Поставить WEBASTO.

[Kostik]

Андрей Сергеев
А 32000 руб уже включает в себя непосредственно работы по установке или это цена только за оборудование?

[Андрей Сергеев]

Андрей Сергеев
А 32000 руб уже включает в себя непосредственно работы по установке или это цена только за оборудование?

упсс..видимо только за оборудование-
HYDRONIC D5W S с монтажным комплектом Дизель
5 кВт ...12 Вольт - 32000 р.
А сколько тогда стоит монтаж?

[BigHuman]

Монтаж от 8 тыс. (мин)
Хотя смотря где...

[Михаил-Andover]

Здрям!
Мне обошлось в 36000 (Эбер) с установкой, но я сам отказался от нкоторых "сопутствующих" работ.

[BigHuman]

Гидроник 5кВт -31500р. + установка 10000р.
Вебасто 5кВт - 32500р. + установка 10000р + таймер 3000р.

[val_grig]

я вот что подумал: а можно ли вместо полувебасты воткнуть ТЭН? Эффект-то тот же... что-то не помню, чтобы обсуждалась эта тема. ИМХО, электроотопитель дешевле д. быть для сорика 2002 года...

[ShineOn]

а можно ли вместо полувебасты воткнуть ТЭН? Эффект-то тот же...

А ты имеешь ввиду ТЭН для подогрева ОЖ или для салонной печки?

[val_grig]

А ты имеешь ввиду ТЭН для подогрева ОЖ или для салонной печки?

Да фиг его знает, если чесна. у меня полувебаста стоит...а ТЭН, ИМХО, тоже ОЖ подогревает...или воздух? не знаю...

[BigHuman]

У меня на ВАЗ 21102 стоял подогрев ОЖ .... Электрический от 220В.
Что то не помню, сколько я отдал за него....Но не более 150$
Но зимой без проблем заводился в самый лютые морозы.
Так и продал с розеткой под капотом))

[ShineOn]

а ТЭН, ИМХО, тоже ОЖ подогревает...или воздух? не знаю...

Насколько я помню, недели три назад обсуждали этот вопрос, и пришли в выводу, что бывает и такой и такой. Весь вопрос, чего надо добиться - если салон быстрее отопить, то нужен салонный (как сейчас в ижевских машинах ставят), а если двигатель согреть - то для ОЖ.

[ВЕЛ]

А ты имеешь ввиду ТЭН для подогрева ОЖ или для салонной печки?

Я как то замолрочился вопросом, что у меня стоит какая от этого польза.
Оказалось, что у меня стоит электрический подогреватель, который стоит
в ногах, у печки. Он собственно греет воздух в салоне. Провода к нему
идут конечно весьма душевные. Сечение пожалуй окло 4-х квадратов.
Проанализировав , что это даёт в дизельном авто, пришёл к такому выводу:
Электроотопитель салона лучше всего подходит для бензиновых движков.
Там сам движок хорошо нагревается, и для тепла в салоне ему нужно малость помочь.

Потом в доках и на этом сайте нашёл упоминание про электрический нагреватель ОЖ.
Стоять он должен на моторном щитке в самом моторном отсеке.
Состоит он из трёх 1-но киловатных ТЭНов 12-ти вольтовых.
Включается это ТЭНовое чудо при работающем моторе (3 кВт / 12 вольт = 250 Ампер, закон Ома).
Ну то есть энергопотребление то ещё.
По моим прикидкам такое решение вполне подойдёт тем, кто живёт в средней полосе и на юге россии.
Ну то есть там, где зимой в основном зимой -10\ -20 по Цельсию.
Причём "хорошо" сделано для мотора, хотя стоят эти три ТЭНа как раз перед печкой отопителя.
Кстати, обратите внимание на мощность ТЭНов - 3 кВт.
Соотвтетственно на некоторых авто стоит "полувебаста", догреватель.
По сути это железка, которая не имеет глобального интелекта работать по таймеру и пр.
Её основное назначение - используя жидкостный подогреватель помогать мотору.
Думаю, что этот вариант очень хорошо подходит как для севера, так и для средней полосы и юга.
Мне даже немного непонятно, почему в наших климатических условиях было принято решение
ставить электроотопитель салона, заботясь о пассажирах, а не о моторе...
Ну т.е. производителю неважен такой параметр, как ресурс мотора.
Ему наоборот, лучше, что бы мотор отработал гарантию, а потом добро пожаловать на капремонт.
И ещё, полувебасту путём дооснащения можно превращать в полноценный отопитель с интелектом,
позволяющим стартовать по расписанию, по температурным условиям.
Ну и соответственно последний вариант - это самостоятельная установка Вебасты или Эберспехера.
Повторюсь, я на форуме об этом уже писал, что по мнению ремонтников наших, российских,
Эбер проще в обслуживании и имеет более живучую и ремонтопригодную в наших реалиях систему запала,
но менее распространён исторически в России.
Такая система подогрева подходит практически всем (ну разве для южан с запасом).
Именно она позволяет обеспечить и увеличенный ресурс мотору,
и удобство и комфорт пассажирам.
Ведь она позволяет зимой без заводки мотора поддерживать комфорт и тепло в салоне авто.
Ну вот, поделился соображениями своими личными про подогреватели...

[Balbes]

...Стоять он должен на моторном щитке в самом моторном отсеке. Состоит он из трёх 1-но киловатных ТЭНов 12-ти вольтовых.
Включается это ТЭНовое чудо при работающем моторе (3 кВт / 12 вольт = 250 Ампер, закон Ома).
Ну то есть энергопотребление то ещё...
Ну вот, поделился соображениями своими личными про подогреватели...

Состоит он из 3-х тенов по 300 Вт. Всего будет 900 Вт. У тебя в машинке самый большой предоХ по гене на 120А...

[ВЕЛ]

Да, наверное так и есть, я точно не помнил, но помнил, что цифирка какая то странноватая.
Спасибо за уточнение!
Но 900 Вт / 12 = 75А
Согласитесь, все равно очень много!
И следовательно энергетически нерационально...
Увы...
Хотя идея очень хорошая...

[Balbes]

Гена на 2,2 КВа...

[Владимир Ростов]

Гена то хорош, а толку?

Возьми ведро воды и кинь туда киловаттный кипятильник. При минус 20. Чего и когда он нагреет?

Понятно, мотор тоже помогает. Но и мешает. А нука нагрей еще и такую опупину, не говоря о 8 литрах масла...