Почему нет зимнего режима АКПП у машин с дизелем?

[регион 63]

Роман, ты про какой старт? С первой, или со второй?

[регион 63]

Возможно при трогании со второй передачи на дизеле не трогая педаль газа, обороты будут ниже ХХ ,

А разве электроника даст оборотам упасть ниже оборотов ХХ?

[RomanS]

Роман, ты про какой старт? С первой, или со второй?

С 1-ой. Дизель начинает ехать "от тормоза", бензин - тихонечко подвигается.
По этой причине там и есть старт со 2-ой, чтоб можно было подгазовать до 2000-2500 об, не срывая колесьев.

[регион 63]

Дизель начинает ехать "от тормоза", бензин - тихонечко подвигается.

В ближайшие покатушки постараюсь проверить, насколько велика разница в трогании с места на дизеле и бензинке. У меня, как и на большинстве машин с автоматом, машину всегда приходится держать на тормозе, стоит отпустить педаль и авто начинает движение. В чем разница? Дизель с места рвет что ли на холостых? По-моему, тяга на низах при трогании на автомате не имеет большого значения, это больше актуально для механики. Автоматика не даст упасть оборотам ниже холостых, каким бы чахлым не был двигатель, а дальше все уже зависит от способности автомата передавать момент. Гидротрансформатор на дизеле и бензинке стоит один и тот же, поэтому разница в трогании с места на холостых, если она и есть, может быть обусловлена только разницей в передаточном отношении и разными оборотами ХХ.

По этой причине там и есть старт со 2-ой, чтоб можно было подгазовать до 2000-2500 об, не срывая колесьев.

Опять не совсем понял. Давай начнем с главного - для чего вообще нужен старт со второй?

[НАН]

тоже раз на раз не приходится трогаться со 2-й. с чем связано не пойму

[регион 63]

Санек, привет! Может, в Самару спецпартия попала?

[Юджин]

Трогание со второй передачи предполагает снижение вероятности срыва сцепления колёс с дорогой вследствие того, что сила тяги автомобиля на второй передаче при прочих равных ниже, чем на первой. На скользкой дороге такое трогание не позволит развиться разносному боксованию, при котором сила тяги может упасть до 0.

[Юджин]

Возможно, что вследствие каких-либо особенностей моментной характеристики дизелей, устанавливаемых на Сорика, такое трогание с места (на второй передаче) малоэффективно.

[регион 63]

Трогание со второй передачи предполагает снижение вероятности срыва сцепления колёс с дорогой вследствие того, что сила тяги автомобиля на второй передаче при прочих равных ниже, чем на первой.

Вот и я про то же. Но тогда получается, что для дизеля это более необходимая функция, если учесть, что на низах (в момент трогания) у него момент выше.

[Юджин]

А может быть, у дизеля в районе хх момент как раз ниже, и конструктора посчитали такой вариант трогания излишним, а для бензинового - необходимым?

[регион 63]

Возможно так и есть, но ведь езда внатяг по скользкому покрытию это не только трогание с места? А дальше дизелек по-любому вперед по моменту вырывается. И потом, момент меньше это же ещё не значит, что мал? 200Нм с холостых - многие движки в максимуме этого не имеют.

[Багряша]

Чего то я ваш спор на понял - " снижение вероятности срыва сцепления колёс " - а куда интересно вы дели ЕСР, она то ведь как раз для этого предназначена.

[регион 63]

Да никто и не спорит. Просто пытаемся разобраться, почему на бензинке такой финт доступен, а на дизеле - нет. И потом, ЕСП, конечно же, не даст колесам буксовать, но это не совсем то. Предполагаю, что трогание с места и езда внатяг со второй, до порога срабатывания ЕСП, позволит быстрее разогнаться на льду, нежели при езде с её вмешательством. Несущественное преимущество, конечно, поэтому просто рассуждаем.

[Багряша]

Скорее всего из-за разных моментов, моё мнение, да и передаточные числа тоже похоже разные.

[YAN]

Хорошо на до рестайле с 4-х ступкой,голова не болит какую врубать,поставил" Д"и поехал! Нет ничего хуже,чем альтернатива выбора!!!