Разница в жёсткости подвески у рестайла и дорестайла

[Сан Саныч]

совсем нет, я для себя вопрос решил читай выше, кто то Коней ставит, а кого то и так все устраивает, ты сам как для себя ощущаешь??? для тебя машина мягкая или жесткая?

[RomanS]

По мне - ни слишком мягко, ни слишком жестко.
Не вижу необходимости что-то менять.

[никита]

По мне - ни слишком мягко, ни слишком жестко.
Не вижу необходимости что-то менять.

Поддерживаю, это у меня первый жип, поэтому все устраивает!

[Toto]

Тоже ни чего не менял, клевки при торможении достали, а остальное нормуль.

[Karapuz.]

амортизаторы плохо контролируют нагруженные кузовом пружины

не согласен, мне кажется, что пружины мягковаты, сейчас заменил аммо на коней, так жопа сильней прыгать стала при съезде с полицейских (на маленькой скорости), в остальном одни плюсы. Поэтому считаю ч надо либо менять еще пружины, либо сзади вместо коней вернуть штатные. К переду сейчас вопросов вообще не осталось. Резина йока G12.

[Lexa]

сейчас заменил аммо на коней, так жопа сильней прыгать стала при съезде с полицейских

фигасе, а кони то продвигаются в т.ч. и как средство от такого козления зада
ниужто неразрезному мосту уже никакие средства не помогут

[Karapuz.]

ниужто неразрезному мосту уже никакие средства не помогут

не, ты не правильно понял зад козлить перестал вообще!!! как и морда клевать, НО при переезде полицейского на небольшой скорости зад немного прыгает если скорость больше 40 то ничего не прыгает

[AlexStihl]

Voron
На рестайле я специально проводил тест драйв (что бы выяснить причину большого спроса амортизаторов на новые автомобили). Так вот, проблема вальяжности именно из-за них. Если вы эту проблему ощущаете, то да, по-другому проблему слабых амо, кроме как их заменить, не решить. Однако, 5 точка у всех разная и уровень проблемы штатной подвески, соответсвенно, тоже — некоторые дискомфорта не испытывают.

На дорестайле тоже не совсем гладко, т.к. в основном жалуются на излишнюю плотность (возможно, как раз тот случай с жестким сжатием амортизаторов), если амо живые (мертвые ведут себя так же, как и слабые).

to All

Самая большая сложность для современных короткоходных подвесок — демпфирование именно кочек. Для этого нужен большой ход, и большое соотношение подрессореных и неподрессореных масс (раньше на представительских ЗИЛах чуть ли не кирпич незаметно переезжали). Поэтому лежачих сделать совсем незаметными тяжело, можно минимизировать дискомфорт прохождения. И еще — минимум проблем возникает с проездом металлических, сборных, ЛП, а вот "колхозные" асфальтовые бывают с совершенно неавтомобильным профилем (короткие и высокие).

По пружинам — редко когда действительно требуется замена. Суть в том, что для пружин с более жесткой характеристикой нужна, соответсвенно, более жесткая характеристика амортизаторов (иначе пружина будет их рвать и правильной работы подвески не будет — будет попрыгун, как пустой легковой прицеп). А если затягивать амортизаторы (heavy track позволяют, например), то вся подвеска в целом будет более плотной (на кольцевых машинах как раз очень жесткие пружины и амортизаторы) и менее комфортной для общего случая (гражданского применения).

Ал

[Karapuz.]

Поэтому лежачих сделать совсем незаметными тяжело, можно минимизировать дискомфорт прохождения. И еще — минимум проблем возникает с проездом металлических, сборных, ЛП, а вот "колхозные" асфальтовые бывают с совершенно неавтомобильным профилем (короткие и высокие).

после замены на коней гребенка, грейдер вообще на УРА! нет ни раскачек ни клевков, а вот с полицейскими ты полностью правильно описал.

[GRV]

У меня Кореец 2-го года. У товарища наш 8-го года. Так вот 8-го гораздо мягче.

[Sergik]

Karapuz.
Проблема "скачков" на "лежачих полицейских" обуславливается крайне неоптимальной развесовкой Сорика. Зад сильно недогружен, поэтому "прыжки" лечатся либо установкой мягких пружин (прощай грузоподъемность), либо размещением в багажнике балласта.

[Marsek]

Sergik
А, по-моему, здесь еще сильное влияние геометрии Сорика. Он - "квадратный". При такой ширине(что, несомненно "+"), Сорик коротковат. Вспомните, как "козлит" старая "Нива"! У Сорика - тот же эффект. На рестайлинге конструкторы попытались справиться с этим путем изменения точек крепления задних аммортизаторов. (Прям как на Шниве - увеличили базу и крепление задн. аммо).
Я бы сказал, что это - конструктивный косяк. Ну, косячок. Даже не косячок, а компромисс. За счет этого Соренто просторен и маневренен.

[Sergik]

Marsek

Есть опыт общения с "козликом". При загрузке в него 200-300кг становится не машина, а песня! Плавность хода отменная, и не скачет!

[Marsek]

При загрузке в него 200-300кг становится не машина, а песня!

А я к Соренто прицеп цеплял. На фаркоп кил 50 приходилось. Понравилось! Думаю в нишу в багажнике от 3-го ряда пару мешков с песком положить.

[OzimnadiuS]

Напоминает темы в пикапклубе там у них это самое больное место.
По теме меня практически не козлит. аммы кони