Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

YAN » 20 дек 2011, 11:40

deka писал(а):- пропускает вакуум на актуатор, когда не должен.

Дима! Кому адресован твой пост? Если Алексей NSK,то на дорестайлах нет актуатора.

Алексей NSK » 20 дек 2011, 12:15

Хорошо.С этим разберусь.А по поводу чека и одной форсунки?

Fisher » 20 дек 2011, 12:18

Самая распространённая болезнь. Перелив форсунки. 100 %.

YAN » 20 дек 2011, 12:19

Fisher писал(а): Перелив форсунки. 100 %.

Или слив через аварийный клапан(торец рейки).

deka » 20 дек 2011, 12:34

YAN писал(а):на дорестайлах нет актуатора

Ну а чем управляет электромагнитный клапан в общем случае ?
Я же не написал актуатор турбины.
Я их обзываю актуаторами. Или я ошибаюсь???

YAN » 20 дек 2011, 12:41

deka писал(а):Ну а чем управляет электромагнитный клапан в общем случае ?

мягкой глушилкой и ЕГР.

sem » 20 дек 2011, 12:53

deka писал(а):пропускает вакуум на актуатор

у него 2002 год. откуда там актуатор.
а глохнет скорее всего из-за большого перелива в обратку. либо 4я форса, либо клапан регулятор на тнвд

deka » 20 дек 2011, 12:57

YAN
Глаза просто всем открыл :lol:

http://www.ru.wikipedia.org/wiki/Исполнительное_устройство

Wiki писал(а):Исполни́тельное устро́йство - устройство системы автоматического управления или регулирования, воздействующее на процесс в соответствии с получаемой командной информацией.[1]
Под исполнительным устройством (также актуа́тор, актюа́тор) в теории автоматического управления понимают устройство, передающее воздействие с управляющего устройства на объект управления. Иногда рассматривается в качестве составной части объекта управления. Управляющим устройством может быть любая динамическая система. Входные и выходные сигналы исполнительных устройств, а также их методы воздействия на объект управления могут иметь различную природу.

Ширше надо мыслить, ширше

YAN » 20 дек 2011, 13:01

deka писал(а):Ширше надо мыслить, ширше

Ну если только.

sem » 20 дек 2011, 13:02

deka писал(а):Ширше надо мыслить, ширше

эт точно. у меня как то сразу про актуатор турбины мозг сработал.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
но неисправность все таки скорее всего в переливе в обратку
диагностику не делал? ошибка какая?

Алексей NSK » 20 дек 2011, 13:08

Форса,значит форса.Буду искать.А то чтото в нашей ветке новосибирской ещё наверно ни кто не ремонтировал форсунки.Большое спасибо за отклик.Раньше был бас,и на другом форуме сидел.

Balbes » 20 дек 2011, 17:38

Алексей NSK писал(а):...Вопрос 1: Может ли изза переливающей форсунки быть такое действие с чеком? 2:И каковы последствия со снятием шланчика с этого вакуума?

1. Тест желательно повторить и не только на ХХ, т.к. заводишься без проблем и даже "катаешься". Еще желательно проверить слив с аварийного клапана. Узнать номер ошибки.
2. Проверь питание на соленоиде (стоит под расшир.бачком ОЖ, туда же приходит и этот шланг). Если шланг, который ты снова снял (может слетел?)(ранее, ты же катался и все былО нормально), не заглушен, то и ЕГР (если вакуумный) не отрабатывает, а в момент "педальки в пол", он должен бодренько закрыться... И, проверь заглушку на вакуумном насосе...

Добавлено через 2 часа 8 минут 26 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

deka писал(а):Ширше надо мыслить, ширше

Надо "вещи" называть своими ПРАВИЛЬНЫМИ именами, чтобы все понимали, о чем речь. А "ширше" - это ни о чём, отмазка кака-то... :wink:

Алексей NSK » 21 дек 2011, 05:01

sem
Диагностику ещё не делал.Надо найти кто правильно сделает.До этого всю жизнь на одном сто обслуживался.Но там только зажигалки.Про развод и недопонимание разговора не было.А теперь...Balbes
А слив с аварийного клапана вообще должен быть допустим на х.х. или при оборотах?Или его на давление надо с манометром проверять? По шлангу-я уже взял авто с таким шлангом снятым.Сегодня всего 5й день владения.Работы с ним хватит.Запущеное состояние.

KLIG. » 21 дек 2011, 07:40

Алексей NSK

Приветствую коллега!!!
Значит так ЕГР глуши однозначно, если заглушен хорошо, форсы на слив в обратку проверяй минуту ХХ должно быть не более 50мл (длинны капельницы медицинской должно хватить, см 50 там примерно) если с капельницы полилось уже не есть гуд

. У меня по пол литра лили и я как ты ездил)))) "на подсосе" !!! Отремонтировал форсы у Лёхи Юрича и всё Ок!!! Год как летаю

И ещё я так понял у тебя проблема с мягкой глушилкой, шланчик ты подключаешь заслонка закрывается на всасывающем коллекторе. У меня то ж так было , закрылась на половину и я неделю не мог разобраться в чём проблема

.
Проблем много у тя начинай с ФОРС!!! УДАЧИ!!!

Алексей NSK » 21 дек 2011, 07:53

KLIG. писал(а):Алексей NSK
И ещё я так понял у тебя проблема с мягкой глушилкой, шланчик ты подключаешь заслонка закрывается на всасывающем коллекторе. У меня то ж так было , закрылась на половину и я неделю не мог разобраться в чём проблема

Привет!Да похоже с заслонкой я решил для себя вопрос.Заглушил шланчики и снял разъём с клапана.Теперь за остальное примусь.Благо на работе не сезон.Третий день сижу здесь с перекурами

Добавлено через 1 час 53 минуты 52 секунды:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
Мама дорогая!!!! Сейчас посмотрел цену на датчик давления,который на рампе

16000тыров!!!

Кто сейчас на конференции