Пропала компрессия в 4-х цилиндрах.

[vasco]

Витя, я не говорил, что ОБЯЗАТЕЛЬНО надо обрабатывать плоскость! Я говорил в контексте вышеобсуждемого "проверить на вертолет и если, то тогда"

[Ханурик]

что ОБЯЗАТЕЛЬНО

Вася а мне все в голос талдычат что шлифовать обязательно. а вот фрезеровать только если повело. В книге вычитал что рекомендуется обработка поверхности, так сказать притирка головки, и это обязательно а фрезеровка не рекомендуется на дизелях. Вот я и втупил, что делать фрезеровать или шлифовать? Если первое то нужно вести знаю куда это не дорого, а если второе (шлифовать) то это и на работе моторист неплохо делает, он мне клапана будет притирать в понедельник и заодно говорит шлифону.

[vasco]

шлифовать

Олег, еще раз повторю - шлифовать на абразивном кругу можно "дедовские" моторы с асбестовой прокладкой ГБЦ. У современных моторов (D4CB в том числе) прокладка так называемая БЕЗУСАДОЧНАЯ-металическая, она НЕ сможет гарантированно заполнить мелкие риски от абразивного камня, что может быть в итоге, надеюсь, понимаешь сам!

В книге вычитал что рекомендуется обработка поверхности, так сказать притирка головки, и это обязательно а фрезеровка не рекомендуется на дизелях.

покажи мне эту книгу и я сожгу ее в печке, как профессор Преображенский "переписку Энгельса с Каутским"
Я думаю, что это "проблемы перевода" исходника (корейского мануала), наверняка он не прямо переводился с исходника на русский, а скорее всего сначала на английский, а потом на русский (но возможно путь был более длинным и извилистым ), а как говорят при таком переводе теряется до трети информации и происходит существенное искажение смысла!

Проверь голову линейкой, если искривление - не более 0,15 мм ставь как есть, если 0,15 и более ФРЕЗЕРУЙ. Из собственного опыта - фрезеровали до 0,2 мм проблем не было!

[Ханурик]

понимаешь сам!

Все Вася понял) На счет прокладки я знаю что она металлическая многослойная + герметик в смысле герметик уже на ней

Проверь голову линейкой

проверял уровнем и по диагоналям и по плоскостям все ровно)
блин значит повезу на фрезеровку убедил все таки мотористы говорят что нужно это сделать значит нужно

[YAN]

все таки мотористы говорят что нужно это сделать значит нужно

Так они чем мотивируют?

[vasco]

Олег, если

все ровно

нафига обрабатывать?

если искривление - не более 0,15 мм ставь как есть, если 0,15 и более ФРЕЗЕРУЙ

[Ханурик]

Так они чем мотивируют?

Говорят что на дизелях после съема головы обязательно нужно это сделать, а то исход может быть печальным я сам именно в этом вопросе сильно не владею но в книгах тоже так же пишут

нафига обрабатывать?

я тоже так думал, но советчиков много и все в раз твердят, если делаешь для себя то нужно

[YAN]

А они гарантию дают и какую? Мне кажется,что достаточно отполировать поверхность ГБЦ(очистить от различного рода загрязнений и коррозии).Потом путем осмотра выявить нет ли микро трещин и видимых дефектов,а их видно зрительно и этого достаточно.Зачем стачивать ГБЦ без причины?

[Ханурик]

YAN
Я уже ее отчистил, вот полирнуть тоже хотел и поставить, а тут чет все на уши присели я теперь сижу весь в сомнении

[vasco]

в книгах тоже так же пишут

я уже писАл - сожги эту книгу!!!
Выдержка из официального мануала:

1. Inspect the cylinder head for damage, cracks and leakage of water and oil. Replace the cylinder head if necessary.
2. Measure cylinder head distortion in six directions shown in figure.
Distortion : 0.15 mm (0.0059 in)

3. Measure manifold contact surface distortion in four directions shown in figure.
Distortion : 0.15 mm (0.0059 in)

4. If distortion exceeds specification, grind surface or replace cylinder head.

При переводе обрати внимание, что английское слово "grind" имеет много значений http://translate.google.ru/#en/ru/grind !!! Более правильное значение grind = точить!!!

[Ханурик]

Выдержка из официального мануала:

1. Осмотрите головку блока цилиндров на наличие повреждений, трещин и утечкой воды и масла. Замените головку блока цилиндров, если это необходимо.
2. Измерьте цилиндра перекос в шести направлениях, показанных на рисунке.
Искажения: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

3. Измерьте многообразия контактной поверхности искажений в четырех направлениях показано на рисунке.
Искажения: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

4. Если искажение превышает спецификации, шлифуют поверхность или заменить головку блока цилиндров.

Я даже знаю где это ты взял, Хотлайн, я там тоже руководствуюсь

[vasco]

где это ты взял, Хотлайн, я там тоже руководствуюсь

а я там работу работаю!

[Ханурик]

Блин вообще запутался, че делать ааааааааааааааааа я себя щас таким идиотом ощущаю, все вроде аргументы толковые говорят, и вы тоже правы. Пля я начинаю уже психовать и терять уверенность, просто хочется чтоб все было зашибись, я же не для продажи делаю а для себя любимого аааааааа

Добавлено через 17 секунд:
vasco
И я там работу работаю

[YAN]

че делать ааааааааааааааааа

Прочитай Чернышевского!
Ты не ответил на мой вопрос: Какую гарантию дают ремонтники на автомобиль?

[Ханурик]

Какую гарантию дают ремонтники на автомобиль?

кто какие ремонтники, я сам его разбираю и собираю, я сам себе гарантию не могу дать. О том что я сам его перебираю Северс260 не даст соврать он мне даже капот помог скинуть