Хлопки в корпусе воздушного фильтра

[Litvin]

Почитал о проблемке.Половина мягко сказать

Понравилось о заклиневшем клапане ЕГР. Севшие кольца сомнительно.Через них в картер гонит газы а не в воздушный фильтр.

В фильтр бу бу бу или пух пух пух у меня было на другой машине,через подношенные впускные клапана.При взрыве через них уходило в впускной коллектор и прослушивалось через снятую крышку воздухана.Ездил долго,пока капиталку не решился.

Компрессию для начала померяй.Хоть ее может не быть и от колец.Клапанную крышку снять.Посмотреть для успокоения души чтоб все на месте.Заодно и случай форсунки проверить на стенд,если есть рядом.Шайбы под форсы приготовь если клапанную крышку снимать.

[Lugavik]

Севшие кольца сомнительно.Через них в картер гонит газы а не в воздушный фильтр

С картера, через сапун опять же в воздухозаборный патрубок и эфект тот же с прерыванием равномерности тока воздуха.

[Litvin]

С картера, через сапун опять же в воздухозаборный патрубок

В таком случае и через приоткрытую пробку клапан.крышки,и из щупа валило бы.

Не реально слышать в фильтре пу пу пу,и не видеть такие газы.

[Lugavik]

Litvin
Согласен, надо в индивидуальном подходе вычислять источник, меняющий тоннальность пения движка

[Дмитрий KIA Смоленск]

У меня такая же фигня, ребят. Но я заметил такую особенность, когда отключаешь актуатор ( снимаешь с него шланг), планка подымается и звук пропадает. Полез туда , потому что заметил, что на холостых планка актуатора лежит почти в самом низу. У всех она посередине

[Waso]

У кого - у всех? Сколько видел нормально работающих актуаторов - у всех - внизу.

[ASA_96]

Такая же история с ПУ-ПУ-ПУ, особенно слышно в правой арке (со стороны воздухана) и слегка в левой, сверху звук не прослеживается даже с открытым капотом, если только ухо к крылу не поднести у воздухана или не прислушаться со стороны аккума . Езжу так как купил авто. Характеристики двигателя по ощущениям не меняются, но с заливной горловины и с отверстия щупа дует газами прилично и из щупа брызгает маслицо.

...снял я клапанную крышку,и видим мы ,что два рокера на выпускных клапанах слетели со своих мест и валяются внутри головки...

Вопрос - а как же авто перемещалось с таким нарушением в ГРМ? Или у нашего движка особенная история?

[Дмитрий KIA Смоленск]

У кого - у всех? Сколько видел нормально работающих актуаторов - у всех - внизу

Сравнивал с Сориком У Димы Смолли, у него после запуска движка планка на середине, по мере возрастания оборотов опускается вниз. На старой турбине так же было. Чё, не у всех так?

Добавлено через 3 минуты 7 секунд:

но с заливной горловины и с отверстия щупа дует газами прилично и из щупа брызгает маслицо.

Меняй шайбы медные под форсунками, и вся проблема. Только не медли, засирает очень сильно всё этими газами, особенно масло.

[Litvin]

Или у нашего движка особенная история?

Когда выбирал авто.Разговаривал с одним,другим владельцем Соренто.Встречались высказывания,что проблемы бывают с рокерами.Точно не скажу.Но говорили о чем то похожем,как----рокера соскакивали или откручивается где то. Что то в этом роде.Что то там бывает это точно

[Gubkin]

после запуска движка планка на середине, по мере возрастания оборотов опускается вниз

неисправность значит....

про то как должно быть тут Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[nik66]

Такая же история с ПУ-ПУ-ПУ, особенно слышно в правой арке (со стороны воздухана) и слегка в левой, сверху звук не прослеживается даже с открытым капотом, если только ухо к крылу не поднести у воздухана или не прислушаться со стороны аккума . Езжу так как купил авто. Характеристики двигателя по ощущениям не меняются, но с заливной горловины и с отверстия щупа дует газами прилично и из щупа брызгает маслицо.

...снял я клапанную крышку,и видим мы ,что два рокера на выпускных клапанах слетели со своих мест и валяются внутри головки...

Вопрос - а как же авто перемещалось с таким нарушением в ГРМ? Или у нашего движка особенная история?

Пара постоянно закрытых выпускных клапанов,не являются препятствием для перемещения авто,потому что их там два. Газы не успевают покинуть камеру сгорания,и какая то их часть оказывается во впускном коллекторе,этот процесс мы и слышим.

[ASA_96]

Пара постоянно закрытых выпускных клапанов,не являются препятствием для перемещения авто,потому что их там два.

Главное что бы не на одном цилиндре , а то получится под капотом, пара секунд и ... . Хотя у нас там вроде как два разных типа рокеров стоят как на впускных, так и на выпускных. Наверно один тип недоработан на этот счет, если слетает то только один.

Ставить на место - распредвал снимать нужно, или так можно? Запамятовал, но на Нексии менял рокера, там вроде просто прижать клапан достаточно. Если рассуждать логически, то раз сам слетел, то и поставить можно без снятия вала, но на практике Х.З.

[nik66]

У меня без снятия распредвала не получилось.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Интересный вопрос, как???

[Black-Bird]

Дмитрий, ну что разобрался с проблемой? Хочу поделиться своей - пару дней назад тоже заметил хлопки ощутимые из патрубка, решил разбирать.
Вытащил форсунки, скинул клапанную крышку и вижу - слетело 3 рокера на выпускном и 1 на впускном. Снял распредвалы, визуально выработки нет, лишь царапины от рокеров, разницы между слетевшими и "сидевшими" коромыслами никакой, видно и правда минус конструкции. Снял ГБЦ, следов на поршне от встречи клапанов не заметил, а сегодня залил солярки на сами клапана, посмотрю, где просочится.
Есть идеи как избежать этого в будущем?