Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Denis_Vladivostok » 30 май 2013, 10:36

Roman73
У меня не лежит на ограничителе.

Roman73 » 30 май 2013, 10:43

Понял. Ладно, спасибо, буду дальше опытным путём настраивать. А много не достаёт до ограничителя? У меня где-то на пол пути зависает.

Nikolay0812 » 30 май 2013, 10:49

Roman73 писал(а): Николай, давайка поподробнее, на сколько ограничитель торчит, сколько витков на штоке актуатора видно над гайкой контровочной.

Ограничитель вверх на 13мм торчит(но я его не трогал,как был-так и остался)Сколько витков сверху-посчитать не получается.Но я замерил высоту флажка от низа(при не работающем ДВС),получилось примерно-47-48мм.Мерил,как Саня Gubkin пару страниц назад.Но,все эти измерения-очень приблизительны ,поэтому не стоит на них так сильно уповать.Кстати флажок сейчас на ХХ,до ограничителя не доходит,но совсем чуть чуть-2-3мм

Gubkin писал(а):Ваапстче ни в том направлении двигаетесь в познании регулировки актуатора

Как бы-согласен,антинаучно всё это

Roman73 » 30 май 2013, 10:53

Nikolay0812 писал(а):антинаучно всё это

Эх, кто бы научный подход озвучил, только не надо мордой тыкать в имеющуюся инструкцию, не канает она

Gubkin » 30 май 2013, 10:55

Roman73 писал(а): У меня где-то на пол пути зависает.

ну значит у тебя дружище дырка в мембране...

Nikolay0812 писал(а):на ХХ,до ограничителя не доходит,но совсем чуть чуть-2-3мм

Удлини шток на 3,1 мм .. будет идеал (идеал колхоза :lol:

) и дуй на сканер (научный подход

)

Nikolay0812 » 30 май 2013, 11:02

Gubkin
Не,тогда попугаев будет меньше

Сейчас достигнут неплохой вариант.
А на сканере проверю,конечно-при случае.

Roman73 » 30 май 2013, 12:55

Сань, ничего это не значит, актуатор цел. Повторю ещё раз, я уже общался с несколькими форумчанами (владельцами переходных корейцев), так вот у всех флажок не ложится на ограничитель. Видимо это всё-таки особенность данной турбины или прошивки ЭБУ.

Denis_Vladivostok » 30 май 2013, 13:00

Gubkin
Ты трудный шо писец. Речь шла про актуатор, что они разные на корейцах и не корейцах. И это было предположение, что возможно лошади отличаются от разных актуаторов.

Добавлено через 6 минут 34 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Roman73
Я ж тебе говорю у 470-й ограничитель длиннее, возможно поэтому у них ложится, а у нас нет. И где написано что это норма что он должен лежать? В инструкции написано что при настройке он должен лежать при определённом давлении, а не на холостом режиме.

Gubkin » 30 май 2013, 13:29

Denis_Vladivostok писал(а):И где написано что это норма что он должен лежать?

ну ты труууудный .... оставь в покое авто, пока не научишься замерять давление наддува.
Читайте по буквам.... если актуатор в середине, то турбина практически не дует. Посмотрите в теме ремонта актуатора какое у меня было давление когда флажок не падал на упор.
Такую галиматью пишешь, такое впечатление что всего пару раз капот открывал... Не хотел так грубо, на раз ты начал на таких тонах, то будет так...
ЗЫ.... и сканер купи наконец... это не лясопед тебе :lol:

Denis_Vladivostok » 30 май 2013, 13:50

Gubkin
При чём здесь середина? Ты со своим сканером уже запарил.
Зачем турбине дуть на холостых? У меня стоит новая турбина и флажок на холостых не лежит на ограничителе.

kost » 30 май 2013, 14:00

Сегодня замерил вакуммным тестером соседский актуатор(не ремонтировался), так вот, шток ложиться на ограничитель в районе 15-16 попугаев. И ваккум держит даже если до 20 попугаев накачать.

Так что 12 попугаев не айс ,видимо только сканер поможет. У меня через программу хобдрайв на выпуске, на холостых показывает 102-104. А при 2000 оборотов 178.

BlkDem » 30 май 2013, 14:01

	Замечание от модератора: BlkDem
	Предлагаю "трудным" коллегам освежить в памяти Правила форума и не кипятиться.

Gubkin » 30 май 2013, 14:18

Denis_Vladivostok писал(а):Зачем турбине дуть на холостых?

если ты этого не понимаешь, то дальше вести полемику просто бессмысленно
Сканером я никого не запарил... не нравится это устройство, вкручивай мехманометр :lol:

kost писал(а): на холостых показывает 102-104. А при 2000 оборотов 178

Вот, Дениска, учись у человека конкретике... Вот такие значение и у меня.
100% даю что на ХХ актуатор лежит на ограничителе... Константин, я прав ? :oops:

Waso » 30 май 2013, 14:28

kost

Это с мультика показания? Пойду у себя проверю.

Добавлено через 4 минуты 52 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
На холостых - 102 , на 2000 - 131.
То-то коптить стала машинка

Roman73 » 30 май 2013, 16:06

Gubkin писал(а):Вот такие значение и у меня.

Ну на моей 99 на ХХ, не большая разница, да? И флажок на ограничителе не лежит. Но стоит дать газку, как он сразу падает на ограничитель и дует турба в максимуме 1,5 бар. И что здесь не так? Вот я тебя не понимаю, чесслово. Я знаю уже 5 машин, у которых дела обстоят таким же образом, ты же пытаешься сейчас нам доказать, что все они неисправны, только потому, что у тебя не так. Я своё авто в этом направлении (в желании положить флажок на ограничитель) облазил вдоль и поперёк, проверил все датчики и клапана, которые по моему мнению могут на это влиять (наддува, ДМРВ, клапан турбы и глушилки), сигналы на них, показания, проводку вплоть до ЭБУ - ничего подозрительного или не соответствующего мануалам. Отсюда я сделал вывод, что так оно и должно быть, в частности на авто корейской сборки переходных моделей. А тут оказывается и у Дениса на рестайле такая же история (чистокровный кореец похоже). Так что покупайте правильные машины (корейские)

Шучу

Кто сейчас на конференции