Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Сдается мне, отходим от темы. Давайте придерживаться темы!

[ВЕЛ]

вообще то масло Eneos производится в корее, а присадки везут из японии.
потому как законы япоские запрещают прозводство масел на территории японии,
вот они и перенесли производство масел в пуссан, кстати, рядом с заводами ZIC

[karnickijj]

http://www.noe.jx-group.co.jp/english/посмотрите здесь,тех масел что продают у нас в Япанесе вы не найдёте,а вот масло из Европы http://www.migom.by/motor_oil/eneos/.Жестянка - для Американского рынка и спецификации их,а Европа в пластике и спецификации АСЕА.

Добавлено через 4 минуты 43 секунды:

вообще то масло Eneos производится в корее, а присадки везут из японии.

Его производят и в Голландии или разливают,вовсяком случае Ниппон Оил Европ существует.А ,что присадки делают в Японии нет сомнений,обычно технологию производства присадок не продают,а эксклюзив оставляют за собой.

[deka]

Лёва
А масло какое льете в терраканьи раздатки ?

[Лёва]

Лёва
А масло какое льете в терраканьи раздатки ?

Раздатки у нас абсолютно одинаковые.
Я паливший в хлам уже два раза диски в глубокий снегах сделал для себя какие-то выводы и думаю, что раздатка -агрегат почти вечный при правильном к ней подходе.
Поделюсь своими теориями, но это моё мнение и я ни на чём не настаиваю.
1. Использую дорогое синтетическое масло для АКПП. Благо его туда не так много входит. Плохое грязное масло приводит к двум бедам, сокращающим срок службы раздатки. Диски плохо сжимаются и разжимаются- это приводит как к их износу, так и к рывкам, которые так активно описываются в этой теме. Рывки приводят к "растягиванию" цепи. К износу ("рястягиванию") цепи также приводит это самое грязное масло с продуктами износа фрикционов. Если почупать пальцами слитое масло пахнущее гарью,то легко понять, что это абразив - изнашивающий втулки и ролики цепи.
2. Заблаговременное включение режима 4*4 схемы блокировки ТОД при тяжелых условиях эксплуатации. Заранее сжатые диски не буксуют , а значит и не изнашиваются.
Схема делает диски практически вечными.
3. На сухом твёрдом покрытии использовать режим 2Н. Диски и цепь в этом режиме нагрузку не несут.
4. Не буксовать долго задним ходом. Хотя этот принцип больше подходит для режима AVTO штатного ТОДа, Буксовать при заблокированной муфте можно как вперёд, так и назад.
Ещё раз повторяюсь это моё мнение и мой опыт, я ни на чем не настаиваю.

[deka]

Спасибо, Лев.
Со всем согласен.

[Hadmin]

при использовании рекомендуемого мною масла

Виктор, будь добр, сориентируй, решил поменять масло в раздатке. Сейчас Mobil Synt ATF. Люблю эксперементировать. Есть MOBILUBE SYN LS 75W90, а есть Mobil MOBILUBE 1 SHC 75W90. Какое именно?
У меня 4х4 AUTO.

[YAN]

MOBILUBE SYN LS 75W90,

Это.

[Hadmin]

Это.

Спасибо. Буду пробовать.
Может есть местечко где без подделки можно заказать?

Добавлено через 12 часов 35 минут 10 секунд:

MOBILUBE SYN LS 75W90,

Я уточнил маркировку MOBILUBE SHC LS 75W90. Вместо SYN написано SHC. Говорят, что SYN на старых упаковках, на новых везде SHC.
Это нормально? Его брать?

[anton_gl]

Есть масло Mobilube 1 SHC SAE 75W-90 и есть Mobilube SHC LS SAE 75W-90
Брать с индексом LS . И не обязательно Mobil

[Hadmin]

Mobilube SHC LS SAE 75W-90

А что такое "SHC"? А то я видел и моторное с "SHC" без.

[ВадимМ]

А что такое "SHC"?

Cдается мне, что это аббревиатура Синтетика гидрокрекинг, по крайней мере многие производители масел обозначают гидрокрекинг именно HC.

[Hadmin]

Заказал MOBILUBE SYN LS 75W90.
По сравнению между Mobil Delvac 5w40 и Mobil Delvac SHC 5w40, масло с SHC имеет хуже характеристики чем обычный. Видел табличку.

[anton_gl]

Я что-то не понял... А зачем сравнивать трансмисионные масла с маслами для двигателя?????

[Hadmin]

трансмисионные масла с маслами для двигателя

В данном вопросе меня интересует значение "SHC", а не само масло. Просто кто-что говорит, одни говорят это одно и тоже, другие что это разные вещи.