Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота.

[Blind Sniper]

Сообщение топик-стартера Blind Sniper

(+/-)

Заметил следующую неприятность.
При МЕДЛЕННОМ движении (2-3 км/ч) с повернутыми колесами стали наблюдаться рывки. Рывки имеют место быть, как при движении назад, так и при движении вперед; как вправо, так и влево. При движении прямо, вне зависимости от скорости, рывков нет.
Есть стойкое ощущение, что раньше этого не было.
У кого-нибудь было такое? В чем может быть проблема?

P.S. Трансмиссия с TOD.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы.

Наиболее частая проблема, вызывающая данные симптомы - это неисправность датчиков вращения карданов. Сложность диагностики заключается в том, что эти неисправности не генерируют ошибок, которые можно считать сканером. Для диагностики необходимо применять осциллограф.
Удобное место для подключения осциллографа: Тема: Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота., Сообщение #1269193, Автор: AlexDPenza

[YAN]

был до замены

[BlkDem]

Ну, тогда 99%, что проблема решена

[Texas]

Вот и оказывается, что проблемма решилась простой заменой колёс.

[BlkDem]

Ничего не понимаю
Цепь менялась до хруста или после?

проблемма решилась простой заменой колёс.

Этого быть не может.

[Texas]

С цепью это не связано, я-ж в первом посте написАл.

[YAN]

тогда 99%, что проблема решена

Чем?
У меня например уже сотни полторы тысяч при движении назад с максимально вывернутым рулем не зависимо в какую сторону,при трогании происходит удар,на подобии срыва примерзших или закисших колодок.Раздатку проверяли с Володей ибн GIZом,всё в норме.Привод левый поменян на новый,на правом есть не большой люфток(на новых примерно такой же),вся передняя подвеска перебрана,редуктора перебраны.А удар,как был,так и остался.Колеса были 245-70-16-било,сейчас 245-75-16,всё равно бьёт.При чем именно один удар(как будто сорвали примерзшие колодки) и дальше всё нормально и тихо.
Что это до сих пор понять не могу.

[BlkDem]

Саш, ты либо давай полный расклад, либо не жди токовых советов.
Я сейчас еще раз перечитал, что мы обсуждаем (кстати, не надо редактировать посты, которые уже "проехали") и так и не понял.

В трансмиссии ВЗАИМОсвязано все: и цепь, и угол поворота колес, и диаметр колес. Почему менял цепь?
Хруст и цепь связаны настолько осязаемо, что игнорировать сие ну никак нельзя. Нагрузка на цепь напрямую зависит от "вывернутости" колес.

[Texas]

При чем именно один удар(как будто сорвали примерзшие колодки) и дальше всё нормально и тихо.
Что это до сих пор понять не могу.

Как раз было тоже самое.
Прошу прощения, пора идти (да уже бежать). Буду только завтра вечером.

[BlkDem]

Чем?

Вить, а ты посмотри, что ты мне ответил

был до замены

Я так понял, что ты в курсе событий.

Что это до сих пор понять не могу

Задний диф тоже с пристрастием смотрели?
Если еще и все резинки поменяны, то я пас

[YAN]

Задний диф тоже с пристрастием смотрели?

Ставили самоблок от Вал Ресинга т.что он отпадает.

еще и все резинки поменяны,

Точно так.Как спереди,так и сзади.

я пас

Есть одна мысль,что данный "косяк" может происходить из-за увеличенного зазора подшипника переднего фланца кардана.Но проверить данную гипотезу без разбора раздатки не представляется возможным.Андрей 59 убирал этот зазор добавляя поршневое кольцо от мотоцикла ИЖ.
Рассудим логически.При максимально вывернутых передних колёсах,во время трогания цепью раздатки фланец втягивается во внутрь.Момент передаваемый на переднюю ось в этот момент максимальный.Затем,при уменьшении момента,а момент меняется у нас реко.а не плавно фланец,под действием внешних сил возвращается в первоначальное положение с конкретным ударом.Вот этот удар я(мы) и слышим.Фрикционы и цепь в данном случае не при чем.ИМХО

[anton_gl]

а момент меняется у нас резко

Почему?

[BlkDem]

Почему

Особенность раздатки.

Фрикционы и цепь в данном случае не при чем

Вполне возможно.
Тока мы вроде про хруст с Сашей говорили.

[YAN]

Почему?

ХЗ.Заложено конструктивно.Наверное чтобы уберечь фрикционы от перегрева.Всё не до сук установить суперТОД от Макса,чтобы отслеживать происходящее под жопой водителя днищем кузова,но по данным коллег производивших замер напряжения подаваемого на магнит раздатки,падение равно примерно 3-4 Вольтам.
Антон! Посмотри падение напряжения на своём "супере"если не сложно,чтобы подтвердить или опровергнуть данную гипотезу.

Добавлено через 1 минуту 56 секунд:

Тока мы вроде про хруст с Сашей говорили.

Да вы всё намёками,да намёками!

[BlkDem]

чтобы уберечь фрикционы от перегрева

Я уже как-то описывал свое вИденье. Наша раздатка вообще как тумблер работает: либо вкл, либо выкл; промежуточных состояний нет и быть не должно. Не должны фрикционы перегреваться и вообще сколь-нибудь нагреваться. Гипотеза о проскальзывании фрикционов для плавной передачи момента оказалась несостоятельной.

[YAN]

либо вкл, либо выкл; промежуточных состояний нет и быть не должно. Не должны фрикционы перегреваться и вообще сколь-нибудь нагреваться.

А почему напруга на магните скачет и меняется передаваемый момент на переднюю ось? Следуя твоей логике, проще было установить кочергу в салон и сделать жесткое подключение передка,как было сделано на Паджах 2-го поколения.