Вода в моторе включения переднего моста

[dilektor11]

всем привет! долго я мучился с полным приводом, . на панели горят указатели что привод включен, но ничего нет и все тут не реагирует никак...достало!!...сегодня разобрал привод подключения
были в начале подозрения на электропроводку....разобрал собрал все также не работает и все тут...в итоге разобрал весь привод и причина сразу нашлась....в моторе было 100грамм воды..весь ржавый уплотнения не держат и как я понимаю также и через провода вода попадает... все почистил смазал...уплотения посадиол на герметик, провода залил силиконом... пружинки у щеток никакие сгнили за 2 года это ужас, что за качество..... вот фото в каком состоянии был мотор привода включения ..раз уж производители делают джип с полным приводом и понижающим числом то и должны как я понимаю позаботится о его надежной работе...

[colonelu]

Привет!
Это моторчик раздатки, что ли?

[dilektor11]

да это мотор включения переднего моста...при вскрытии из него вылилась вода.. пониженная передача включается после включения переднего моста и зависит напрямую включится он или нет...

[bag_grish]

dilektor11
Добрый день, обьясните пожалуйста фразу "пониженная передача включается после включения переднего моста и зависит напрямую включится он или нет...".
Означает ли это , что при переключения с 2hi na 4hi , блок управления сначала отправляет сигнал на помпу под левой фарой , тот подключает передние колеса к переднему кардану , только потом , электромотор который вы разбирали меняет положение с 2hi na 4 hi ?

[Lugavik]

bag_grish
Переключатель режимов подаёт управляющий сигнал на реверсивный электродвигатель раздатки, после отработки эл.двигателя, включается режим отбора мощности раздатки и передний кардан начинает вращаться, в свою очередь контактное устройство реверса, коммутирует цепь включения электропневмонасоса, который набирая давлени в пневмолинии, включает в работу пневмоактуатор переднего моста и он вводит в зацепление приводные валы.

[bag_grish]

Lugavik
теперь у меня такая ситуация , переключатель режимов подает сигнал на блок управления ЕТС , но тот не отдает сигнала на реверсивный электродвигатель раздатки. В чем может быть причина ?

Добавлено через 18 минут 59 секунд:
Lugavik
Вы хотите сказать что команду на включение электропневмонасоса дает не сам блок управления ЕТС , а именно датчик положения раздатки ( тот в котором 5 контактов )?
Есть ли какая нибудь обратная связь от состояния електропневмонасоса , или актуатора ? Или даже если не работает ни пневмонасос, ни актуатор, то все равно реверсивный двигатель должен хотя бы подключить передний кардан ?

[Lugavik]

Да, всё управление через блок управления, он отслеживает и исправно выполняет, выше приведенный, алгоритм отработки всех устройств.

но тот не отдает сигнала на

Возможно, по выходным цепям управления есть КЗ, и триггер на выходе модуля рубит связь, в целях самосохранения. Аналогичный режим, как невозможность включить понижайку на ходу, при наличи на входе блока, аналогового сигнала с датчика скорости, какого-то уровня - режим самосохранения железа раздатки.
Электропневмонасос диагностируется только по электрочасти, по пневматике обратной диагностической информации нет.

[bag_grish]

Lugavik
Как проверить датчик скорости ? что должно быть на ножке процессора отвечающий за датчик скорости.

[Lugavik]

bag_grish
Сейчас глубоко можем забуриться со всеми проверками
А если начать с простого; - чего самодиагностика привода кажет, лампы обе светятся или молчат?

[bag_grish]

Lugavik
При открывания ключа оба лапочки загораются, потом затухают на секундочку , потом опять загораются и так и остаются. Состяние раздатки - определенно 2hi , перед не крутит , обороты нормальные, только на 4 -ю не переклюяает. вынимаю 13 предохранитель, переключает на 4 --ю

[Lugavik]

потом опять загораются и так и остаются.

На диагностику, - проблемы по электрочасти или где-то КЗ, или обрыв цепей конроля и управления переднего привода.

[bag_grish]

Lugavik
"обрыв цепей конроля и управления переднего привода."

Я смотрел на разьем который подключается к ТССМ , ну тот который под ковриком у пассажира с левой стороны . По схеме не начел ни одной ножки который отвечал бы за передний привод. может чего то не разглядел ? по какаой ножке он это проверяет, или вообще другой ЭБУ его проверяет ?

[Lugavik]

bag_grish
На момент включения зажигания, блок управления привода по своим цепям подаёт напругу, порядка одного вольта и по величине токового потенциала, по-адрессно определяет чего и как - толи обрыв, толи кэзуха. Определить достоверность информации с датчиков ему не под силу. В случае обнаружения проблем, блок рассуждает; - я не имею полной информации по обьектам управления, или же; - у меня нет всех рычагов по выполнению алгоритма управления, - ну вообщем, я в неадеквате, и далее переходит в бездействующий (аварийный) режим, предварительно передав инфу о своих хворях, другим блокам, той же АКП.

Наберись терпения и почитай всенародный кладезь инфы и толковых технических решений на форуме.
Надеюсь, после прочитанного, заборишь неисправность

[bag_grish]

Lugavik
Спасибо за инфу, но я уже неделю роюсь в форумах, схемах и мануалах , но пока ничего .
Если можно по конкретней , именно какая ножка отвечает за то что находится на передней оси , там соленоид , помпа или что еще пока не разобрался.

[Lugavik]

bag_grish

Извени, всё по полкам разложить не смогу, я не ремонтёр, а обычный наездник
В переднем мосту, чего-либо электрического нет, там только пневмоактуатор.

Добавлено через 7 минут 35 секунд:
Из салона перейди, по поискам неисправности, под машинку, траблы начинаются оттуда, там дюже всё сопливо сконструировано, может быть облом провода или банальный недоконтакт (ложный контакт) в фишках.
А контактное устройство реверса установлено по рискам?