный дым) и иногда загорается чек. Все было проверено, заменен насос, полностью прочищен топливный бак и прочии манипуляции. Закрутили регулятор давления,как было рекомендовано на форуме, поставлена заглушка на егр и ничего хорошего не происходит.
Замечено: при езде, когда срабатывает ошибка и пропадает тяга-при стерании ошибки 1186, машинка опять резвая....но до 3000 оборотов. Затем все по-новой.
Подскажите, пожалуйста, что можно еще сделать!!!!!

[BlkDem]

alla-crimea
Тут почитай: Тема: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[qein1]

Тебя понять очень трудно,пишешь про дросель,которого нет,говоришь что не педалировал,а сам пишешь что в момент полного открятия дроселя.Ты уж определись как и что?

Добавлено через 2 минуты 24 секунды:
Когда переливают форсы и начинает,при ускорении глохнуть двигатель,то ошибки вылетают самые не лепые.Так что проверь форсы и будет тебе счастье.

[Stas32]

Когда переливают форсы и начинает,при ускорении глохнуть двигатель,то ошибки вылетают самые не лепые.

Откуда такое мнение? Может все же комплекс проблем, потому и разные ошибки?

[Apach]

всем привет. следующая ситуация у меня: сначала, зимой при остатке в баке около 15 литров, на ходу выдавал ошибку 0087, падала тяга, а постоишь и все нормально. потом полгода все нормально. а сейчас с утра заведется и глохнет, ошибку выдает 0087, помаслаешь долго потом заводится, днем вроде все нормально. в фильтре (прозрачном) с утра солярка есть (после того как заглохнет).что смотреть?

[Serega]

Всем привет! В моем случае ошибка P1186 вылечилась стравливанием воздуха из топливного фильтра, "клиника" - автомобиль переходил в аварийный режим.