Беседка (обсуждаем региональные проблемы) Новосибирск

[escudovod1972]

atlant_is
MaxWalker
Не спорьте парни, Точно определить расход топлива что на бензе, что на соляриуме определить просто не реально.
Даже с помощью методики "полный бак" погрешность будет в пределах 10-15%
1. не возможно точно определить объём заливаемого топлива. - Это вопрос к АЗС
2. само топливо меняет свой объём в зависимости от температуры, и давления окр. среды.
3. Ориентироваться на показания бортовых компьютеров, которые основываются на времени впрыска топлива форсункой - тоже что называется "притянуто за уши"...
Это только ставить "счётчик воды" в топливную и смотреть сколько литров прошло и сколько проехано...

[MaxWalker]

Это не спор, это дисскуссия))

[atlant_is]

Даже с помощью методики "полный бак" погрешность будет в пределах 10-15%

При длительном периоде измерения? Не думаю...

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:

1. не возможно точно определить объём заливаемого топлива. - Это вопрос к АЗС

Мы тут как-то делали рейд по АЗС в нашем околотке с целью померить - все в пределах допусков. https://www.youtube.com/watch?v=p42AAocz-Lg

Добавлено через 30 секунд:

3. Ориентироваться на показания бортовых компьютеров, которые основываются на времени впрыска топлива форсункой - тоже что называется "притянуто за уши"...

они основываются на показаниях MAF обычно

[nort]

А какие параметры забивают в стенд? как настраивают? и самое интересное , что именно настраивают?

http://www.youtube.com/watch?v=52vx2Gvimhw
И начинай читать от сюда - Тема: Ремонт форсунок
там как раз человек с твоим мнением

[escudovod1972]

atlant_is
Датчик расхода воздуха слабо коррелирует с тем как открываются форсунки... Между ними прослойка в виде ЭБУ...
В мультитронике например измеряется имя время открытия форсунки.
- это наиболее точный метод из существующих и промышленно используемых.

[atlant_is]

В мультитронике например измеряется имя время открытия форсунки.

Дык вроде Сорента таких вещей по OBD не говорит...
А МАФ - очень сильно коррелирует с подачей топлива, так-то )))

[nort]

А МАФ - очень сильно коррелирует с подачей топлива, так-то )))

Да еще бы понять как расчитывается этот МАФ для расширения кругозора

[escudovod1972]

atlant_is
Я не знаю как сорента, но автомобили, которые имеют полновесный OBDII интерфейс выдают и эту информацию.
А до OBD просто цепляли аналоговые входы БК непосредственно на провода управления форсунками, а так же провод на выход датчика уровня бенза и спидометр (одометр)
так -то.

А ДМРВ - средняя температура по больнице... на которую можно только ориентироваться при идеалистических условях (идеальное тех.состояние авто, бензина, воздуха, и температуры окр среды и т.д.)

Добавлено через 4 минуты 16 секунд:
nort
ДМРВ не рассчитывается. он просто выдаёт напряжение, которое _как_то_ зависит от давления, создаваемого на входе вкускного коллектора после короба воздушного фильтра. вот собственно и всё...
параметра "топливо" в этой системе нет. Отдалённо, возможно какое-то влияние через систему вентиляции картерных газов, патрубок которой так же подаётся в короб воздушного фильтра.

[nort]

патрубок которой так же подаётся в короб воздушного фильтра

Он у нас после ДМРВ так что влияние не оказывает

ДМРВ не рассчитывается. он просто выдаёт напряжение, которое _как_то_ зависит от давления,

Я раньше тоже так думал - что это объем всасываемого воздуха....
Но вот недавно заметил, что при одинаковых оборотах значение МАФ разное если катишь с горки или едешь в гору (т.е. еще здесь влияет нагрузка на двигатель), а турбина то у нас не управляемая

[atlant_is]

МАФ - это массовый расход воздуха. По сути - это основной параметр, по которому ЭБУ рассчитывает количество топлива в смеси. И, на минуточку, температуру окружающей среды оно учитывает - там есть термодатчик. Другое название этого датчика - именно что расходомер.

[escudovod1972]

nort
Правильно, на одинаковых оборотах двигла при разных положениях дроссельной заслонки воздух всасывается по разному...
с горки воздуха надо мало, в горку - двигателю нужно создать бОльший момент ->больше топлива и больше воздуха.

[nort]

при разных положениях дроссельной заслонки

Нет у нас такого конструктива
Прямоходом из турбины в котлы

[SDT-lmu]

воздух всасывается по разному

Это на бензинках, а у дизеля нет заслонки, там прямоток.

[escudovod1972]

nort
SDT-lmu
Ой бедные вы бедные...

Ну какой-то актуатор (клапан), управляющий потоком воздуха то должён быть...
Ааа, у вас эту функцию выполняет ЕГР...
В таком случае ДМРВ действительно показывает нечто своё.... и расход топлива по нему определять это совсем "условно"...

[SDT-lmu]

у вас эту функцию выполняет ЕГР

Нееее, не выполняет. У меня , на пример его вообще нет . Этот рудимент я ампутировал еще в прошлом году.