Не заводится. Электрика.

[IGGI]

Отодвинь резинку с фишки на втягивающем и побрызкай ведешкой, здается мне там шайтан

[T34_by]

Если включаешь зажигание, все светится, поворачиваешь ключ - реле стартера срабатывает, а стартер не крутит и приборы светятся как прежде, то это скорее всего - подвисают щетки стартера или окислился контакт на втягивающем !!! Щетки могут покрыться инием, вот потому и проявляется именно в большие морозы, а контакт из-за попадания соли - окисляется!!!

[Страусь]

Свежие наблюдения.
Сегодня было -11. Не завелась. Выхожу. Включил салонный свет, что бы поглядеть на падение напряжения.
Щелк ключом. Панель погасла, как обычно. Салонный свет мальца присел, но мальца. Машина молчит. Ну думаю, пойду смотреть на реле. Еще раз попробовал - бац, завелась. Поработала две секунды. Я выключил зажигание, остановил турботаймер. Снова завожу - снова молчит. Второй - запустилась.
У меня сложилось впечатление, что проблема начинается с минуса. Чем больше минус (холода), тем дольше нужно щелкать ключом. Как будто что-то нагревается.
Попробую поглядеть на втягивающее. Точнее поеду в сервис, что бы поглядели на втягивающее.

[Volodimir]

Вероятность застывания смазки втягивающего("бендикса") наверное наиболее ближе к истине.

[gromov3912]

Скорее всего обрыв в цепи втягивающего, проводка ломается в изоляции - с наружи все красиво, внутри обрыв. Надо прозвонить провода. В подтверждение: раскачивай машину и в это же время заводи (лучше в двоем), обязательно в обрыве чиркнет и заведется. Когда тепло в обрыве зазора нет, похолодало появился зазор, контакта нет, ну и т.д. Я сам три недели мучался пока сам не нашел, пришлось ткнуть пальцем в сервисе, где искать. Хорошо электрик толковый попался - полчаса и готово, а за бортом уже -30

[Lugavik]

Щелк ключом. Панель погасла, как обычно

Возможно ушатаны посадочные места якоря стартера.

[Al_nik71]

Добрый день! Когда в следующий раз не заведется с ключа ,то при включенном зажигании и селекторе коробки в N или P, сними реле стартера и перемкни проводком два контакта которые расположены друг напротив друга Т-образно. Если двигатель запустится , То в моем случае это было замена всех разъемов на коробке и раздатке.

[Страусь]

Возможно ушатаны посадочные места якоря стартера.

Тогда и не на холодную бы проявлялось. Проявляется строго на холодную.

Когда в следующий раз не заведется с ключа ,то при включенном зажигании и селекторе коробки в N или P, сними реле стартера и перемкни проводком два контакта которые расположены друг напротив друга Т-образно.

Э-э-э. А в чем смысл? Проще послушать, щелкает реле или нет. Или проверить питание на реле. Че-то как-то перемыкать не хоца.

В подтверждение: раскачивай машину и в это же время заводи (лучше в двоем), обязательно в обрыве чиркнет и заведется.

Пробовал я как-то ее раскачать - у меня масса не соответствует

Попробую проверить втягивающее.

[IGGI]

До втягивающего рукой можно дотянуться. И если есть ватер хитер вынь три предохранителя на три тена, они жрут 300 вт.

[MPV]

Абсолютно такая же ерунда. Почистили клемму на втягивающем - стало лучше, переобжали ее - еще лучше, но при морозах около -10 - -15 все-равно приходится подержать ключик в положении "старт", после чего стартер оживает и машина заводится. Конечно неприятно напрягает(боишься остаться где-нибудь с умершим аккумом и мертвой машиной), но от диагностировать очень сложно - надо снимать весь стартер и проверять все подряд(и то не факт, что всплывет). Пока на улице -4 - +1 машина заводится вообще без проблем.

[Страусь]

И если есть ватер хитер вынь три предохранителя на три тена, они жрут 300 вт.

Поясни. Про ватер, хитер и три тена

Абсолютно такая же ерунда. Почистили клемму на втягивающем - стало лучше, переобжали ее - еще лучше, но при морозах около -10 - -15 все-равно приходится подержать ключик в положении "старт", после чего стартер оживает и машина заводится.

А-а-а. Значит ближе к втягивающему! Буду рыть туда.

[Al_nik71]

Э-э-э. А в чем смысл?

А смысл в том,что если если заведется,значит в "мозги" приходит сигнал с коробки ,что селектор находится в положении D или R.

[Страусь]

А смысл в том,что если если заведется,значит в "мозги" приходит сигнал с коробки ,что селектор находится в положении D или R.

Ну так мозги правильно отражают положение селектора. Это видно по панели.

[Al_nik71]

Но проверить-то можно? А если НЕ заведется,значит одну неисправность можно исключить. Просто я сам бился прошлую зиму с такой бедой. На табло все кажет-а крутить с ключа не хочет....

[avst]

... и перемкни проводком два контакта которые расположены друг напротив друга Т-образно.

Один из простых вариантов. Но сам его озвучивать не стал - токи будут ходить большие, искрение, обгорание. Единожды попробовать можно, только перемычку надо взять хорошую, квадратов 6, да и замыкать резко.
А вообще мысль пришла, найти подобное реле, вытащить внутренности, кроме замыкающих контактов и приспособить кнопку мощную. В бардачке места много не займет. В случае подобных эксцессов можно применять в качестве ручной заводилки.