Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Мужики,лень по теме рыскать, кольцо от какого Ижа под подшипник подкладывается?

[moiseeff80]

От планеты или юпитера

Кинуто с Lenovы п-780
Поршневое.

[Алексей 45]

кстати про симптомы была вибрация про заднем ходе теперь меньше назад но гул вперед

[BlkDem]

Алексей, проверь карданы, для начала!

[Алексей 45]

мак у меня правый шрус как х... в трехлитровой банке болтается но до этого и с ним не гудело так что как подсохнет залезу проверю хотя перед Крымом всё смотрел

[BlkDem]

но до этого

Вполне возможно, это связано с переходом на полный привод.
Но, кмк, в раздатку залезть успеешь. Проверяй известные "болячки".

[Алексей 45]

Макс с чего начать карданы а потом????

[BlkDem]

Карданы, промвал, привода. Если не оно, то раздатку на препарацию.

[Soric 1]

перед Крымом всё смотрел

минимум 6 000 км. назад
да в таких "условиях"
до Кучугур у тебя и Дизель "трахтарил"... пока не выдохся

Добавлено через 3 минуты 41 секунду:
алексий 45
"гул при включении супер тода на авто и 4 вд на 2 н все гуд "

Краткость... Сестра твоего таланта

[Stas32]

С вашего разрешения выскажу некоторое мнение составленное из личных наблюдений. Это касается СУПЕР ТОД. Опишу, только то, что наблюдаю. Значит, при постоянном использовании режима 2Н стал наблюдать ленивое подключение передка. При разборке пакета обратил внимание, что фрикционы, имеют вид похожий на раскисшую бумагу, списал это на декстрон, который имел довольно темный мутный цвет, к пробегу 15 тысяч. До этого основное использование авто как правило в режиме 2Н. Фрикционы не менялись, после сборки, на протяжении 20 тысяч пробега эксплуатация только в режиме авто и иногда в 4Н. Передок перестал лениться. Подошел новый пакет фриков и раздатка была разобрана. Первое, что вызвало удивление, декстрон. Он был практически чистый. Второе - пакет фрикционов. Визуально, рабочая поверхность выглядела как из текстолита, плотная, светлая. Сразу возник вопрос. А не зло ли для нашей раздатки режим 2Н. Если рассуждать логически.... В этом режиме увеличенная нагрузка на весь задней привод, так, как нет перераспределения момента. Отпущенные фрики меняют внешний вид по причине... много разных, как пример, не выдавливается масло в пятне контакта, при разнице вращений может подгарать и т.д. В общем, я пришел к решению не использовать режим 2Н. Не претендую ни на что. Чисто мое наблюдение и мнение.

[BlkDem]

Будем смотреть. У себя раздатку не перебирал, но и "лени" не наблюдаю пока.

[Smit]

У меня была "лень" после длительного использования 2Н, но я списал это на "скользко-вязкое" масло ЛС, которое лил всегда после 80тыс пробега и смены фрикционов и цепи... В последний раз когда на тяжелом бездорожье -"вроде крутит", но завяз в песке - и перед "молчит" - перебрали всю раздатку- все как новое. Залил декстрон как по мануалу, сразу поехал в те же карьеры - перед крутит дурниной... Сделал для себя вывод: масло ЛС бережёт фрикционы, но в тяжёлых условиях они проскальзывают, более жидкий декстрон обеспечивает "жесткую сцепку", но фрикционы при этом сильнее изнашиваются

[Soric 1]

"скользко-вязкое" масло ЛС

ну Мудрец...
написал бы по человечьи...
масло СВ = "скользко-вязкое",
масло ЛС = Льняное скользкое

[Stas32]

"лени" не наблюдаю

завяз в песке - и перед "молчит"

Я про тяжелые грунты. В обычном использовании лени не замечал. А стоило "задом" попасть в рыхлый песок, "перед остановился". При использовании режима АВТО, эта проблема не проявлялась, вплоть до треска цепи.

[Smit]

песок песку рознь и его можно тоже прировнять к тяжелому грунту. Завязал по днище во влажно-плотном песке на подъеме, а вместе со злой спущенной резиной - колёса неохотно проворачиваются