Движение в режиме 4HI

Борисыч » 04 фев 2008, 16:28

Никак не въеду: 4HI и TOD - разница только в способе подключения передка. Мы все, которые с ТОДом, ездим и не задумываемся (или вернее не знаем) включен у нас передок или нет. И спокойно разворачиваемя под 90 и ездим с любой скоростью. И там и там в переднем мосту стоит дифференциал и он позволяет вращаться колесам с разной скоростью. Блокировки нет. Я сколько раз при борзом развороте ощущал, как проворачивается внутреннее колесо.

Hrom » 04 фев 2008, 16:30

Схема "Torque-on-Demand" - в данном случае, автоматически подключаемый передний мост) является основной для исходно-заднеприводных моделей. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия.

Sergik » 04 фев 2008, 16:36

Борисыч писал(а):Никак не въеду: 4HI и TOD - разница только в способе подключения передка

Не совсем. При ТОДе на передние колеса муфтой передается часть момента и то, только при пробуксовке зада (ну, или при трогании, но на недолго), соответственно нагрузки на шлицы, муфты, крестовины непостоянные и нарастают плавно. А жесткое подключение говорит само за себя: постоянно половина момента идет на перед.

Борисыч » 04 фев 2008, 16:38

Hrom писал(а):Hrom

Я принцип работы знаю. Я не понимаю почему волнения по поводу включения передка при 4HI? По предыдущим (годичной давности) обсуждениям системы TOD, стало ясно, что передок практически всегда подключен и при этом нет ограничений на разворот и скорость. А тут человек включил 4HI и получил "хрюк"! У него должна быть АБСОЛЮТНО такая же ходовая, только подключение передка не муфтой, а моторчиком! Почему у него должна возникнуть проблема?

Marsek » 04 фев 2008, 16:57

Борисыч писал(а):подключение передка не муфтой, а моторчиком

Во-во! Как раз муфта (многодисковый фрикцион) и играет роль дифференциала. Межосевого. А на парт-тайм такой муфты нет. Связь жесткая. Поэтому по твердому - нельзя на 4HI.

По пЕску(

) с поворотом и по льду на шипах можно.

Hrom » 04 фев 2008, 17:00

"part-time" полный привод, что означает, что передвигаясь по городу. Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

_x)(x_ » 04 фев 2008, 19:17

Atum писал(а):Песок какой: утрамбованный, сухой, заледеневший, зыбучий...?

Живём мы на ЯМАЛЕ,где болото,дорога до роботы(буровой)один песок,зыбучий,не утрамбованный-колея.

_x)(x_ » 04 фев 2008, 19:35

Во-во! Как раз муфта (многодисковый фрикцион) и играет роль дифференциала. Межосевого. А на парт-тайм такой муфты нет. Связь жесткая. Поэтому по твердому - нельзя на 4HI..

Я согласен с твоим мнением.

abuhasan » 04 фев 2008, 19:45

Уже четвертый год ,каждую зиму, езжу на 4HI почти постоянно, 2 HI включаю только на сухой трассе , или когда все тает и на дороге асфальт... общий пробег почти 110 тысяч , и на ТО никаких отклонений и предпосылок к ремонту пока не находили (тьфу - 3 раза )

_x)(x_ » 04 фев 2008, 19:55

abuhasan писал(а):Уже четвертый год ,каждую зиму, езжу на 4HI почти постоянно, 2 HI включаю только на сухой трассе , или когда все тает и на дороге асфальт... общий пробег почти 110 тысяч , и на ТО никаких отклонений и предпосылок к ремонту пока не находили (тьфу - 3 раза )

Короче какая-то фигня одни говорят одно,другие говорят другое,ты всю зиму ездишь на полном приводе и ничего.А нам стоило летом коленом задеть переключатель в 4Hi и повернуть и 2 месяца потом ждать передний мост с Кореи.

А может дело в том,что у нас машина из Ижевского завода,а не чистая Корейка?

ShineOn » 04 фев 2008, 20:00

Дело скорее всего в том, что abuhasan ездит зимой на 4HI, а вы с отцом это летом сделали. Хотя за глаза тяжело говорить.

abuhasan » 04 фев 2008, 20:32

_x)(x_ писал(а):.А нам стоило летом коленом задеть переключатель в 4Hi и повернуть и 2 месяца потом ждать передний мост с Кореи.

Ну вот , теперь и я буду бояться лишний раз всеми колесами грести.

Запугали.....

Apach » 04 фев 2008, 21:21

честно, говоря я, так и не понял, зимой когда дорога покрыта снегом можно все время ездить на 4 hi или нет. В ИЭ четко не написано, только написано что можно переключаться с 2HI на 4HI до 80 км/ч. а ездить можно с большей скоростью???

_x)(x_ » 04 фев 2008, 21:55

Apach писал(а):честно, говоря я, так и не понял, зимой когда дорога покрыта снегом можно все время ездить на 4 hi или нет. В ИЭ четко не написано, только написано что можно переключаться с 2HI на 4HI до 80 км/ч. а ездить можно с большей скоростью???

На мой взгляд лучше не надо.

Владимир Ростов » 04 фев 2008, 21:59

Apach писал(а):честно, говоря я, так и не понял, зимой когда дорога покрыта снегом можно все время ездить на 4 hi или нет. В ИЭ четко не написано, только написано что можно переключаться с 2HI на 4HI до 80 км/ч. а ездить можно с большей скоростью???

Без проблем. До 80 можно подключать (отключать) передний мост, а ездить можно с любой скоростью.

Движение в режиме 4HI

Кто сейчас на конференции