Заглох на ходу.Низкое давление масла.

[artem79]

Ну Что РЕБЯТА ВСем привет! Я В шоке Так как стал еще одной жертвой масленого голодания.На ходу даже не заглох . С начала застучал а уще потом начала помаргивать масленка на педаль не реагировал вообще все форсы в норме распылители целые.Заглушил сам проверил все жидкости в норме масло солярой не пахнет. после заглушки заводится с пол пинка,но страшно пытается выпрыгнуть из моторного отсека.
при этом итог:
1. всем цепям пиндец
2. гидронатяжители туда же
3. провернуло вкладыш на первом цилиндре (остальные на месте)
4. размолотило шатун 1 цилиндра (люфт 3-4мм )
5. загнуло 12 клапанов , верхняя цепь при падении давления перескакивает 100%
6. замена коленвала,полу кольца ,кольца ,вкладышии все остальное
Всем! на наших моторах коленвалы не шлифуются т.к. цементированны напылением
ремонтных вкладышей так же не существует . кстати при снятии поддона масло приемник был забит стружкой от шатуна и коксом от масла.
предварительный сумм таков 105 килорублей (запчасти вместе с ремонтом) Машина за границей.

[Nikoz]

Да уж.....,сочувствую.....

[Biz]

Какой пробег?!!!

[artem79]

170000 реальных км. все это произошло на скорости около 90 и оборотах до 2000 ровная дорога.масло эссо ультрон.без присадок замена была 1000км назад,вот

[YAN]

замена была 1000км назад,вот

А фильтр масляный какой.штатный? Возможно первоисточником неисправности явились цепи.

[artem79]

не цепи, не первоисточник. Фильтр оригинал мобис,замена вместе с маслом через 6000км. у меня до этого была одна не приятность-разорвало шланг слива масла с турбины,не заметил, заметил когда в моторе оставалось 2литра масла.(Лампа давления даже не маргнула с...ка) вот где первоисточник,да и еще масло как сказали мастера не сильно почернело а для дизельного это не гуд типа бодяги налили. И вот еще сказали что ездил бы по городу еще пару-тройку месяцев без проблем,а на трассе все встало на свои места,долгая равномерная нагрузка не глушил 17часов. может про масло и баян незнаю уже чему и кому верить.

[Олир]

Ошибся темой, сначала на турбины думал, теперь сюда пишу...
Пробег 127000 км, на 90 км/ч пошёл резко на обгон. Потеря тяги, тарахтящий двигатель, лампочка низкого давления масло, двигатель заглох, обочина...
Масло в норме, подтёков нет, температура двигателя тоже в норме была. Но орал он как резаный, как будто на сухую работает, что впрочем так и было скорее всего.
Подозреваю разрушение маслонасоса или забитые патрубки. Дальше либо капительный ремонт, либо замена движка. Жду результатов вскрытия, отпишусь...

П.С. Принимаю единовременные пожертвования в сумме 250000р на новый движок

Кстати, вот если движок будет дешевле поменять, чем отремонтировать... То что лучше: продать "как есть", добавить денег и купить другой автомобиль (не обязательно такой же) или всё же поставить новый движок и катать ещё много лет? С точки зрения экономической эффективности.

[Darsen]

Кстати, вот если движок будет дешевле поменять, чем отремонтировать... То что лучше:

Я бы поменял движок,имхо,если имеется такая возможность,потому что другая машина - опять лотерея. Да и что брать - в качестве альтернативы ?

[Олир]

другая машина - опять лотерея

Другой двигатель - тоже лотерея.
Позвонил в запкиа, там сказали, что новых движков D4CB нет и даже под заказ не возят...(
Я так понимаю, остаётся только вариант с б/у двигом.

[Darsen]

Позвонил в запкиа, там сказали, что новых движков D4CB нет

Так зачем его целиком покупать ? Купи шорт-блок - они продаются, проверь ГБЦ и,если нужно,ее то же под замену - выбор есть. Турбины так же есть - на любой вкус и цвет. Да и всего остального - опять же навалом. А вот хорошего спеца ,который бы все это грамотно в кучу собрал,найти будет сложно,но можно - было бы желание,время и деньги.

[ulpian]

Всем! на наших моторах коленвалы не шлифуются т.к. цементированны напылением
ремонтных вкладышей так же не существует . кстати при снятии поддона масло приемник был забит стружкой от шатуна и коксом от масла.
предварительный сумм таков 105 килорублей (запчасти вместе с ремонтом) Машина за границей.

Сочувствую. Но на счет "коленвалы не шлифуются" и "ремонтных вкладышей так же не существует" это вы погорячились.

[Олир]

Разбирали полтора дня.
Диагноз ожидаемо печальный - проворот вкладышей коленвала. Шлифовка, замена вкладышей на ремонтные... Это дешевле, чем новый движок ведь.
+ обнаружился сильный износ маслосъёмных колец, тоже под замену, раз уж вскрыли. Масло машина поджирала, да.

Купи шорт-блок - они продаются

Новый шорт-блок минимум 115000р, посмотрел расценки. И туда ведь нужно докупать кучу запчастей всё равно. Получается, ремнт выгоднее, если конечно коленвал в нормальном состоянии, сдаём на тест.

[ulpian]

Не лишним было бы проверить линию вала(постель). Если что по вкладышам смотри мои сообщения. Удачи!

[OlegAs]

Разбирали полтора дня.

Олир, а где разбирали? Я так понимаю, в Москве? Мастера хорошие? Чем история закончилась?

Спрашиваю потому, что сегодня случилось аналогичное со мной: сначала легкое помаргивание лампы давления масла, как раз рядом заправка была (ехал по трассе из Москвы в сторону Ногинска), заправился, заодно проверил уровень масла - всё в норме и двигатель на слух работал нормально. Потом через километр снова помаргивание и стрёкот двигателя. Закончилось через пару км тем, что заглох после сброса скорости с 80-90 км/ч до 20 км/ч перед пробкой. Промежуточный итог- проехался на эвакуаторе до гаража, снял крышку двигателя - сверху весьма сухо, но задиров нет. Снизу ещё не смотрели, т.к. в гараже нет подъёмника. Вот думаю, куда везти? К официалам недалеко, но боязно - предполагаю на большой развод на деньги.
Машина 2008 года, рестайл, дизель 2,5, 130 тыс.км. пробег, масло менял менее 1 тыс.км. назад но увы, после почти 15 тыс.пробега (по паспорту вроде правильно, а по сути нужно было бы пораньше.... )

[Олир]

OlegAs
Сочувствую, кажется к вам тоже пришёл друг песец:(

Олир, а где разбирали? Я так понимаю, в Москве? Мастера хорошие? Чем история закончилась?

У меня знакомый владелец маленького автосервиса. Веролётчик, бывший афгановец, универсал, делает всё.
Как и предполагалось, причина была в провороте вкладышей коленвала. Явную причину не нашли, что говорит скорее всего о неисправном маслонасосе, так что было принято решение его менять.
Колено под шлифовку, под первые ремонтные вкладыши.
По запчастям выходит довольно недорого, около 10-15 т.р. (точно не считал, частично они закупали). Масляный насос нашёл старой поставки по отличной цене (3600р против 6-7 тыс.р. в большинстве магазинов). Если надо, дам контакт.
Самая жесть - это стоимость работ. В общем и целом выходит примерно 65000р "под ключ".