Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

Nikolay0812 » 30 июн 2014, 21:55

Roman73 писал(а):у меня контрящая гайка сверху, а на рестайлах в основном снизу

Честно говоря-не понял: конрящая гайка вроде везде сверху.

Roman73 » 30 июн 2014, 22:15

Гайка ограничителя. В шапке даже несколько фоток есть.

Nikolay0812 » 30 июн 2014, 22:33

Roman73 писал(а):Гайка ограничителя.

"А а а,Семен Семенович"(С)

Ты про ограничитель,оказывается говорил.Тогда-возможно и будет мешать.

BRV » 08 июл 2014, 21:24

Сегодня поменял актуатор. Болты скрутились ключом на 11 без проблем, ключ не подтачивал. Сейчас когда запускаю двигатель тяга опускается вниз, но не доходит до ограничителя 2-3мм. Это норма или нет? Как машина едет понравилось.

Nikolay0812 » 08 июл 2014, 21:42

BRV писал(а):Это норма или нет?

Болт вкрутил с той же длиной,что и на старом?Настраивал вакуумометром?

BRV » 08 июл 2014, 21:51

Не, как положено, на 0,5 мм меньше. Настраивал вакуумметром, самодельным.

Добавлено через 15 часов 2 минуты 39 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Так, что как при работе на хх тяга в каком положении должна быть? Опущена до конца, или с зазором?

Nikolay0812 » 09 июл 2014, 13:55

BRV
По отзывам:на новом-с зазором(зазор у всех разный+-).В процессе работы(при ослабевании пружины,видимо)-опускается на ограничитель.

BRV » 09 июл 2014, 13:58

Ну значит у меня правильно получилось. Я уже писал, что по ощущениям очень понравилось.
Осталось разобраться откуда масло в патрубках.((

Добавлено через 37 минут 26 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Да, что-же я своим вакуумметром не похвастался

.

neftanik » 10 июл 2014, 14:52

Парни,помогите советом,машина похоже впала в аварийный режим,выше 3000тыс.оборотов не набирает.ЧЕК не горит.Флажок актуатора не двигается хотя при этом актуатор исправен,не продувается и держит вакум на всех режимах,при соединении шланга минуя клапана,флажок ложится на ограничитель.Купил в экзисте новый клапан,проблема не решилась,поменял ДМРВ,топ.фильтр,возд.фильтр,результата ноль,куда копать дальше?

Roman73 » 10 июл 2014, 15:17

Напруга-то на клапане есть?

neftanik » 10 июл 2014, 15:38

Я думаю,если потихоньку жужит,значить есть.

Добавлено через 2 дня 3 часа 10 минут 21 секунду:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

Roman73 писал(а):Напруга-то на клапане есть?

Рома, я проверил сегодня напругу при заведённом двигателе,показало 10.8v-это нормально? Если нет,то в чём тогда проблема? ПАРНИ если,кто в курсе решения моей проблемы подскажите пожалуйста,срывается поездка с семьёй в отпуск,осталось 2 дня,с такой динамикой передвигаться не реально и не безопасно,тем более с маленьким ребенком. :?:

Roman73 » 12 июл 2014, 20:42

Где мерил? Что на обоих контактах происходит?
По мне, так:
1. Проверить исправность самого клапана (говоришь норма)
2. Проверить питание и сигнал с клапана
3. Пройтись сканером по параметрам, проанализировать... далее делать выводы...(Например, датчик давления наддува показывает зашкал, естественно ЭБУ отрубает управление наддувом..., ну и т.д.).
Ошибки есть? (Хоть и Чек не горит)

Поменял вчера актуатор турбины на китайский. Настроил на -0,6 бар. Наблюдаю....

neftanik » 12 июл 2014, 21:05

Сканера у меня нет,буду пытаться прорваться на какое нибудь сто,везде по записи,может и есть какие ошибки,но ЧЕК не зажигают,видемо сброс клемы проблему не решает. А мерил я на фишке,которая подключается к клапану,тестером.

kyshtym » 21 июл 2014, 14:36

Возможно не в той теме, но поиск ничего не дал. Поменяли на сервисе актуатор, теперь загудел управляющий актуатором клапан. Читал, что кто-то его разбирал/чистил, но так и не понял - помогает или нет? На работоспособность это гудение влияет? Замена решает проблему с гудением?

ВЕЛ » 21 июл 2014, 14:54

Разобрать почистить лишним не будет. Я когда вскрывал свой, пробег был за
сотню тысяч, так вот там ведь есть фильтр поролоновый. Был забит он очень
прилично. Да и сам клапан был довольно сильно загрязнен

Кто сейчас на конференции