Щелчки в системе вентиляции

[Сорентовод 65]

Уважаемые форумчане, о машинах из а/салона никто не пишет, мы с вами тоже изнашиваемся с годами как и машины, но запчасти сейчас есть и для людей и для авто. Мой сорик 2008 года, в марте 2014 защёлкал, разбирал первый раз - ушло времени на разборку, осмотр и сборку приблизительно 2 часа, не удобно конечно, но приладился, когда менял сею зап часть ушло время чуть больше часа. Хочу заметить - никакие проточки, подшипники и перестановка шестерёнок, ничего не лечат.
Если кого интересует подробно, разборка-сборка, опишу на e-meil и фотки вложу, где и чё крутить надо, если есть вопросы, то сюда yanarykov@mail.ru постараюсь помочь

[Nikolay0812]

У меня то же ,с периодичностью -раз в месяц щёлкает при всех положениях,кроме "поток на стекло",потом приходит в норму и как ни в чем не бывало-работает до следующего глюка..Купил в экзисте привод 97222-3E060 за 843руб,будет время-заменю.

[garikk]

Кто снимал заслонки, описать процесс можете? а еще если фото есть, так вообще было бы замечательно!

[Menter]

Спасибо форуму))) Вчера сверчок завелся . Сегодня заказал моторчик)

[Valsoray]

Сегодня, воспользовавшись описанием Сорентовод 65, поменял этот самый 97222-3E060 "Мотор привода заслонки отопителя".
Поскольку я росту небольшого, 167 см, то мне наверное было легче, чем большинству народа, хотя действительно пришлось ложиться спиной на коврик, ногами наружу и работать лежа на спине.
Самое сложное было для меня решить как вставить штырьки приводов в пазы на диске. Я сделал так - наживил моторчик на месте крепления, а потом попереключал режимы вентиляции, надеясь на то, что если даже штырьки с самого начала в пазы не попали, то при вращении диска они друг друга "найдут". Так и получилось!
По времени ушло примерно час.
Спасибо конфе и особенно Сорентовод 65 и СерЮрич!

[Сорентовод 65]

Спасибо за благодарность, рад был помочь

[Иванов]

Спасибо за подробности!
Забавно, но у меня машина так же 2008-го по документам (точнее конца 2007-го года изготовления) и именно в марте 2014 начал щёлкать моторчик. Вот, наконец, решил разобраться.
Жена сперва позвонила и испуганым голосом сообщила, что что-то щёлкает под панелью!!! Дала послушать по телефону. Я успокоил. Сказал, что это наверное часовой механизм
Сам сразу понял по звуку, что механизм заслонок (у знакомого на "Чероке" долго воевали с подобной неисправностью).
Потом ободрил - ехать можно, на скорость не повлияет, пощёлкает и пройдёт - само отвалится.
И действительно, пощёлкав минуту, срабатывает блок контроллера и отключает моторчик. И так на всех режимах, кроме обдува стекла (т.е. в первой - статической позиции заслонок).
Думал, придётся ковыряться, искать неисправный узел, а тут так кстати информация от "Сорентовод 65". Спасибо ему!

Кстати, на "Чирке" первопричиной является примерзание заслонки внутри короба отопителя. Она создаёт значительное сопротивление и ломается ось заслонки либо выгорает часть электросхемы блока управления моторчиком. После чего неправильно работает контроллер электропривода моторчика и он ломает ось заслонки, когда она упирается в крайнем положении. Лечили полным разбором "торпеды" и съёмом отопителя (иначе не добраться).
Закончилось всё, в очередной раз, вырезанием "лючка" в корпусе отопителя снаружи (чтобы иметь доступ к заслонкам), заменой заслонок на модифицированый комплект с общей осью (установлен раздельный климат-контроль) и отключением части электросхемы климат-контроля.

[Сорентовод 65]

Самого радует когда люди благодарят, вроде ничего не сделал, а помог

Кстати, на "Чирке" первопричиной является примерзание заслонки внутри короба отопителя.

В отличие от "Чирке", на "Сорьке" влаге в коробе неоткуда появиться

[Иванов]

Снял моторчик, разобрал. Да, сломалась ось шестерни. Заслонки на рычажках вращаются легко. Смазка везде чистая (без пыли) и в достатке. Спишем поломку на ресурс, который сегодня конструкторы очень хорошо считают в подобных узлах.

Заказал новый моторчик. Но, ради эксперимента, заменил отломаную половинку оси на металлическую Ф3,5 мм, которую соединил насквозь штифтом Ф1,7 мм с второй половинкой пластмассовой оси. Поставлю, посмотрю как работает весь механизм отопителя в сборе. Нет сомнений, что подобная ремонтная ось переживёт все остальные, но есть опасение, что при заклинивании заслонки теперь нет шансов для проскальзывания шестерен по зубьям и от возрастания тока на обмотках моторчика может погореть контроллер электропривода моторчика (как он работает я не знаю).
Всё-таки ось не случайно из двух половинок (две другие - целиковые). Скорее всего она работает как разрушающийся предохранитель при чрезмерной нагрузке на шестерню. Как заберу новый моторчик сразу поменяю.

P\S Да, на "Чирке" ломаются от прнимерзания оси заслонок с другой стороны отопителя - после вентилятора перед осушителем (теплообменником кондиционера).

[Сорентовод 65]

Всё-таки ось не случайно из двух половинок (две другие - целиковые). Скорее всего она работает как разрушающийся предохранитель при чрезмерной нагрузке на шестерню. Как заберу новый моторчик сразу поменяю.

Лучше заплатить 2 рубля за новый привод, чем выложить намного больше за колхоз и всёравно придётся выложить теже 2 рубля

[-JK-]

Дабы не плодить темы решил написать сюда.
Сорик 7го года пробег 100.000
Суть проблемы такова. После ТО у официала по весне заправили кондей и как они сказали добавили масло.
И появился периодический посторонний шум в виде гула при работе кондея. Самое странное что он наиболее явно проявляется и слышен при разгоне на 2 3 4 передачах. Характер погудит перестанет. Во время гудения если нажимаеш кнопку АС шум тут же пропадает.
Други подскажите в какую сторону то думать! Кондей исправно холодит при этом.

[Сорентовод 65]

Суть проблемы такова. После ТО у официала по весне заправили кондей и как они сказали добавили масло.

КУДА МАСЛО ДОБАВИЛИ

[-JK-]

Судя по их словам в хладагент...

[олег д]

Во время гудения если нажимаеш кнопку АС шум тут же пропадает.Други подскажите в какую сторону то думать! Кондей исправно холодит при этом.

Подшипник шкива кондея смотри.

[Сорентовод 65]

Судя по их словам в хладагент

Я конечно извиняюсь, но курсы по эксплуатации и обслуживанию холодильных установок, меня этому не учили
Из полученных знаний сообщаю: 1) хладагент заправляется рекомендованный и в чистом виде, масло там не нужно;
2) В больших установках с которыми я имел дело (рефрижераторы), имеется компрессор, как и в нашем случае, в него заливается масло, после полной разборки и ремонте, но не доливается
в случае компрессора авто - кондиционера (нашем случае), думаю аналогично вышеизложенному, если есть подтекание масла из компрессора, его нужно чинить или менять, возможное место подтекания - это сальник под приводным шкивом