Блокировки и режим 4H

[Deniss]

Мужик...покупай Кукузер, Паджерик или Патрууль.....там блокируется все, что может блокироваться....

Правда и денег придется положить слегка побольшо, но как гритья: и на елку залезть и попу не ободрать (другими словами хочу все но за дешево)....это все девичьи мечты.

[val_grig]

Я примерно 40тыс. говен разного качества отмесил на УАЗе.

я бы не стал Соренто сравнивать с УАЗом. В говна УАЗ засаживать не жалко. ОН дешевый и железный. А Сорик - подороже и любимый . Так что, дружище, добавь еще двадцатку килобаксов и бери какойнить бааальшущий ипонский сарай. к слову сказать, на открытии охоты друзья на Кукурузере страху натерпелись: по грязи он чета у них там корячился и всякие фортеля выделывал. Так что, помимо наворотов технических, необходимо к вжипу, который ты готовишься в говны закинуть, прикладывать:
1. Нормальную прокладку между рулем и сиденьем
2. Зубастую резину (не штатную)
3. Опыт вождения внедорожника в говнах
Я на сегодняшний день из 3 вариантов имею пока что только первый

[Tmorfus]

Deniss
> покупай Кукузер, Паджерик или Патрууль
Угу. Или Хаммер, чего уж там

Без базару, но вот бабок - только на Соренто
Ну, может на Широкий.
Но Широких угоняют, а Соренто можно спокойно бросить практически везде, не заморачиваясь, при этом за мЕньшие деньги "фарш" у корейца много лучше.

Мужики! Я не собираюсь покорять сверхговны. Я собираюсь перемещаться с относительным комфортом, с привычными и любимыми попогрейками, подогревами лобового, автоматом, ESP, климатом и т.д.
Всё это делает Фокус, кроме одного - он сделан для дорог, он не может брать брод выше 30 см, у него 14 см до пуза, у него монопривод. Дороги перед ним открыты, но всё самое интересное предполагает ещё и 5-7 км "направления" после дороги.

Волнует только один вопрос - как ведёт себя Соренто при диагональном вывешивании? И что с этим можно сделать, если плохо.

[Marsek]

Tmorfus

Не обижайся на мужиков! Мы любим свои машинки и очень ревниво относимся к таким "коварным" вопросам.

Как ведет при вывешивании? Да как все вседорожники без межколесных блокировок. Чудес не бывает! Ты же ведь смотрел раздел "Танки грязи не бояться"? Про работу LSD ничего сказать не могу - нету у меня такого. В марте были легкие "покатушки". Мне понравилось как ездили машинки с электронной блокировкой.

По-моему кто-то давал ссылку на блокировку ARB для Соренто.



ЗЫ Сам уезжаю в деревню. 2 км по полю. Там дождь. Проеду ли?...

[AlexQDE]

Еще недавно у меня был Ford Maverik 2.7TD (двойник Nissan Terrano II), так вот он воистину ТАНК. Рекомендую.
Купил Сорика и понял- это не танк, даже не БТР, но я его уже полюбил...Что делать, лубовь зла...
Советую присмотреться к Galloper и Terrokan, дешего и сердито.

[Tmorfus]

AlexQDE
Танк не надо. Надо комфортабельный пепелац с возможностью проезда говен.
Причём на Кукурузер бабокнетинебудетвближайшеевремя

> Galloper и Terrokan
Предпочитаю новые машины. К тому же мне нравится, как ездит новая Соренто CRDI.

Marsek
Ну, я всё-таки не напыщенный идиот, чтоб на лёгкий глум обижаться - я и сам могу...

> Мне понравилось как ездили машинки с электронной блокировкой.
А можно с этого места поподробнее? В каких ситуациях что срабатывало, какие эффекты и ощущения?

Например, на тест-драйве Нитро (ну и г-но, скажу я вам!) в "песочнице" прихватывает колодками все 4, "надувается" и с треском и дёрганьями всё-таки едет.

Дело в том, что "асфальтовую" ипостась Соренто я на тест-драйве прекрасно уяснил. Автомат хороший, дизель приемистый, жесткость подвески... Ну, у меня сейчас Фокус с handle-версией подвески.
В общем, "асфальт" устраивает.

[Deniss]

Ну и не парься тада....наскока я знаю счас все Соренты выпускаются с TOD, наманая тема. У меня парттайм, я те скажу, когда включаешь 4Н и все время думаешь проворачивает колесо или убивается трансмиссия дело не из приятных. А в остальном, машин супер, не заезжай туда, где придется проверять, как машина себя ведет при диагональном вывешивании...даже не знаю, чего это...хотя в лесок заезжаю,..и будет тебе счастье)))

[val_grig]

я те скажу, когда включаешь 4Н и все время думаешь проворачивает колесо или убивается трансмиссия

Ни фига подобного ТОД имеет свои недостатки (в основном, из-за электроники, которая не всегда понимает "скользкую" тему). Так что у меня парт-тайм. включил-точно знаешь, что работает полный привод. Но это всё, что я написал, чистой воды ИМХО

[Tmorfus]

(занудливым тоном)
А всё-таки кто-то с TOD+ESP на диагоналку вставал?

[val_grig]

(занудливым тоном)
А всё-таки кто-то с TOD+ESP на диагоналку вставал?

Так, счас найдем дохтура и госпитализируем тебя

[Cry]

(занудливым тоном)
А всё-таки кто-то с TOD+ESP на диагоналку вставал?

Ну это смотря какая диагоналка...

Я вставал... понажимал на газ и съехал... с трескоми скрежетом но съехал... это на тест-драйвовской машине (2007 2.5 А/Т ESP).... на своей (2,4 2006 г.в. LSD в такой же ситуации с места не смог сдвинуться пока не подтолкнули)

[сергейка]

А почему ТОД+ЕСП для диагоналки, тут непонятка, ведь должно быть 4Н+ЕСП. Ведь ТОД не обеспечивает постоянного полного привода.

[Balbes]

А почему ТОД+ЕСП для диагоналки, тут непонятка, ведь должно быть 4Н+ЕСП. Ведь ТОД не обеспечивает постоянного полного привода.

Тут другое: подключение ЕСП происходит по контролю каждого датчика АБС колеса (4-х канальная АБС). А сколько мощи отобрать у КПП от "задка" для "передка" - по датчикам скоростей карданов (передний и задний) в раздатке...

[ShineOn]

А почему ТОД+ЕСП для диагоналки, тут непонятка, ведь должно быть 4Н+ЕСП.

Так человека интересует именно машина с TOD. А как он принудительно на машине с TOD сделает 4H? Это только на Part-Time можно явно поставить 2H или 4H. Или я путаюсь?

[val_grig]

Так человека интересует именно машина с TOD. А как он принудительно на машине с TOD сделает 4H? Это только на Part-Time можно явно поставить 2H или 4H. Или я путаюсь?

На авто с ТОДом есть положение LOW (всего 2 положения крутилки)
На авто с Парт-Таймом - 3 положения крутилки: задний привод, полный, понижайка)