Задумчивость АКПП

[ShineOn]

тим-аудио сказали и бензу чипануть можно!

Насколько я в курсе, там чиповкой заведует не кто иной, как Олег chipiko. Так что вопрос можно сразу к нему адресовать.

[YAN]

Не знаю.может конечно нужно в другую тему,но у меня при трогании явно чувствуется переключение с первой на вторую скорость и со второй на первую при остановки.Причем остальные скорости включаются не заметно.У всех так или только у меня? На форуме " Терраканов"сказали,что это нормальная работа 4-х ступенчатого автомата.

[Fisher]

Витя, завтра прислушаюсь и скажу, так у меня или нет.Раньше об этом не задумывался.

[tagil]

Переключение при резкой езде всегда чуйствую ето у всех так или тока у меня?

[Андрей59]

явно чувствуется переключение с первой на вторую скорость и со второй на первую при остановки

вообще не заметно, даже понять не могу 1-я или 2-я, что бы коробка не переключалась на плохой дороге принудительно включаю L , при переключении только стрелка тахометра поднимается, больше ничего

Переключение при резкой езде всегда чуйствую ето у всех так или тока у меня?

я чувствую переключения при кик-дауне в потере тяги и снижении звука мотора, торможения или рывков нет, судя по поведению стрелок тахометра и спидометра у меня гидротрансформатор без блокировки, выяснять это не было времени и необходимости (тфу три раза ).

[YAN]

у меня гидротрансформатор без блокировки, выяснять это не было времени и необходимости (тфу три раза ).

А,что бывают с блокировкой? Можно поподробнее!

[Андрей59]

Блокировка напоминает диск сцепления и соединяет ведущее и ведомое колесо ГТ при преодолении определенного рубежа скорости и служит для экономии топлива, приводится в действие давлением масла АКПП, про реактор ГТ рассказывать ?

[YAN]

А как узнать с блокировкой или без? Существуют какие-нибудь признаки?

[sobolino]

про реактор ГТ рассказывать ?

Рассказывать

[Андрей59]

Существуют какие-нибудь признаки?

Субъективно - при равномерном движении примерно 40 км/ч плавно добавь газ, при отсутствии блокировки стрелка тахометра поднимется и после этого машина начинает набирать скорость, как бы с запаздыванием, с блокировкой стрелки поднимаются синхронно, описал по наблюдениям за япами, настройки по включению по скорости могут отличаться, да и имеющаяся блокировка может не работать.
Объективно - на самом "бублике" есть маркировка и по этой маркировке можно выяснить есть или нет, столкнулся с этим при заказе запчастей,(опять же япы, митсу и тойёта в часности), причём марка машины и даже вин не говорят о конструкции ГТ, поставщики требуют маркировку с ГТ, на митсубиши РВРах, Ланцерах при одинаковых коробках ставят разные ГТ, вот такая вот хрень

[YAN]

По описанным тобой признакам,у меня похоже нет блокировки,но почему чувствуется переключение именно с первой на вторую,ума не приложу?

[Андрей59]

Рассказывать

Если инет рыть лень - слушайте, вкратце, кроме ведущего и ведомого колеса в ГТ присутствует ещё и реактор, призванный увеличить коэффициент передачи крутящего момента, находится между колёсами и состоит из лопаток хитрой формы, увеличивающих скорость движения масла, при равномерном движении возможна ситуация , когда скорость вращения ведомого колеса будет больше скорости ведущего, реактор посажен на муфту свободного хода, что бы не препятствовать движению накатом. Объяснил, как смог .

Добавил через 15 минут

но почему чувствуется переключение

Переключение в АКПП происходят без потери крутящего момента,т.е. сначала включается одна скорость и только потом выключается другая, разница по времени мс, возможно грязь или посторонний предмет в клапане или блоке фрикционов препятствуют быстрому оттоку масла, возможно сам клапан открывается позже, чем это необходимо, с диагностикой мозгов АКПП не сталкивался (всё по интуиции и логике, провинция, однако), возможно она тебе поможет.

[Fisher]

Не знаю.может конечно нужно в другую тему,но у меня при трогании явно чувствуется переключение с первой на вторую скорость и со второй на первую при остановки.

Витя, переключение с 1-й на 2-ю ощущаю только в пробке, трогаешься и вот тебе нужно тормозить, а в этот момент включается вторая. В этот момент передачу ощущаю. При равномерном разгоне переключения не чувствую. При торможении тоже всё гладко.

[ShineOn]

трогаешься и вот тебе нужно тормозить, а в этот момент включается вторая. В этот момент передачу ощущаю.

Аналогично! Особенно на холодную, при разогретой АКПП почти не ощущается.

А ещё есть такая ерунда: если двигаться на малой скорости на второй передаче, то после притормаживания обороты движка падают, и если потом нажать на газульку, то автомат как-бы немного сходит с ума - не знает, первую ему подключить или вторую. И иногда происходит заметный рывок - видимо, всё-таки подрубает первую с более резким подъёмом оборотов.

[Sergik]

Все это "лечится" двумя способами: заменой масла АКПП (особенно на "ижевцах") и пересогласованием АКПП и движка. С этим сложнее, нужен хороший "диагност" и дилерский сканер ( в качестве одного из вариантов могу посоветовать Алексея - многие его знают - он раньше работал у Олега в "Чипико", а теперь его можно найти в "Фаворите" на коптевской. Сам сервис - дерьмо, но Алексей реально знающий чел.)