При -5 гр не запускается

[Ветер]

настает температура, достаточная для взрыва соляры.

Немного не так. В цилиндрах сгороет ( а не взрывается) смесь паров солярки и воздуха. Поскольку солярка плохо испаряется при низких температурах и применяются свечи накаливания, которые и подогревают воздух, а далее он должен подогреть смесь с соляркой в цилиндрах для испарения соляры. Попробуйте простой эксперимент провести. При минусовой, даже при 0 градусов бросить в ведро или банку с бензином горящую спичку - 100% не загориться ничего. Т.к. горят пары бензина, солярки, а не они сами.

[Миша_86]

Сто процентов - будет эффект.

Получается тогда, достаточно в воздухозаборник фен направить и заведется?

[Ветер]

в воздухозаборник фен направить

Если это ирония, то отвечу так: У меня в гараже железном при - 35 без всякого подогрева с трудом но запускалась машина. При этом на улице в округе не запустился никто. Если же еще и прогреть тепло вентилятором... то сами понимаете. Кроме того я ответил, что эффект будет. А не такой же эфект будет. Это разные весчи.
А по поводу фена в воздухозаборник - мыстль интересная. Почему бы не попробовать?
Хотя ИМХО по расходу воздуха может не проканать.

[LEO]

Хотя ИМХО по расходу воздуха может не проканать.

Сам лично видел любительскую съемку где-то на севере, когда зимой грузовики дизельные заводили. Они паяльную лампу в воздухозаборник направляли. И заводили без проблем

[akhakim]

Такая ситуация: утром -10, завожу с 3ей попытки, завелась, но валит черный дым (я такого даже у КАМАЗА не видел) и обороты не поднимаются. Заглушил, покачал топливный насос, завел - таже картина. Такую процедуру проделал 3 раза, черный дым пропал, а вот обороты так и не появились. На холостых кое-как доехал до сервиса, поменял топлв фильтр (думал там причина-парафины) после этого обороты до 2000 поднялись и ВСЕ!!! т.е жму педаль газа , а ничего не происходит. Кто знает, где искать причину?
З.Ы. есть видеофайл, как нить знает - можно его выложить здесь?

[Евген81]

свечи ещё невыкручивал,несмотрел.гаража с ямой нету.я так понял их так просто недостать.

яма там вообще без надобности Менял в ракушке

[ShineOn]

валит черный дым

Чёрный дым признак переобогащённой смеси. Первым делом проверь воздушный фильтр - хотя бы пылесосом его продуй хорошенько. Лучше вообще новый поставить. Если не поможет, надо смотреть датчик расхода воздуха, Евген81 даже описывал процедуру его очистки, поищи поиском.

[El_faro]

Был опыт запуска трактора в мороз(давно). Выкручивали свечу накаливания из всасывающего коллектора и капали купленный в аптеке эфир. Помогало отлично. А сейчас, вроде бы, в магазинах имеются специальные средства для легкого запуска - пшикнул в воздухозаборник и будет тебе счастие в любой мороз. Однако сам не проверял. Кто попробует отпишитесь, плиз.

[romashka]

утром термометр на машине показал -18,машин простоял сутки завелась без проблем. Подогревов не стоит только одел намордник на радиаторную решетку
слышал что эфиром брызгать нельзя,машин станет "наркоманом"

[LEO]

имеются специальные средства для легкого запуска - пшикнул в воздухозаборник и будет тебе счастие в любой мороз

Очень опасные штуки. Если переборщить, может взрыв произойти. Я лет 5 назад видел ВАЗ-2110, у которого капот оторвало после такого "быстрого старта". А мужик-то всего 1/3 баллона в воздушный фильтр вылил

[Страусь]

но тем неменее, прецеденты были что аккумулятор засаживался в ноль, а такого эффектра как у тебя (постепенный разогрев камеры сгарания масланием) не наступало.

Элементарно - нехватило акко.
Вчера ночью наступило -18. Утром на движке заветные -15.
Акко по-маслать для разогрева не хватило. Не завелась.
Зарядил акко. Утром поставил. Замаслал. Через полторы минуты стартанула.
Вывод - акко для таких операций должен быть гуд.

Страусь писал(а):настает температура, достаточная для взрыва соляры.
Немного не так. В цилиндрах сгороет ( а не взрывается) смесь паров солярки и воздуха. Поскольку солярка плохо испаряется при низких температурах и применяются свечи накаливания, которые и подогревают воздух, а далее он должен подогреть смесь с соляркой в цилиндрах для испарения соляры.

Но взрывается все равно смесь. Так ведь?
И вместо свечей я применяю акко. Который масланием разогревает. А что можно разогреть масланием? Стенки цилиндров. Больше там нечего греть-то. В итоге смесь попадает у подогретый цилиндр и способна к сгоранию при сжатии.

З.Ы. Позвонил на сервис. Известил что в воскресенье я привезу кракодала, пущай у них замерзает. Раз они мнуться проверять свечи. Заодно хочу завтра их попугать возвратами, экспертизами и прочем. Что б не велись на поводу мастера.

[Саня Пермский]

А сейчас, вроде бы, в магазинах имеются специальные средства для легкого запуска - пшикнул в воздухозаборник и будет тебе счастие в любой мороз. Однако сам не проверял. Кто попробует отпишитесь, плиз.

у меня аккум дохлый. после -20 ни в какую не хотит заводиться. выручает только сигналка прогрев через 3 часа на 12 минут или вот ента фигня. правда я решил не злоупотреблять ей - мало ли что
один раз мне ребятишки привезли ее, когда совсем сдох - завелась сполпинка, я реально офигел
второй раз уже купил сам на всякий случай и держал у себя в машине. в праздники что то зажлобило тратить соляру на прогрев на несколько суток без езды. а тут как раз морозы ударили - вот пришлось снова воспользоваться - реально заводится как летом машина

[ShineOn]

Читал, что в состав подобных пшикалок входит эфир. У него высокая летучесть, и в результате смесь может взрываться при более низкой температуре. За счёт первичного взрыва смеси температура внутри цилиндров поднимается, тем самым облегчая работу двигателя на обычной смеси. Но я не думаю, что таким способом нужно злоупотреблять, скорее всего только для экстренного запуска.

[Chief]

Давным-давно, когда японки только начали массово появлятся на просторах нашей родины, на форуме auto.vl.ru, а ныне drom.ru обсуждалась данная проблема. "Вот вчера было -15 и заводилась, а сегодня -20 и не завелась". Долго обсуждали. Все решили, что причин всего две - или не чему гореть, или нечем поджечь. Дальнейшие исследования показали, что виноват во всем датчик температуры двигателя (не совсем исправный) для ЭБУ. Для выработки импульса на продолжительность открытия инжектора (форсунки) ЭБУ опрашивает целую кучу датчиков. Не исправный датчик температуры выдает не правильный сигнал, образно говоря он нарастает не линейно, а логарифмически. В результате формируется очень длинный импульс. Топлива поступает очень много из-за чего не образуется топливно-воздушная смесь (топливо в капельном виде). Т. е нечему гореть. На бензиновых двигателях заливает свечи, на дизелях оно просто вылетает в трубу. Решение проблемы - замена датчика на исправный или установка дополнительного резистора. Этим, кстати объясняется, что в теплом боксе все заводится и работает нормально.
Может поможет. Удачи!

[Багряша]

Chief, а просто потому что свечи не работают, изношена топливная аппаратура, нет компрессии в цилиндрах, г-но топливо и т.д. машин может не заводиться? Уж больно академический подход.