Вопросы по ГБЦ(головка блока цилиндров)

[Лёха Юрич]

никогда при шлифовке ГБЦ не ставим тупо более толстую прокладку, ни мы , ни другие спецы/мотористы с кем общаюсь на профильном форуме.
это БРЕД что клапана встретятся с поршнем если снято 0,2 с головы !!

растояние от поршня до клапана много больше чем сошлифованная величина , иначе бы от простого нагара на поршне клапан уже касался бы поршня ( нагара) а уж на больших оборотах , за счет "зависания" долбился бы обязательно.

даже на фазе продувки ( перекрытия) у клапана остается очень большой зазор до поршня , гораздо бОльший чем можно разумно "снять" метал с головки ( это видно по шестерне распредвала , если её "качать" при снятом ремне/цепи - целый зуб).

а уж "терки" про увеличение степени сжатия вообще не заслуживают какого либо серьезного внимания ...

удачи

[Vicktor2009]

а уж "терки"

кроме уменьшения
Ну я тебе дам повод для рассуждений - вместе с головой опустятся на

снято 0,2 с головы !!

еще и оба распреда - след клапана - им приводимые (о как сказал) ну да ладно уже будут открываться и закрываться не как положено (у нас цепь) тут надо тоже приложить немого мыслей почему впрыск будет не в той точке поршня ну и дальше - да ладно ( метки все не совпадут в идеале) а ТНВД у нас "не покрутишь" - насос форсунки - ну и тп
что в совокупности даст работу мотора далеко не "идеальной" - подьезжая к офису - будут говорить - о слышь наш приехал
а ты говоришь

вообще не заслуживают какого либо серьезного внимания ...

Могу более легкий способ предложить - не шлифовать ГБЦ а поставить 2 прокладки какя фигня на 0,2 повело всего ее

[Лёха Юрич]

обычно так пишут когда чувствуют что что то сказать надо , а вот что - не знают.
ну рассуждай дальше , и про опущеный валы , и про впрыск смещенный не в "ту " точку , и про "насос-форсунки" и т.д.

ты хоть слышал как работает откапиталеный мотор с правильно подобранной прокладкой , и такой же , на котором стоит "толстая" , блягодаря советам умников ??

удачи

ЗЫ: вообще , эта тема уже в зубах навязла , на увсех форумах периодически поднимается "спецыалистами".
пора уже понять и принять - при разумной шлифовке ГБЦ , "утолщать" ПГБЦ - НЕ надо !!!

[ds3027]

Алексей Юрьевич с большим уважением прочитал.все грамотно описано. хочу добавить по теме сегодня обьехал всех знакомых мотористов один преподает в институте мой вопрос о встрече клапанов удивил но кто-то засомневался немного достать выпускные клапана поршень может на больших оборотах если спилить с гбц очень много и то это чушь полюбому есть допуск на провисание цепи и износ вкладышей да и вообще если рассудить трезво то в тех литературе описано что суммарная шлифовка гбц и блока не должна превышать 0.2 я почти уложился а по прокладке следующий размер больше на 0.06 а пилить можно 0.2 уже не катит выслушал двух серьезных специалистов один советует оставить прокладку той же величины так как головка ровная и шлифанули ровно А ПРОКЛАДКА ВЫБИРАЕТСЯ ПО ТОЛЩИНЕ ----ПО ВЫСТУПУ ПОРШНЯ НАД ПЛОСКОСТЬЮ БЛОКА и с увеличением прокладки я зимой буду заводиться с трудом.Другой спец которому я доверяю на 100% сказал не думая ставь толстую потому что все таки не много уменьшили камеру за счет уменьшения углубления для клапанов и плюс Россия качество солярки х.........е но так как прокладка уже есть правильной величины ставь че купил и не очкуй не о какой встречи клапанов и речи быть не может так что не вводите людей в блудняки !!! я после таких советов всю ноч не спал очень серьезно отношусь к делу

[Лёха Юрич]

что бы не задавать мягко скажем не умные вопросы , уж лучше покурить мануалы , да матчасть поучить , раз уж советы даете...
может тогда сами себе на вопрос и ответите , для чего нужны разнотолщинные прокладки и КАК они подбираются на двигатель !

хотя, если читать вдумчиво и вниматочно - уже раза 3 в этой теме об этом говорилось , и не далее как в предыдущем от вас сообщении.

удачи

ЗЫ: ещё раз говорю - в своей практике постоянно встречаем двигатели с ненормальным нагаром на поршнях .
доходит до того , что при нагреве идет конкретный , пугающий владельца стук ( поршень долбится об головку нагаром ) = зазора между головкой и поршнем в ВМТ попросту НЕТ !!!!
так вот , даже в этих случаях , следов от клапанов на нагаре поршня НЕТ , хотя толщина нагара доходила до 1мм.
думаем , анализируем...

[ds3027]

собрали движок все в порядке

[Лёха Юрич]

ни чуть не удивлен .
поздравляю
удачи

[tolian]

прочитал всю тему несколько раз,так и не понял:
1)сколько можно максимально сошлифовать с головы?
2) нужно ли после шлифовки ставить "ремонтную" прокладку?или ставить того же размера(артикула) что и стояла?
кто знает подскажите плиз
и есть ли у кого таблица подбора прокладки гбц?

[Страусь]

и есть ли у кого таблица подбора прокладки гбц?

Она была в теме Что такого в педали газа. Поищи.

[tolian]

Спасибо Страусь поищу. Мож найду а если нет то попрошу ткнуть носом.

[Страусь]

Мож найду а если нет то попрошу ткнуть носом

Вот тема Тема: Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?

[tolian]

Спасибо Алексей. Размеры там нашёл,но сколько можно максимально шлифануть так и не понял.И ещё читал здесь про замену прокладки ГБЦ ,если голову шлифануть немного то прокладку нужно ставить такую же,что и стояла (толщина),правильно понимаю? или ремонтную всё же?

[Дим66]

если шатунно-поршневая группа не трогалась то прокладку ставишь такую же что и стояла .

[tolian]

Спасибки за ответ.

Добавлено через 21 день 23 часа 41 минуту 48 секунд:
в итоге купил новую,в старой была трещина в районе клапанного механизма первого цилиндра. во как.

[churs]

Здравствуйте!!! "Бывалые мотористы" Подскажите меняется ли отдельно пастель распредвалов ГБЦ. У меня обламилость крепление этой пастели (по словам мастера). Говорит нужно менять ГБЦ но цена вопроса 48000 т.р. Я на разборке нашёл отдельно постель, но мне говорят что могут не подойти крепления. так ли это на самом деле?