Замена нижних шаровых опор

[Бубайло]

Спасибо!=) Вчера поменял втулки стаба и стойки, и был просто поражен конскими размерами=) Внушает доверие!
ПС
А на сколько сложно поменять подшипник ступицы? Или может ссылочку? Все же склоняюсь, чтоб подшипник и рулевые с наконечником поменяли в сервисе... Но все же интересно;)

[w28888]

поменять подшипник ступицы

Если есть съемник и пресс, тогда легко.

[Сергей Петров]

Как определить, что шаровые пора менять?

[Lugavik]

На слух; - стуки-грюки появятся,
мож на глаз; - резину начнёт подкушивать,
иль по очучениям; - когда сорик начнёт по дороге плавать, как баркас.

[Сергей Петров]

мож на глаз; - резину начнёт подкушивать,

С внутренней стороны подкушивает. На сход развал не ездил.
теперь хочется убедиться насчет шаровых, прежде чем думать о сход развале.
Еще какие то методы есть? На советских авто вроде штангелем что то меряли.

[Lugavik]

На наших только снимать нужно, так сложно определить их состояние.

Добавлено через 4 минуты 13 секунд:
Вернее сказать, нужно отсоеденить палец шаровой от опорной точки.

[Андрей59]

Еще какие то методы есть?

Если пыльник целый - езди и не парься, они практически вечные.

[morbid]

Дааа, кувалда универсальна... и для жигулей и для мерсов годится.

[Sevast]

Как определить, что шаровые пора менять?

Мне на сход/развале очень хорошо показали что пора менять нижние шаровые с помощью монтировки(типа фомки мощной) попробовали отжать рычаг вверх от того места куда входит палец шаровой. Если есть движение - пора менять.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд:

они практически вечные.

1500000 и одной полный писец, а вторая ещё бы побегала немного. Пыльники целые!

[finn_55]

1500000 и одной полный писец, а вторая ещё бы побегала немного.

Юра, ты пробег правильно написал?

[Sevast]

не, ну конечно 150000

[AleksandrOK]

Именно так, вес авто помогает!

Причём здесь вес авто? Просто снимается нагрузка с амортизатора, выдвинутого полностью силой пружины. Без этого можно оторвать нижнее ухо амортизатора - в форуме писали об этом. А снять поворотный кулак с пальца нижней шаровой помогает вес самого кулака и всего, что на нем висит. Подставте под палец деревяшку или второй домкрат, чтобы освободившийся кулак далеко не падал - и вся проблема исчезнет. Снятый с нижней шаровой узел будет висеть на верхней шаровой. И чем сильнее поддомкратите нижний рычаг, тем больше раскрутятся зажатые сайлент-блоки верхнего рычага, больше будет у верхнего ход и тем сильнее всё грохнется при освобождении с пальца нижнего рычага.

[kapger]

А зачем тогда для снятия шаровой в книге (Третий Рим) рекомендуется сначала отвинтить гайку и убрать болт уха амортизатора, а потом еще отвернуть гайку нижнего шарнира стойки стабилизатора и только после этого отвинтить болт пальца шаровой опоры и выпрессовать его съеником шаровых опор?

[AleksandrOK]

Это ещё один вариант выполнения задачи. Кому как удобнее.

[Nikolay0812]

Вот читаю и не пойму-к чему такие сложности?Ни болт крепления амо ,ни линк стаба-не мешают замене.
Основное неудобство при смене нижней шаровой-это вытащить(а не выпрессовать) палец из кулака и сменив шаровую-завести его обратно.Но эта задача решается очень просто-откручиванием крепления шаровой верхнего рычага и отводом в сторону поворотного кулака,вместе с приводом(подперев его,чтобы не порвать провод АБС).После этого удобно и болты крепления шаровой выбить и произвести смену.