Плохо заводится на холодную

[Fisher]

edik-74
Проверь, не вырос ли уровень масла в движке?
Проверь форунки на слив в обратку, и похоже тебе медные кольца под форсункам поменять нужно с чисткой колодцев.
А по поводу рыка - посмотри внимательно на корпус воздухана, все ли соединения герметичны.Особенно обрати внимание на вход трубы из крыла в корпус.

[YAN]

edik-74
Тема в помощь Тема: После того, как завел дымит, работает не стабильно

[KLIG.]

Очень похоже на то,что залита летняя соляра(фильтруемость до -5).При более низкой температуре происходит запарафинивание картриджа топливного фильтра

При запарафинивание картриджа топливного фильтра ручная подкачка так прилипает что ты там фиг чаво покачаешь уже)))) Нынча сам убедился, примёрз на летней саляре.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды:

Клапан обратки стоит , но он уже непосредственно на насосе стои !

Володь, скажи как специалист,салярка может через обратку уходить в бак? Просто я думал что она может только через фильтр и этот клапан лепестковый уходить.

[YAN]

При запарафинивание картриджа топливного фильтра ручная подкачка так прилипает что ты там фиг чаво покачаешь уже))))

Это когда картридж промерзает полностью,а вот когда начинается загеливание,то качать можно.

[Дед Форсуныч]

Володь, скажи как специалист,салярка может через обратку уходить в бак? Просто я думал что она может только через фильтр и этот клапан лепестковый уходить.

Ну да может ! Обратка с форсунок рейки и ТНВД сливаеться в дружном экстазе в один шланг и направляется в бак !

[FlEg]

Имеем Соренту 2004г.в., начиная от -10 не заводится, стартер крутит очень резво. Чуть потеплее заводится, но не сразу, секунд 5 крутить приходится. На высоких оборотах не глохнет, на холостых работает ровно. На прогретую заводится секунды за 2-3.
В общем почитав тему утром проверил:
1. Свечи. Подключал на пластину которая на свечах(подача +) проверочную лампу, горела 20 сек, т.е. после того как лампа на приборке погасла еще сек. 15 напряжение на свечи поступает. Плюс сами свечи подключал к аккуму, становятся красненькими. Следует, что свечи и релюшку, управляющую исключил.
2 Форсунки. Проверил обратку с форсунок, ни капли не бежит(крутил стартером 5-6 сек.)
3. А вот обратка с аварийного клапана за 5сек. - 7мл(замерял шприцом). Думаю оно, ток открутить не получается пока=) Или все же это нормально?
П.С. Фильтр топливный и воздушный менялись на ТО в сентябре, после этого пробег меньше 3тыщ.

[YAN]

А вот обратка с аварийного клапана за 5сек. - 7мл(замерял шприцом). Думаю оно, ток открутить не получается пока=) Или все же это нормально?

Оно.С аварийного клапана не должно лить ни капли.

[FlEg]

Оно.С аварийного клапана не должно лить ни капли.

Понял, спасибо, иду снимать.
Есть ли шанс выздоровления, если промыть карб клинером или сразу новый заказывать(я так понял он не разборный)?
И еще вопрос: на шланге обратки между форсунками и клапаном врезан пластмассовый такой клапанок со стрелочкой в сторону клапана аварийного сброса. Он погиб, обломился штуцер. Можно ли шлангу напрямую подсоеденить с форсунок до клапана аварийного сброса или начинать искать этот клапанок. Допустима ли на время езда без него?

Клапан снял, ради интереса разобрал, часто встречал на форумах, мол промыл и все заработало. Я вот не пойму, если пружина ослабла, что тут мыть то? Какой смысл? Я в клапан почти без усилий дую. А вот если шайбочку вторую подложить?

Добавлено через 23 часа 56 минут 54 секунды:
Собрал клапан, подложив под пружину шайбу 1мм толщины, с клапана перестало бежать. Но машинка завелась, но не уверенно, так понимаю проблема комплексная. Заодно все же решил проверить на подсос воздуха, ослаблял болт на ручном насосе, при прокачке пузырьков не было. Остается клапан давления на ТНВД?

[Roman73]

ослаблял болт на ручном насосе

Бывалые ой как не рекомендуют его трогать!!!

[Дед Форсуныч]

Плюс писот ! Он может закинуть стружку в насос , а там жди где вылезет !

[FlEg]

Плюс писот ! Он может закинуть стружку в насос , а там жди где вылезет !

Roman73, Дед Форсуныч - Спасибо, больше не буду трогать.
Т.к. с толкача и на горячую запускается нормально, датчик на рампе исключаю. Ну а что еще кроме форсунок и клапана на рейке может сбрасывать давление?

[Симонович]

Друзья! Не пинайте за коротенький оф топ. Не могу удержаться, тема в печёнках и до боли знакомая - 2 года зимой танцевал с бубном, все шаманские песни выучил. По совету форумчан в этом году поставил дизельный Бинар и забыл про проблемы, узнал что такое счастье. Искренне вам рекомендую поставить этот недорогой котелок и смотреть на эти дикие танцы со стороны.

[Дед Форсуныч]

Плюс писот ! Он может закинуть стружку в насос , а там жди где вылезет !

Roman73, Дед Форсуныч - Спасибо, больше не буду трогать.
Т.к. с толкача и на горячую запускается нормально, датчик на рампе исключаю. Ну а что еще кроме форсунок и клапана на рейке может сбрасывать давление?

Обратный клапан на ТНВД !

[FlEg]

Щас газовал почти до 4000 оборотов, с клапана не бежит. Я так понял, что шайбочка толстовата=) Насколько это чревато, что клапан на рейке теперь наверное не открывается? Почитав форум понял, что мнения расходятся по поводу езды с заглушенным клапаном. Наверное стоит новый заказать? Хотя люди пишут, что мол это лишняя запчасть ))

Обратный клапан на ТНВД !

Уже мозг кипит, не помню что промывается и разбирается, а что нет. Как его разобрать, проверить, помыть? Или он не ремонтопригоден.

[Дед Форсуныч]

Насколько может быть лишней запчасть называющейся "клапаном аварийного сброса" это уже только вам решать !