Про стружку и ТНВД- нужны Мысли вслух

[Stas32]

Я уже забил на это

А меня сильно раздражает. Да и не правильно это, и стало быть влияет на ресурс.

[rashidhai2009]

и стало быть влияет на ресурс.

Не знаю правильно ли я думаю но мене кажется что это шарики (клапана) молотят.

[Stas32]

мене кажется что это шарики (клапана) молотят

Звонковато однако. Что там того шарика. Больше на стук компенсаторов похоже. Словно топливо раньше времени впрыскивается или больше нормы. Спецы должны знать от чего это, но пока помалкивают.

[rashidhai2009]

Спецы должны знать от чего это, но пока помалкивают.

И не дождёмся ну да ладно, не там разговор затеяли

[хантер]

Самостоятельно поменял топливный фильтр только второй раз, первый - без приоткручивания болта для удаления воздуха, а тут, млин, угораздило воспользоваться этим гениальным решением конструкторов КИА. Завёлся без проблем, доехал до подъезда, через двадцать минут попытался завести, - хрен! Открутил этот болт, - по ходу он был сорван до меня, а я добавил по запарке. Пошурудил в отверстии, - опилки, млять! От тут-то я и пожалел, что не поставил доп. фильтр между родным фильтром и ТНВД(щас поставлю). Снял фильтр, открутил, - наполнен лишь на половину... ??? Стоит ли теперь вообще заводить машину или выпив валерьянки сразу тащить на сервис? Стоит ли всё-таки в самом ТНВД фильтр-сеточка или не стоит и как до него добраться? Ведь должен же по идее? Тут встретил в сети сообщение, что должен стоять, но некоторые умельцы его попросту убирают. ???
Да, в шланге подачи топлива от фильтра на ТНВД опилок и стружки вроде бы не видать.
С уважением к мастерам-умельцам.

ПС: Кстати, зашёл в FAQ на Тема: Замена топливного фильтра (дорестаил) и там этот злосчастный болт таки откручивается(на втором примере). Может быть стоит дополнить эту тему предупреждением большими красными буковами, что этого делать ни в коем случае нельзя?!

[KLIG.]

Может быть стоит дополнить эту тему предупреждением

Конечно стоит, но дело в том что люди, как правело, сперва делают, а потом думают и читают

Мой случай у тебя, я отделался ремонтом форс(их и так нужно было ремонтировать, я просто добавил жару в огонь) и заменой ТННД 4500р
Болтик этот пересверлил и перерезал резьбу, закрутил новый и замазал холодной сваркой чёб надёжно и не смущал!!!
Теперь тебе нужно ставить доп фильтр до основного и после основного, что б выловить когда начнёт сыпаться ТНВД или ТННД.
Оооо только что посетила идея, а что если поставить доп фильтр на обратку как индикатор? В обратку же стружку гонит, тут мы её поймаем в первую очередь, Ааа? Тогда доп фильтр до основного можно не ставить

[хантер]

Ну, в принципе, можно попробовать и на обратку. Я и приготовил два штуки. )) Сцуко-болт посадил на герметик, чтоб ему... Тут вопрос: ушли ли опилки и много ли в ТНВД за 20 мин. работы движка(во входном шланге на него опилок не было) и что делать далее, - то ли на авось поездить дальше и до последнего, то ли разбирать ТНВД и промывать топливную?
Ты сам то как поступил? Кстати, у ТННД какой каталожный номер?

Конечно стоит, но дело в том что люди, как правело, сперва делают, а потом думают и читают

А ещё сначала кнопки нажимают, рычаги дёргают, проги скачивают и т.д. и т.п. Что поделать, такие уж мы.

[KLIG.]

Ты сам то как поступил? Кстати, у ТННД какой каталожный номер?

Я то? Я поставил 2 доп фильтра жигулёвских, типо отстойников, с бумажными фильтрующими элементами.Поскольку фильтры с сеточкой для дизелей вообще не фига не держат мусор. Один до основного поставил другой после. Ну и ездил так целый год почти, пока ТННД не стал сыпаться, и я при смене доп фильтра не обнаружил мелкую блестящую стружку в нём. Кстати она не магнитится!!! Сейчас бы поставил фильтр на обратку, это бы быстрей позволило вычислить стружку. Если не поленишься и почитаешь тему с начала, то многие вопросы у тебя отпадут. Да и фото я выкладывал тут, там всё прекрасно видно как шестернями насоса ТННД начало жрать его корпус.

По поводу номера ТННД нужно идти в гараж и смотреть. Я у Володи форсуныча заказывал, тут на форуме.
Читай тему с начала... Удачи!!!

Добавлено через 10 минут 3 секунды:
по бошевскому каталогу 0440020031 Тут нашёл номерок. Читай короче с начала всё и обязательно до конца. Поскольку некоторые вопросы и решения в начале ошибочны из-за недостатка, в то время, информации.

[хантер]

Спасибо, KLIG!
Обязательно воспользуюсь твоим советом.

[nick_Z]

Прочитав всю ветку, пойду смотреть наличие стружки и блеск и хочу спросить : если выкручивать болт нельзя!!! а как теперь ставливать воздух при замене/снятии фильтра?

[Дед Форсуныч]

В фильтр изначально солярку заливайте !

[nick_Z]

В фильтр изначально солярку заливайте !

а оставшийся воздух сам выйдеть я же не смогу всклинь залить.

[Дед Форсуныч]

Прокачайте через слегка открученную трубку на подачу форсы.

[KLIG.]

nick_Z
Снял шланг с фильтра и качай сколько влезет, я например ставлю прозрачный шланг опускаю его в 2,5 литровую бытылку и качаю пока пузыри не исчезнут Делоф то ....
Вот не сколько у людей фонтазия не хочет работать

[nick_Z]

Всем спасибо за советы. А про фантацию, то я первый раз столкнулся с дизелем и с чем его едят. офф: сегодня был на диагностики форсунок, проверка была по обратке с банками, так вот приговор 1,2,3 - льют, 4 - норм. и денег 6800х4 (форс) + 1200 (фильтр) + 600 (солярка) = 29 т.р. Вот и захотелось перед не дешевым ремонтом проверить тнвд и тннд.