Компетентное мнение клуба по воздухозабору

[BlkDem]

Имеется в виду, видимо, что плотность и объем газа вещи взаимозависимые.

[YAN]

что плотность и объем газа вещи взаимозависимые.

Совершенно верно.При большей плотности объём всегда меньше.

[BlkDem]

Ну если быть досконально нудным, то нужно учитывать температуру и давление

[YAN]

нужно учитывать температуру и давление

А давайте залезем в дебри молекулярной физики?
http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/air.htm
http://www.erudition.ru/referat/printre ... 820_1.html

[регион 63]

плотность и объем газа вещи взаимозависимые.

Применительно к нашей теме, объем цилиндров неизменен и ограничен их физическими размерами. А вот масса и плотность закачиваемого в них воздуха действительно зависят от температуры и давления. И Виктор совершенно прав, утверждая что

в холодном воздухе больше кислорода

равно как больше в нем и азота и остальных его составляющих, но они нас в данном случае мало интересуют.

[BlkDem]

Масса и плотность линейно зависимы в одном объеме.

зы: это я масла в ог.. цилиндры добавляю!

Нас, естественно, интересует количество молекул кислорода, читай - плотность, в заданном объеме.
Кислород - газ, значит, его плотность обратно пропорциональна температуре.
По школе ностальгируем?

Нагнетатель меняет плотность газа за счет давления, а интеркуллер за счет изменения температуры. Вроде так.

[Андрей59]

забор всасываемого воздуха от выхлопного колектора, либо из подкапотного пространства, главное чтобы был подогрет.

Я так понимаю тема подсмотрена с карбюраторных авто? Там это сделано для того, что бы карбюратор не обледеневал сверху и всё, на инжекторах стали делать подогрев дроссельной заслонки охлаждающей жидкостью для этих же целей, у нас, дизелистов, нет ни того ни другого, зачем нам подогрев входящего воздуха?

[YAN]

зачем нам подогрев входящего воздуха?

Это повод уйти из семьи в гараж!

[регион 63]

Вроде так.

Истинно так.

[Accent-58]

при минусовых температурах забор всасываемого воздуха от выхлопного колектора, либо из подкапотного пространства, главное чтобы был подогрет.

Смысл есть, тк бесконечно охлаждать воздух нельзя. Оптимальной температурой считаю не ниже +20 град. Ниже двигатель начинает жесче работать.

[Андрей59]

Оптимальной температурой считаю не ниже +20 град

Очень смешно, срочно в "Юмор в пару строк". Не, ну если эту поправку внесут в технический регламент, то мы все, как один ...

[Accent-58]

Я не против. А ты считаешь оптимальной температурой -100?

[Balbes]

...И Виктор совершенно прав, утверждая что

в холодном воздухе больше кислорода

Поясни мне Балбесу, вот взял ты, например, банку 1 литр при Т = 20 град.С и закрыл ее герметично крышкой, а потом взял и охладил эту банку до -40 град.С.
Откуда внутри этой герметичной банки возьмется "...больше кислорода", а также "...больше в нем и азота и остальных его составляющих..."?

[Accent-58]

ты банки закрывай при разной температуре, а потом доводи их до одной температуры и в той банке, которая охлаждалась сильнее, будет больше давление, соответственно и кислорода.

[Balbes]

ты банки закрывай при разной температуре,...

Улыбнуло...
Изначально речь шла чтобы внутрь постоянного объема движка затолкать охлажденный и наддутый объем воздуха, который изначально (вне машинки) имеет определенную температуру и определенный объем, а теперь...
Ты уж определись однако что обсуждаем то...