Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота.

[Blind Sniper]

Сообщение топик-стартера Blind Sniper

(+/-)

Заметил следующую неприятность.
При МЕДЛЕННОМ движении (2-3 км/ч) с повернутыми колесами стали наблюдаться рывки. Рывки имеют место быть, как при движении назад, так и при движении вперед; как вправо, так и влево. При движении прямо, вне зависимости от скорости, рывков нет.
Есть стойкое ощущение, что раньше этого не было.
У кого-нибудь было такое? В чем может быть проблема?

P.S. Трансмиссия с TOD.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы.

Наиболее частая проблема, вызывающая данные симптомы - это неисправность датчиков вращения карданов. Сложность диагностики заключается в том, что эти неисправности не генерируют ошибок, которые можно считать сканером. Для диагностики необходимо применять осциллограф.
Удобное место для подключения осциллографа: Тема: Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота., Сообщение #1269193, Автор: AlexDPenza

[BlkDem]

А почему напруга на магните скачет и меняется передаваемый момент на переднюю ось?

А потому!
1. Загружается катушка всегда шагами 10..20..30... 100% напряжения и обратно ее отпускает точно также 100...90... 20..10 (нуля практически никогда не бывает). Это связано с двумя моментами: явлением самоиндукции катушки соленоида и защитой силового ключа TCM от этой самой самоиндукции. Ну и не надо забывать, что шарики нужно спокойно "раскатывать", а не рывком.
2. Опорное напряжение 10..20..30 % зависит от скорости движения (или инфы с датчика заднего кардана). Это напряжение "синхронизации". Чем выше скорость, тем быстрее должна сработать раздатка, когда это потребуется. При этом, шарики все еще в "расслабленном состоянии" и никакой "момент" на передний кардан не передается. Точнее, что-то, конечно, передается, но этим можно пренебречь.
3. Раздатка всегда работает импульсно. Как только карданы синхронизировались, напряжение на катушке опускается до опорного. И это логично.

Единственное, что хочу еще проверить, так это поведение в 4ЛОУ. Все руки (склироз, панимаишь! ) не доходят посмотреть, действительно ли TCM будет удерживать соленоид в нагруженном состоянии.

Добавлено через 30 минут 5 секунд:

Следуя твоей логике, проще было установить кочергу в салон

Да вот как раз и нет. Автоматика определяет время включения, и в этом суть Torque-On-Demand.
Есть пробуксовка - есть подключение. И ведь действительно, что еще нужно то для простой и надежной схемы?
Я повторюсь, что наши раздатки именно поэтому достаточно надежны, что сделаны довольно примитивно.

[YAN]

нуля практически никогда не бывает)

Понял.Именно это ты имел ввиду под словом вкл. А полное отсутствие U под словом выкл. Тогда полностью с тобою согласен!

[BlkDem]

Под "вкл" я имел в виду, что соленоид имеет 100% необходимого напряжения коммутации фрикционов, а под "выкл" - "опорное" напряжение, не влияющее на передачу момента. Вкл и выкл происходят плавно, потому напруга постоянно меняется. По индикатору в приборке это хорошо видно.
Это чтоб мы правильно друг друга поняли

[YAN]

шарики нужно спокойно "раскатывать", а не рывком.

Возможно,что и в них причина удара при трогании с вывернутыми колёсами.Ведь достаточно,чтобы один шарик сместился со своего штатного места из-за перекоса или износа шайбы,чтобы возник удар.КМК

[BlkDem]

Тут в любом случае, если рывки стабильны или прогрессируют, замена масла не помогает, сигналы с датчиков отчетливы, то вывод прост: раздатку нужно разбирать. А если разбирать, то устранять сразу все возможные и потенциально возможные неисправности.

[YAN]

чтоб мы правильно друг друга поняли

Тогда нужно обязательно указывать на режим работы трансмиссии потому,как

Лоу.
На холостых при драйве напряжение отсутствует! Очень это огорчило. Появляется сразу максимум на 1700 оборотах. На меньших - 0. На второй передаче появилось на 1100 оборотах. Скорость не смотрел. Сейчас думаю мозги по скорости врубают передок.
При переключении задней или драйва происходит подергивание муфты на какие доли секунды. Зачем не понял. При этом машину по ощущению вот-вот сорвет с места, потом как бы отпускает.

Рассуждали об этом здесь http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 95#p615195

Добавлено через 1 минуту 22 секунды:

А если разбирать, то устранять сразу все возможные и потенциально возможные неисправности.

В том то и дело,что на данное время не располагаю финансовой возможностью для этого.

[BlkDem]

Мы много о чем рассуждали. Накапливаемый опыт прилично корректирует наши знания. Самое важное из которых на сегодняшний момент, это то, что наша раздатка не передает переменный момент, точнее, передает, но работает как ШИМ (ВКЛ..ВЫКЛ..ВКЛ..ВКЛ..ВКЛ..ВЫКЛ), т.е., строго включением и выключением.

[anton_gl]

Антон! Посмотри падение напряжения на своём "супере"если не сложно

Не сложно. Но только завтра. Машина в гараже и сень как бы без надобности.

[Texas]

Я снова здесь. Всех с рождеством !!!
Помоему вы слишком глубоко копнули. Повторюсь. Я всего лишь поменял колёса и хруста(читай рывка) как не бывало. Я написАл об этом потому, что как я понял у всех должно хрустеть при трогании с полным выворотом колёс. Соответственно подумалось о какой-то неисправности о которой я не догадываюсь. Про раздатку я упомянул только из за Максима. Растяжку цепи, я просёк ещё летом в лесу, заехав по уши в грязь. Хруст при полном вывороте колёс при троганьи, был всегда. Так и ездил а в ноябре после замены колёс он пропал. Цепь в раздатке, я поменял перед Новым годом, соответственно это между собой ни как не связано. И уж тем более это не связано с какими либо напряжениями на разные датчики о которых вы упоминаете.

[YAN]

И уж тем более это не связано с какими либо напряжениями на разные датчики о которых вы упоминаете.

Ты просто об этом ещё не знаешь!

[Texas]

Как же зимние колёса могли повлиять на напряжение датчиков ?

[BlkDem]

у всех должно хрустеть при трогании с полным выворотом колёс

Ни в коем разе! Я дважды уже говорил, что это неисправность!
Нет у нас там никаких храповиков.

[YAN]

Texas
Саша! Угол наклона приводов мог измениться при установке зимних шин,вот поэтому и хруст исчез.Ведь хрустит не только раздатка,но и гранаты приводов.А по поводу датчиков и напряжения мы разговорились по моему поводу,ведь я колес не менял,за то поменял всё остальное,а хруст остался.

[Texas]

Ну тогда на основе моего случая, может кто нибудь что-то и прояснит.
По поводу гранат, тоже мимо. На летней резине с которой хрустело, я отключал передний привод и хруст пропадал при полном вывороте как при трогании в перёд так и на зад.

[BlkDem]

я отключал передний привод и хруст пропадал при полном вывороте

Так откуда он должен был взяться, если ты снял нагрузку с приводов? Так ШРУСы не проверишь.
Тебе именно в эту сторону и надо копать.