Проблема с 4 WD

[GRV]

немного информации о своей машине,
Всё понял. Уже добавил. А проблемы как таковой нет, пока. Однако посторонний звук раздающийся из под днища при выключении двигателя меня не радует.
И я к сожалению своему не знаю правильно ли работает у меня подключение переднего привода, так как раньше с этим не сталкивался. Если дословно то при повороте переключателя из положения 2HI в положение 4HI передок начинает работать (с каким уж там распределением нагрузки не знаю, но "копает"), в это же время задние колёса работают в режиме блокированного деференциала, вращаются с одинаковой скоростью. Соответственно при совершении поворота одно из колёс проскальзывает. Может это и нормально?
Расскажите, кто в этом понимает толк.

[Никола]

Расскажите, кто в этом понимает толк

Пройдись поиском, был подробно описан алгоритм работы и с TOD-ом и без.

[Balbes]

Господа, нужна помощь!! Несколько месяцев назад сняли передний кардан, не мог ехать , был дикий хруст и трение... Его сняли все супер, на задке просто летал... Пришел новый передний кардан - поставили - опять та же хрень, еду, какой то хруст снизу, постоянный, металла о металл как будто, ехать просто не возможно, как бор машина... Подняли машину - шум вроде идет с заднего моста... Снял передний кардан опять все супер, как будто другая машина!! Что это может быть?))

Да, у меня TOD... Знакомые с сервиса говорят что редуктор заднего моста, типа когда ставишь кардан нагрузка на него меньше и он начинает греметь, когда только на задке - нагрузка больше и просто замечательно едет, без шумов...

Выше тебе уже советовали поглядеть раздатку...
Добавлю только, что рассуждения твоих сервисменов надо перевернуть с точностью до наоборот, к тому же, дефекты редуктора чаще проявляютя под нагрузкой, а не без нее : при подключении передка в работе начинают участвовать дополнительные элементы раздатки, поэтому "...дикий хруст и трение...". Снял передний кардан - в частности в раздатке, той же цепи уже крутить нечего, раз передка нет, то и нагрузки нет, поэтому "...на задке просто летал..." Непонятно другое - зачем вообще покупали передний кардан? Получается, диагностику никто не делал?

[Balbes]

Однако посторонний звук раздающийся из под днища при выключении двигателя меня не радует.
И я к сожалению своему не знаю правильно ли работает у меня подключение переднего привода, так как раньше с этим не сталкивался. Если дословно то при повороте переключателя из положения 2HI в положение 4HI передок начинает работать (с каким уж там распределением нагрузки не знаю, но "копает"), в это же время задние колёса работают в режиме блокированного деференциала, вращаются с одинаковой скоростью. Соответственно при совершении поворота одно из колёс проскальзывает. Может это и нормально?

Лучше вообще-то не смешивать все в одну кучу, неужели нельзя задать свой вопрос отдельной темой? Думаю, модераторы, поправят...

...Однако посторонний звук раздающийся из под днища при выключении двигателя меня не радует...

Залезьте под машинку и определитесь, откуда идет этот ваш посторонний звук, иначе можно гадать "до посинения..." Если глушите машинку в положении 4Н - посмотрите крестовины на переднем кардане...

Если дословно то при повороте переключателя из положения 2HI в положение 4HI передок начинает работать (с каким уж там распределением нагрузки не знаю, но "копает")

Распределение перед/зад постоянное 50х50.

...в это же время задние колёса работают в режиме блокированного деференциала, вращаются с одинаковой скоростью...

Ты что, вывешивал машинку?

...Соответственно при совершении поворота одно из колёс проскальзывает. Может это и нормально?

Сам то как считаешь, если крутиться вокруг задних колес?

[GRV]

Спасибо за ответ.
Специально не вывешивал, однако диагональное вывешивание получил при продольном приодолении канавы. Где впрмнципе и определил что передок работает. Да и упирался в бортик. На 2Н шлифовался, а на 4Н без проблем.
Что кассается задних колёс, то как-то странно. Вот и спрашиваю, при подключении 4Н должны блокироваться задние колёса или нет? Извените за сравнение, но на УАЗ-3151, Патриоте и Ниве (как известно ходит на постоянном) я таких ощущений не испытывал. Соответственно меня это и беспокоит.
Ещё раз извините за мой, может и не очень тактичный, вопрос.

[Александррр]

Непонятно другое - зачем вообще покупали передний кардан? Получается, диагностику никто не делал?

Все начилось с переднего кардана, на нем был порван пыльник, он захрустел дико - под замену, пока ждал езди на задке... Проверили задний мост - все ок, не редуктор, завтра посмотрим раздатку - что как... грешу на цепь

[Balbes]

...Специально не вывешивал, однако диагональное вывешивание получил при продольном приодолении канавы. Где впрмнципе и определил что передок работает. Да и упирался в бортик. На 2Н шлифовался, а на 4Н без проблем...

Раз на 2Н шлифовали, то ЛСД в заднем мосту нет или по крайней мере неработоспособна. Наличие блокировки в заднем мосту можно узнать по расшифровке вин-номера или вывешиванием машинки при условии что он (лсд) живой. Поищи соответствующую тему

...Что кассается задних колёс, то как-то странно. Вот и спрашиваю, при подключении 4Н должны блокироваться задние колёса или нет? Извените за сравнение, но на УАЗ-3151, Патриоте и Ниве (как известно ходит на постоянном) я таких ощущений не испытывал. Соответственно меня это и беспокоит.
Ещё раз извините за мой, может и не очень тактичный, вопрос.

Нормальные вопросы, просто они неоднократно обсуждались, поэтому и нового ничего я не напишу...Проще пройтись поиском...
Если в кратце, то при 4Н блокируется раздатка, т.е. отбор мощности идет 50 на 50 на оба кардана... Оба моста построены на свободных дифференциалах (т.к. в твоем случае это EST-подключение). Из штатных блокировок может присутствовать только ЛСД на заднем мосту, если специально не проводились доработки прежним владельцем...

[Balbes]

Все начилось с переднего кардана, на нем был порван пыльник, он захрустел дико - под замену, пока ждал ездил на задке... Проверили задний мост - все ок, не редуктор, завтра посмотрим раздатку - что как... грешу на цепь

До этого ты писал следующее:

...Пришел новый передний кардан - поставили - опять та же хрень, еду, какой то хруст снизу, постоянный, металла о металл как будто, ехать просто не возможно, как бор машина...

Поэтому и говорю, что диагностику не делали и фактически поставили тебя на бабки и фильтруй базар своих сервисменов, т.к. сам говоришь, что с задним мостом все ок!, а ранее была песня про разгруженный редуктор... , хорошо его не успел прикупить...

[GRV]

Из штатных блокировок может присутствовать только ЛСД на заднем мосту, если специально не проводились доработки прежним владельцем...[/color][/quote]

Спасибо.
Сегодня просмотрел инструкция на русском от Сорика 8-го года. Всё так и должно быть.
Жаль что на полном приводе не побегаешь

[ShineOn]

Думаю, модераторы, поправят...

Завтра обязательно! Спать хочу страшно...

[Барс]

Собратья, такой вопрос. Вчера нужно было заехать на препятствие, для чего включил понижайку (коробка автомат, дизель Ижевск). После перевода ручки АКПП из положения N в положение D бедная машина вся задрожала, вибрация довольно сильная, сам трясся с нею вместе. В положении R тоже самое. Это нормально? До этого пару раз включал этот режим, но неприятных ощущений не помню. Бежать к ОД?

[Toto]

Барс Это не нормально.

[Барс]

Барс Это не нормально.

Записался к ОД на пятницу. Надеюсь, за 200 км пробега ничего не случится? Первая мысль - в раздатке нет масла, хотя после покупки мастеру дал тыщу, чтоб он проверил все уровни и везде, где надо долил (ну, настроение у меня было хорошее). Он доложил, что долил до нормального уровня в нескольких местах. Если чё - буду отрывать очкарику голову.

[Mexovoi]

здрассьте! это абсолютно нормально! Барс вопрос насколько сильно она дрожит. под уклоном дрожание больше.
при включении пониженной происходит трансмисионный удар, толчек машины вперед. и поскольку ты ее удерживаешь тормозами она вполне может дрожать. так и на сориках и на крузерах и на патролах.. сто пудов..

[Барс]

Машина стояла под уклоном. Вечером проверю на ровной площадке