Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[YAN]

Русстик
ДМРВ промой.

[Русстик]

Русстик
ДМРВ промой.

Спасибо. Но если не трудно объясни, как он может влиять на работу двигателя, ведь после перезапуска все работает, если не давить на тапку в пол?

[YAN]

как он может влиять на работу двигателя, ведь после перезапуска все работает, если не давить на тапку в пол?

При низких температурах образовывается конденсат в корпусе фильтра(теплый пар из сапуна+холодный воздух с улицы).ДМРВ расположен в таком месте,что конденсат попадает именно на него.Если даже снять разъём с него автомобиль заведется и будет работать,но разгоняться не будет т.к.ЭБУ подает столько топлива,сколько воздуха поступает в цилинды.А кол-во воздуха поступающего в цилиндры отслеживает именно этот датчик.Если ЭБУ не видит увеличение расхода воздуха,то и не добавляет кол-во топлива при разгоне.Как то так на пальцах.

[Русстик]

[quote="YAN"]
СПАСИБО большое!!! Полезу смотреть, но наверно завтра, перенервничал, чегой то...... А этот конденсат мог появиться из-за того что я на холостых минут тридцать тарахтел, после чего заглушил и минут через 10 снова завел?

[Дим66]

Чувствительный элемент датчика построен на приципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной.
Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха. Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока.
С течением времени нить загрязняется, что приводит к смещению градуировочной характеристики датчика. Для очистки нити от грязи после выключения двигателя (при выполнении определенных условий) нить прожигается до 900—1000°C импульсом тока в течении 1 секунды. Формирует импульс управления прожигом блок управления.
так что версия про конденсат мало вероятна

[Олежик 34]

А на соляру не грешиш.У меня такое бывает и чек загорается через некоторое время.Но это при -15 и ниже. А когда потеплеет всё пропадает.

[Русстик]

На соляру не грешу, так как заправляюсь на проверенных АЗС, да и потом после заправки уже более ста км проехать успел.

[sem]

Машинку заглушил, завел все нормуль, поехал домой, если не газовать более 2500 оборотов то все ОК, если больше то повторяется. Помогите советом.....

уходит в аварийный режим. причин много. ДМРВ, низкое давление в топливной: повышенная обратка с форсунок, РД на рампе.,клапан регулятор на ТНВД. начинай проверять все по очереди.

Добавлено через 9 минут 25 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

как он может влиять на работу двигателя,

Признак неисправности : Режим Limp-Home - обороты двигателя не более 2250rpm

[Русстик]

Признак неисправности : Режим Limp-Home - обороты двигателя не более 2250rpm

Когда переходил в аварийный режим, при переходе в мануальный режим выбора передач, то при переходе на третью передачу скорость была около 60 двигун раскрутился до 3000 и продолжал работать, потом перешол на 4 передачу обороты упали, и еще заметил такую фишку, что в аварийном режиме при отпускании педали газа машина начинает тормозить двигателем.

[svr.31]

Прочитал всю тему, видимо у меня еще один вариант этой проблемы. Короче перед зимой поменял масло и все фильтры. В новогоднюю слякоть начал помаргивать датчик наличия воды в фильтре, стукнули морозы -потух. Ну думаю все Ок., погрешил на влажную погоду, знаю ведь, что фильтр новьё. Когда даванули сильные морозы, опять стала загораться лампочка наличия воды и пропала моща, т.е. машина уходит в безопасный режим, ну думаю все таки хапнул водички на заправке, поменял фильтр, он оказался практически чистым, прокачал лягушкой, завелась с пол оборота, а лампочка наличия воды горит по прежнему. Что делать поехал домой, по дороге лампа потухла, машина понеслась как ни в чем не бывало, потом снова тупеж и через несколько секунд загорается лампа. Коллеги подскажите может из за глюка датчика наличия воды быть такая хрень?

[sem]

подскажите может из за глюка датчика наличия воды быть такая хрень?

вряд ли. имхо. но можно проверить: отключить этот датчик воды (вынуть из разъема) и покататься. если не уходит в аварийный режим, то значит ОН гад мозг пудрит.

[svr.31]

А если не он, то что тогда, лампа check engineне горит.... Я так понял, когда глючит например ДМРВ , то это сопровождается сигналом лампы check engine?

[sem]

А если не он, то что тогда, лампа check engineне горит.... Я так понял, когда глючит например ДМРВ , то это сопровождается сигналом лампы check engine?

попробуй сначала протестить с отключенным датчиком воды. это не сложно и бесплатно. если результатов нет, то тогда лучше сделать диагностику и понять что за ошибка. тогда будет легче понять в каком направлении копаться.

[Олежик 34]

на светофоре как обычно притопил, двигун раскрутился примерно до 3000 на первой и второй передачах, потом пропала тяга, черного дыма нет. На газюльку давишь, а машинка не едет

У меня теже симптомы,были. Только и чек горел. Заехал на сервис. Компьютер показал высокое давление в рампе и мозги переходят на аварийный режим.Сняли клапан регулятор.Под микроскопом видно что вся сеточка забита песчинками. Промыли ультрозвуком. Поставили и чудо свершилось.Машина поехала в нормальном режиме.

[svr.31]

Спасибо за ответы, буду пробовать.