Уровень масла в АКПП

[Tmorfus]

Мужики, вы что, масло в АКПП на заглушенной машине проверяете что ли?

Ну, вы, блин, даёте!

[Nikolay0812]

Мужики, вы что, масло в АКПП на заглушенной машине проверяете что ли?

Ну, вы, блин, даёте!

Я извиняюсь,что это не указал,но уровень замерялся,как положено,т.е.на работающем движке,на ровной поверхности,ручка АКПП в положении "P".И откуда взялся Ваш "блин" я не знаю.

[AlexQDE]

После покупки авто, проверил уровень в АКП, оказалось выше на 2 см.
Долго советовался со спецами, даже сравнивал шупы. В конечном итоге слил 1,2 литра до уровня. Существенной разницы в работе АКП не заметил.

[Borisb]

Господа!
Всю жизнь имел дело с механикой - там по маслу все ясно. А вот с автоматом вопрос. Как правильно замерить уровень масла в АПП? На счупе вижу две метки - 25 и 75 градусов дедушки Цельсия. Раз есть такие температуры - мерить после прогрева. Так? Гдеб взять алгоритм - типа на холодной - уровень не выше метки такой-то, прогрел - уровень такой-то, проехал столько-то - уровень такой то. А то сейчас на холодной уровень зримо выше отметки 75 .
Критично - нет? В субботу поеду на нулевое ТО - надо понять убивать сервис или только покалечить.
Еще вопрос. Машинка полноприводная, с пинижайкой. з мануала понял так - включаем понижайку, после некоторого моргания лампочки 4WD (ок.6 сек. кажись) - данный индикатор горит постоянно. Так? Или как моргал так и моргает пока едешь на понижайке. Как выключил - он погас. Кто просветит?
P.S. В догон... Круиз контроль работатет только на скорости выше 42-50 или пофигу - хоть на 20 км/ч? Правильный алгоритм у кого есть по ринципу "делай раз - делай два!" А то в мануале кривым языком описано - делаю как там, фигушки....

[Владимир Ростов]

Про холодную зону на щупе - забудь. После поездки остановись на ровной площадке, при заведенном моторе пройдись селектором по всем положениям от Р до Д и обратно с задержкой в каждом положении на 2-3 сек, не выключая двигатель смотри уровень по "горячей" шкале.
ПИнижайку включают при положении селектора "N" и стоя на месте, пока моргание не кончится. Иконка должна гореть постоянно. Выключать так же. До потухания иконки.
Про круиз раньше знал, но забыл за ненадобностью.

[Borisb]

Владимир Ростов
Спасибо!
Ехать то сколько? Пофиг или не менее чем _______км? Т.е. могу проехаться с работы до дома км10-12 и провести замер? А для чего холодная метка?
Про понижайку. Мне в салоне пели что можно и на ходу втыкать.... На крузаке тоже можно втыкать на 5-10-15 км. Ясно что так делают только уж очень....... злые люди. Луше остановиться. Но положение селектора именно в N? не Р? Ждать то сколько? Хотя бы ориентировочно.... Я ждал и 15 и 30 и 40 секунд - один хрен МОРГАЕТ зараза!.

[Владимир Ростов]

Т.е. могу проехаться с работы до дома км10-12 и провести замер?

Угу.

Луше остановиться.

Обязательно.

Но положение селектора именно в N? не Р?

У меня в "Р" не переключается.

Ждать то сколько?

Сек 5 - 10. В мороз - чуть дольше.

[Витек]

У меня в "Р" не переключается.
Borisb писал(а):
Ждать то сколько?

Сек 5 - 10. В мороз - чуть дольше.

Только в N

[boltik]

Это конечно цитата, но тем неменее ...Для большинства автомобилей уровень масла в автоматической коробке перемены передач проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп.

[alex9]

После покупки авто, проверил уровень в АКП, оказалось выше на 2 см.
Долго советовался со спецами, даже сравнивал шупы. В конечном итоге слил 1,2 литра до уровня. Существенной разницы в работе АКП не заметил.

аналогичная ситуация где-то попадалось, что через сапун лишнее выбежит

[Andrey]

где-то попадалось, что через сапун лишнее выбежит

или через сальники..

[Владимир Ростов]

аналогичная ситуация где-то попадалось, что через сапун лишнее выбежит

Проверял как? На холодную с заглушенным движком?

[SINGLGREY]

У меня немного другая ситуация. После покупки авто оказалось, что уровень масла в АКПП ниже минимума. Щуп еле еле касался масла. Пришлось долить 1,5л масла. В связи с чем вопрос - чем это чревато было для АКПП, если к примеру пробег с таким уровнем был не меньше 20 тысяч? И куда оно могло деться если вокруг коробки подтёков нет, всё сухо.

[lepsus]

Скажите, а сталкивался ли кто с ремонтом АКПП или ее заменой на Соренто?

[Сергей Киев]

Нет, тьфу, тьфу, тьфу, тук, тук, тук, а что случилось?