Почему нет зимнего режима АКПП у машин с дизелем?

[олег53]

Если бы при включении драйва и отпускании тормаза машина рвала в буксу, то режим включения второй передачи в ручную, я считал бы не обходимым, а так большинство автоматов если они исправны при отпускании тормаза лиш слегка дают движение в перед, и то на ровной дороге, то все остальное это действительно защита от дурака.В том же снегу или грязи для того что бы тронуться нужно утопить педаль газа.Хотя безусловно,что вся электроника направлена на облегчение управлением автомобилем для среднестатистического водителя, статистика говорит лиш о том,что в машине с автоматом трансмиссия и двигатель служит дольше за счет более рациональной работы механизмов (без перегрузок).

[Сергей-Омск]

Всем привет!
Кстати на бывшем ЯVRе дизельном зимнего режима тоже не было.

[Автодруг]

а зачем полноприводной машине зимний режим акп?имхо, вещь бесполезная для 4*4

[OEV]

Как то было обсуждение уже. Сравнивались АКПП дизеля и зебинки. На зебинках есть режим троганья со 2-й передачи - "Зимний" режим. Дизель очень тяговитый на низах, и без газа сразу потихоньку "прет". Вроде ему зимний и не нужен получается!

[LEO]

Я думаю, это риторический вопрос, который надо адресовывать как минимум в СОКиа, а лучше прямо в Киа-моторс.

[Автодруг]

как минимум в СОКиа, а лучше прямо в Киа-моторс.

хм..на Д3 тоже нет зимнего режима))..причем дизель или зебин, не важно..

[ЯВР]

Мало того, что у нас дызел снизу тащит, а бензинку (особенно на ЯВРе) надо покрутить чтобы поехать, так у нас ещё и понижайка поправильнее сделана, чем режим Л на просто АКППах.

[ShineOn]

у нас ещё и понижайка поправильнее сделана, чем режим Л на просто АКППах

Ну не будешь же ты на понижайке по гололёду трогаться.
К тому же режим L - это просто запрет переключения на более высокую передачу (по сути, тупая фиксация первой передачи), что на коробках с ручным управлением достигается переводом рукоятки в зону "+/-".

[RomanS]

А зачем он полноприводной машине?
Для фиксации передачи - можно рычаг вправо.
Троганье со 2-ой нужно бензинкам, дизель и без подгазовок начинает движение.

[LEO]

дизель и без подгазовок начинает движение

Бензинка тоже. Иногда только бывают исключения при полностью вывернутых колесах.

[ShineOn]

Троганье со 2-ой нужно бензинкам, дизель и без подгазовок начинает движение

По промежуточным результатам неоконченного спора в "Бензин vs Дизель" о моментах на бензине и дизеле, твоё утверждение нуждается, как минимум, в подробном объяснении.

Лично мне не совсем понятна логика запрета 2-й передачи на дизеле, и оставление её на бензинке. После изучения кривых моментов складывается вообще впечатление, что на дизеле запретили вторую не по причине избыточного момента, а по причине недостатка мощности на холостых (типа не вытянет дизелёк такую махину со второй передачи). Утверждать этого не буду, но готов выслушать аргументированные возражения.

[LEO]

по причине недостатка мощности на холостых

Ну так мы смотрели, что момент на холостых у дизеля и бензинки примерно одинаков. Тем более логики нету

[ShineOn]

Тем более логики нету

Вот я и говорю, что нужны более весомые и более понятные объяснения. Пока что не прозрачно.

[LEO]

ShineOn
Я так полагаю, почему на дизеле нет возможности включения второй передачи на месте: При увеличении оборотов на дизеле момент возрастает намного больше, чем на бензинке. А так как передача уже вторая, повышенная нагрузка может привести к выходу из строя элементов трансмиссии. Другого объяснения придумать не могу.

[ShineOn]

Ну так при повышении оборотов АКПП сама вторую подрубает, так что не совсем логично. Запрет то стоит именно с холостых, а там момент на уровне с бензинкой...