АКПП. При включении задней передачи удар

[LEO]

и в ж..у твою тойоту...

+1000!

[Евген81]

забаньте меня кто-нибуль до утра, я пианый всё равно...

Млиин,мы может и рады,а прав-то нема нада нам ,старичкам на форуме, права расширять бум тоже порядок наводить

[Евген81]

А это вообще летом было, или холодно было на улице?

никакой разницы.Это просто БЫЛо,и сильно бесило. Но щас этого нету потому чта праблемы нету.У нас ведь как-автолюбитель радуется дважды-один раз кахда покупает мафын,второй раз кахда продает

[Vlad]

У меня тоже иногда слышен удар при влючении R после P. Иногда - значит, что не всегда. Никак не могу поймать взаимосвязь условий, при которой этот удар наблюдается (наклон, темп., угол поворота колес и т.п.)

[Борисыч]

Имею подозрение, что это не удар, а выходит из зацепления фиксатор парковочного тормоза. Проверяется просто: 1. Подъезжаем на стоянку.
2. Селектор на "Паркинг", нога на тормозе.
3. Ставим на "Ручник".
4. Снимаем ногу с тормоза.
Троганье в обратном порядке: заводим, селектор на "R", снял с ручника, ногу с тормоза и вперёд (в смысле "назад"). Удара не должно быть.

[ShineOn]

2. Селектор на "Паркинг", нога на тормозе.
...
4. Снимаем ногу с тормоза.

Обсуждали уже, что при таком алгоритме блокиратор выходного вала может немного заклинить, если машина стоит немного под уклоном. Дело в том, что ручник не фиксирует машину сразу же, а до окончательной фиксации позволяет машине немного откатиться под уклон (3-5-7см). Если при этом откате селектор АКПП будет стоять в P, то даже такого небольшого отката будет достаточно для подклинивания блокиратора, и потом переводить рычаг АКПП из положения P будет довольно сложно. Для предотвращения подобного заклинивания лично я (и многие другие владельцы машин с АКПП) используют немного другой алгоритм постановки в паркинг на уклоне:
1. Подъезжаем на стоянку.
2. Селектор АКПП ставим в положение N, нога на тормозе.
3. Ставим на ручник.
4. Снимаем ногу с тормоза, даём машине откатиться до её окончательной фиксации стояночным тормозом.
5. Переводим селектор АКПП в положение P (в этом случае блокиратор выходного вала не заклинит, так как машина откатываться уже не будет).

[Евген81]

1. Подъезжаем на стоянку.
2. Селектор АКПП ставим в положение N, нога на тормозе.
3. Ставим на ручник.
4. Снимаем ногу с тормоза, даём машине откатиться до её окончательной фиксации стояночным тормозом.
5. Переводим селектор АКПП в положение P (в этом случае блокиратор выходного вала не заклинит, так как машина откатываться уже не будет).

Полностью поддерживаю и всегда так делаю,уже автоматически

[advokatt2000]

У меня обычно небольшой удар происходит при переключении из режима P в D или R ,но только в тех случаях когда машина стоит на наклонной плоскости, и не на ручнике!, но это на всех автоматах так и это норма поэтому я не парюсь.

[ShineOn]

из режима P в D или R ,но только в тех случаях когда машина стоит на наклонной плоскости, и не на ручнике!

Всё правильно, в такой ситуации блокиратор выходного вала заклинен, и приходится во-первых, прикладывать некоторое усилие для его освобождения, во-вторых, само это освобждение сопровождается небольшим ударом.

[LEO]

2. Селектор АКПП ставим в положение N, нога на тормозе.

А я этот момент пропускаю. Ручник нормально держит на передаче. Ногу на тормоз, вытянул ручник, отпустил тормоз, нажал тормоз, коробку в паркинг и усе.

[ShineOn]

Ручник нормально держит на передаче.

Можно и так, конечно, просто на передаче откат под уклон может и не произойти, так как автомобиль от отката удерживается не ручником, а двигателем через трансмиссию. И в этом случае при отключении трансмиссии при переводе в P опять можем получить откат автомобиля с последующим подклиниванием блокиратора.

Поэтому я буду придерживаться своего алгоритма (через нейтраль).

[ПрокопА]

Спасибо всем! хруст был один раз, сейчас переодически возникает только удар! Причину его возникновения понял, но все равно думаю это не есть хорошо.... имхо все должно фтыкатсо тихо, без шуму и пыли так сказать

[val_grig]

удар происходит при переключении из режима P в D или R

Блин, а ведь и у меня точно так же. Я не всегда ручником пользуюсь. И лязг бывает, когда машина под уклоном стоит и из паркинга заднюю включаешь...

[IlyaMinsk]

Sorento 2004г.в. При переключении с паркинга на заднюю ощущается удар, при переключении в другие режимы всё в норме. Может кто подскажет какие меры предпринять?

[Ветер]

Внимательно прочитать эту ветку. Интересно, как можно из паркинга переключить в другие режимы минуя R?