Про стружку и ТНВД- нужны Мысли вслух

[Roman73]

доп. фильтр перед основным?

А я и до, и после поставил

[BlkDem]

До прокачки топливного фильтра до 80-го левела осталось поставить еще несколько фильтров "во врЕмя"

[Dixser]

По работе знаю что существуют такие фильтра для диз.топлива,сам покупал!У нас их ставят на подогреватель...Мазы,Камазы,они унас БОШаппаратуре работают!У них(фильтров) пропускная способность лучше.

[KLIG.]

А зачем доп. фильтр перед основным?

Мужики доп фильтра я поставил не для того что б каки собирать это 2я их функция, я их поставил что б следить за ТНВД и ТННД. Если эти насосы начинают сыпаться то первым делом они стружку гонят в бак и затем по кругу включая форсы. Так вот при замене этих доп фильтров я рекомендую всем внимательно ознакомится с их содержимым. Вернее с каками которые они насобирали.
Лично я беру магнит и прикладываю его с низу к фильтрику и смотрю есть ли металлическая стружка. Таким образом я определяю сыпится ли ТНВД или ТННД. И таким образом я и поймал на ранней стадии развала своего ТННД. ТННД погнал стружку по кругу в бак и я её выловил при смене фильтров.

Рекомендую менять доп фильтра раз 1-2 месяца.

[BlkDem]

раз 1-2 месяца

Лучше чаще, тогда гарантировано машина и года не протянет

(шутк)

Но так и до паранойи недалеко

[maz500]

Если эти насосы начинают сыпаться то первым делом они стружку гонят в бак

ты не прав, первым делом стружка попадает в форсунки, а потом уже в бак

[KLIG.]

Но так и до паранойи недалеко

Может и не далеко, но меня это спасло от замены ТНВД и повторного ремонта ФОРС

Добавлено через 2 минуты 52 секунды:

ты не прав, первым делом стружка попадает в форсунки, а потом уже в бак

С ТНВД идёт обратка в бак и с форс идёт обратка в бак, так вот первым делом стружка идёт по обратке от ТНВД в бак, а прежде чем попасть в форсы она попадает в рампу. Так вот, пока она из рампы поднимится в форсы, от ТНВД стружка уже пролетит в бак и обратно!!!

[Balbes]

...С ТНВД идёт обратка в бак и с форс идёт обратка в бак, так вот первым делом стружка идёт по обратке от ТНВД в бак, а прежде чем попасть в форсы она попадает в рампу. Так вот, пока она из рампы поднимится в форсы, от ТНВД стружка уже пролетит в бак и обратно!!!

У тебя 02 год и один контур регулирования.
Обратка идет с ТННД, с ТНВД обратки нет.
Если стружка есть, например, от ТННД или от "пресловутого болтика на фильтре", то она (часть ее) неизбежно попадет в форсунки...

[KLIG.]

У тебя 02 год и один контур регулирования.

Чёт я не понял про какой контур идёт речь????
Обратка есть и на ТНВД и на форсах и на рампе!!! И это 100% факт!!! Все эти обратки сводятся в одну трубку которая в последствии идёт в бак.

На ТННД обратки НЕТ!!!

Добавлено через 1 минуту 50 секунд:

Если стружка есть, например, от ТННД или от "пресловутого болтика на фильтре", то она (часть ее) неизбежно попадет в форсунки...

Часть!!! малая часть .... Но если затянуть с этим делом то в последствия будут печальными....

[Balbes]

Чёт я не понял про какой контур идёт речь????

Ща, вопросы задам...

Обратка есть и на ТНВД...

Покажи, где с контура высокого давления насоса сливается обратка?

... и на форсах...

т.е. саляра идет как на впрыск, так и в обратку...

... и на рампе!!! И это 100% факт!!! ...

Покажи, где у тебя с рампы идет постоянный слив в обратку?

На ТННД обратки НЕТ!!!

А куда девается все излишнее топливо, после прохождения ТННД, неужели все уходит в ТНВД и затем, излишки, типа с давлением более тонны! сливаются в "дохлые" шланчики обратки?

[Лёха Юрич]

Balbes - по меньше смайликов , побольше времени за изучением мануалов , коих нынче в достатке на просторах паутины .
тогда и обратку с рейки найдеш ( управление давлением на рестайле и дорестайле = разное) , и пути прохождения топлива по форсунке узнаеш ( и почему они " текут" в обратку при износе) , и куда чего сливается из насоса "с давлением больше тонны" уведаеш ...
удачи

[Balbes]

Давай без смайликов...
Поясни, где с рейки идет постоянный слив у дорестайла?
Где в высоком контуре насоса слив в обратку?

Форсунки, вообще-то, ВСЕ текут в обратку и не только при износе, но при работе тоже... или не так?

[kral796]

KLIG. писал(а):
... и на форсах...
т.е. саляра идет как на впрыск, так и в обратку...

Форсунки, вообще-то, ВСЕ текут в обратку и не только при износе, но при работе тоже... или не так?

сами себе противоречите коллега

[KLIG.]

сами себе противоречите коллега

Да не чего мы не противоречим!!! читай внимательней.
Balbes

Давай без смайликов...
Поясни, где с рейки идет постоянный слив у дорестайла?
Где в высоком контуре насоса слив в обратку?

В торце рейки есть клапан регулирующий давление, вот с него обратка и идёт, туда же идёт обратка с форс. Там на клапане кольцо такое чёрное, широкое, пустотелое стоит с пипсиками под шланчики с двух сторон, это и есть обратка с рейки!!! Обратка с форс и и обратка с рейки в этом кольце и встречаются.

[Balbes]

...В торце рейки есть клапан регулирующий давление, вот с него обратка...

Уажаемый KLIG, я тебя, как некоторые, ответ которых я все же надеюсь получить на свои вопросы, не буду "посылать" изучать там различные мануалы, указывать ставить смайлики или нет и т.д....

Повторюсь еще раз - у тебя машинка 02 года и топливная аппаратура работает по принципу так называемого одноконтурного регулирования. Клапан в торце рейки у тебя стоит механический и при постоянной работе не сливает НИ КАПЛИ. Это клапан аварийный и предназначен для нештатных ситуаций, когда давление в рейке превысит установленную величину. Если с этого клапана начнется слив, то ты поимеешь проблемы по недостаточному давлению в рейке...
Конструктивно слив с форсунок "приходит" на этот клапан на рейке, НО это вовсе не означает, что до рейки это слив с форсунок, а вот типа дальше уже с рейки... С рейки у тебя ничего в штатнойм (исправном) режиме не сливается...
Поэтому, для дорестайла при проблемах с недостатком давления, обычной проверкой является отсоединение обратки форсунок с этого клапана и выполнение проверки на ОТСУТСТВИЕ слива с клапана.

У рестайла, там да, слив есть, там и система регулирования двухконтурная.