Госдума ужесточила санкции за нарушение ПДД.

[Колпакoff]

максимум станут такими же как и мы грешными?

Да я что то сомневаюсь, что они с небес сойдут..сдав думский мандат.

[Астра0103]

...Ну ведь думцы не вечные и через 4 года, максимум станут такими же как и мы грешными?!!! Что будут делать тогда? Когда такой белибердятины на принимают?

1. Об этом страшном моменте никто из них не думает и искренне верит, что когда он наступит - произойдет нечто волшебное и он/она избегут участи жить с плебеями по одним законам;
2. За период думствования карманы и закрома настолько будут наполнены, что это позволит им прямиком из думских стен, не касаясь земли, переехать к трапу самолета и, скушав на высоте 10.000 метров бизнес-ланч в бизнес-салоне, выйти на воздух свободы вне той страны, над которой они надругивались весь срок своего думствования.

Возможно есть и еще варианты, но я их даже представить не могу...

[Solaris]

Депутатство - как пожизненная индульгенция. Только если уж черезчюр не борзеть и в оппозицию не уходить потом.

[Колпакoff]

(+/-)

Как обеспечить безопасность движения? Этот вопрос издавна привлекал к себе внимание. Первый дошедший до нас документ датирован 3 января 1683 года. Это был указ царей Иоанна и Петра Алексеевичей. В нем говорилось:
«Великим государям ведомо учинилось, что многие уча ли ездить в санях на возжах с бичами большими и, едучи по улицам небрежно, людей побивают, то впредь с сего времени в санях на возжах не ездить, а ездить с возницами по прежнему обычаю».
Как видно, уже. триста лет назад приходилось заботиться о пешеходах. Однако этой меры, видимо, оказалось мало, и тогда появился указ Анны Иоановны ст 9 марта 1730 года:
«Дабы впредь всяких чинов люди ездили сами и люди их перед ними несмирно и на лошадях не скакали, ни на кого не наезжали, не били и лошадьми не топтали, виновных велено ловить и для того из полиции посылать разъезды из драгун и солдат».
И тогда, двести лет назад, были свои «злостные нарушители». Специально для борьбы с ними в 1732 году был издан еще один указ:
«А ежели кто впредь в противность сего ея императорского величества указа дерзнет так резво и несмирно ездить и люди их необыкновенно перед ними скакать и плетьми — кого бить и санями и лошадьми давить,
таким по состоянию вины их чинено будет жестокое наказание или смертная казнь».
Впоследствие в этот указ было внесено уточнение:
«Ежели кто будет на лошадях скоро ездить, таких ловить и отводить в полицию, где лакеев сечь нещадно кошками, а самих помещиков штрафовать денежным штрафом по рассмотрению Сената».
Интересно рассматривался в старину и вопрос о превышении скорости. Императрица Елизавета Петробна в 1742 году издала по этому поводу специальный указ:
«Ежели кто на резвых лошадях ездить будет, тех через полицейские команды ловить и лошадей их отсылать на конюшню государыни».
Несмотря на строгость указов, порядка в движении не наступало. Указы и распоряжения следовали один за другим: они запрещали верховым бить прохожих плетьми, топтать лошадьми и «скверно браниться», ездить тройкою и на бегунах. Волновал в то время и вопрос «подачи звукового сигнала». Указ не разрешал хлопать бичами близ дворца (1760) и «чинить всякие свисты» (1763).
Все эти правила, разные по стилю и объему, предписывали строгое соблюдение многих обязательных положений, направленных на обеспечение безопасности, и предупреждали об ответственности за нарушение их. Так, в ранних правилах было записано:
«Унтер-офицер городской стражи задерживает и отводит к надзирателю:
1) кучеров и извозчиков, причинивших кому-либо вред скорою и неосторожною ездой;
2) людей, которые будут возить по тротуарам тележки, сани или ходить по тротуарам с громоздкими тяжестями».
Заслуживают внимания правила езды по г. Риге и ее окрестностям, опубликованные в 1913 году. Скорость движения автомобилей в центре города была увеличена до 9 км/час, а по остальным улицам до 15 км/час. Вместе с тем от водителя требовалось: «Принять все меры, чтобы лошади не испугались автомобиля и, в случае, если лошадь сильно испугается и представляется опасность для седоков. немедленно остановить автомобиль и оказать по возможности содействие к предотвращению несчастного случая».
Вместе с появлением механического транспорта появились и первые шоферы — «лихачи». Вот что было записано по этому поводу в правилах 1913 года: «Билет на управление автомобилем может быть отобран полицией в том случае, если получивгяий билет будет замечен в явно неосторожной езде или управлении автомобилем в нетрезвом виде. Отобранный билет вместе
с составлением об отобрании его протоколом представляется в надлежащее
судебное установление для привлечения виновного к законной ответственности».
Много изменений внесла за четыреста лет жизнь в правила уличного движения.
Неизменным всегда оставался лишь один принцип, которому обязательно отвечали каждые правила, — принцип обеспечения безопасности.
X.КОРХОВА, ст. инспектор ГАИ г. Ленинграда.
1959 №3, стр 32