"Глушение" ЕГР

[Ctudent]

Спасибо за совет. Завтра поеду к мастеру, по итогам отпишусь.

[Ctudent]

Вчера весь день провёл в сервисе и вот итог, подгорела вторая форсунка из за неправильного крепления. Вместо болта, держащего вилку стояла шпилька с двумя гайками и та кривая. Как её не вырвало не знаю. Из за этого создалось избыточное давление картэрных газов и выдавило прокладку клапанной крышки. К тому же на крышке в том месте не хватало болта. Сейчас работа двигателя заметно изменилась. При холодном пуске перестал дымить, работать ровнее и расход упал до нормы.

[Илья 474]

Ctudent
А давно у вас эта машина? Бывшему хозяину руки поломать бы неплохо

[Den`ka]

Всем день добрый! Специально зарегался, что бы рассказать как у меня..
Купил машину недавно, на низах не ехала, в сугробах только на пониженной ехала, если дать газ в пол дымила, по расходу не успел понять. Еще даже если в ноль градусов после ночи заводишь, машина вся тряслась, дымила, чадила, после заводки под глушаком пятно из сажи.
Заглушил егр, у меня электромеханический, круглый такой, схема впуска как на фото.
Глушил где стрелка, открутил эти 2 болта и все, отверткой раздвинул, сделал пластину по ширине что бы между 2 болтов проходила из шпателя и забил аккуратно ее туда меж заводских мет. прокладок и обратно все завернул и поехал проверять.
Машина совсем другая, заводится моментально что на холодную, что на горячую, хотя сегодня -8 было. А до этого вообще на свечи грешил.
Дыма вообще нет, что на холодную, что при тапке в пол. И самое главное, поехала с холостых! Теперь и пониженная не нужна в сугробах. По расходу залил полный бак, откатаю, отпишусь. Картерные газы пока вывел на улицу, нужно кольца на форсах менять думаю. До 100 вчера замерил, где то 15-16сек, многовато все равно, думаю надо интеркуллер промыть, т.к. от картерных газов там пипец че, сколько туда масло слилось. И с форсами обратку посмотреть.
НО, самое главное что хочу сказать!
Как можно легко проверить егр:
Берем и вручную вертим привод мягкой глушилки и если егр заклинивший в открытом положении, или порвана мембрана у него, то машина начинает трястись но сразу не глохнет, может проработать так ещё секунд 3-5..
После того как заглушил ЕГР, попробывал такое проделать еще раз, так она заглохла моментом, т.к. воздуха у движка теперь вообще нет, ни чистого не с выхлопухи и заслонка мягкой глушилки в таком случае аж втягивается,т.е. как будто прилипает, т.к. движок ее притягивает.
Этим методом можно легко проверить ЕГР, по крайней мере у кого такой же ЕГР дорестайлинговый.

[Nikolay0812]

можно легко проверить егр:
Берем и вручную вертим привод мягкой глушилки и если егр заклинивший в открытом положении, или порвана мембрана у него

Этот "тест",как минимум-сомнительный.
И ещё:про какую "порванную мембрану" речь?

[Den`ka]

Почему сомнительный? Логично же, что если в двигатель воздух/выхлопные газы идут в обход впуска, именно после мягкой глушилки уже, то двиг не сразу заглохнет на холостом ходу, а если все герметично, например после глушения егр, то тогда двиг от мягкой глушилки, заглохнет моментально, что у меня и вышло.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд:
Что бы убедится, нужно 30секунд, открыть капот и на заведенном моторе нажать на мягкую глушилку около аккума, заглохла моментом, все у вас ок. Если двигатель начал биться в конвульсиях, то либо не завис клапан егр, либо заглушка которую ставили до этого, прогорела.

[papiruso]

на ХХ клапан ЕГР и должен быть открыт. так заложено в мозгах.

[Roman73]

неправда. Открыт примерно минуту, потом закрывается. Сканер в помощь.

[kroshemir]

У меня стоит от шнивы

Как его только не называли... "086 труба", "номер для заказа 35970", "018 патрубок от ШНИВЫ 21213", скидывали ссылки на шланги радиатора 2123 (верхний-нижний) и тд. и тп.
Этот шланг имеет каталожный номер 2123-8101204 патрубок отопителя ВАЗ 2123 отводящий. Подходит хорошо. Снимаем штатный Г-образный патрубок от ГБЦ. 2123-8101204 одеваем на угловой патрубок с ГБЦ. Далее обрезается в стык со вторым штатным патрубком, и соединяются они через 3/4 пластмассовый переходник (купленный в магазине сантехники за 10 руб). Ставим штатные хомуты.
Тоже удалил самовар и клапан с трубой. Поставил 3 заглушки. 2 часа времени.
С заглушенным клапаном ездил более 3-х лет.

[almev]

С заглушенным клапаном ездил более 3-х лет.

Как говорится, созрел

Я тоже, только ампутировал я всё это хозяйство достаточно давно, сегодня занялся встраиванием резистора, для устранения ошибки ЕГР.
Вот, что получилось.

Использовал верхнюю, штатную контактную часть ЕГР.

Оголенные части проводников залил лаком

Добавлено через 3 минуты 50 секунд:
Да, еще, забыл сказать, что просверлил в корпусе отверстие на 5мм, для закрепления через него стяжкой к чему нибудь удобному под капотом (еще не смотрел куда) что бы не болталось ))

Место нашел вот такое. Теперь свобода, до стартера дотянуться, легко!

Если у кого будут вопросы по "кривой трубке с полосочкой" - то вот, сам техпроцесс

И контакты, к чему надо припаять резистор, плохо облуживаются. Ацетилсалициловая кислота (аспирин) в помощь, если паяльной кислоты нет под рукой.

Данные по ошибке до установки (снятая фишка с ЕГР в связи с отсутствием самого клапана) "килоОмной приблуды"

и спустя сутки, после установки

[Nikolay0812]

almev
Свежее решение .Ошибка пропала?

[papiruso]

Открыт примерно минуту

минуту от какого момента отсчитывать?

[Darsen]

Ошибка пропала?

Мож замутим, Коль ? ...а то скучно без водки та

[almev]

Ошибка пропала?

Cейчас смонтирую и посмотрю

[Darsen]

Cейчас смонтирую и посмотрю

и?