Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

NOD » 20 июн 2011, 14:50

Посмотрел ошибки - 1121 и 1122 на диагностическом стенде бош. Ошибка с топливным оборудованием. 1121 - неиспраность. 1122- превышен максимум давления.
Возможные неисправности - датчик, тнвд, форсунки. Вопщем тряси в этом направлении.

марк-2 » 20 июн 2011, 16:19

А где конкретно находится этот клапан на дорестайле?как найти его?и что с ним сделать,задалбала такая езда пока на оборотах вроде не чего,чуть в пробку встал ВСЁ вылазь и толкай,почему так подробно спрашиваю где искать этот клапан потому что спецов хороших нет хочу сам попробывать сделать вот и нужно точное описание что к чему и может будет мне счастье,а официалы только бабло срубить БАРАНЫ :evil:

мне у диллера на рустовелли всем сервисом не смогли показать где вентиляция картера находится

во как

Wolodimir » 20 июн 2011, 18:33

Кстати, проблема появилась после чиповки, может совпадение а может и нет... Chipico!

shumikk » 21 июн 2011, 13:25

selevan
а у тебя какие мозги стоят? Номер запчасти знаешь?

Добавлено через :
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
selevan
а у тебя какие мозги стоят? Номер запчасти знаешь?

Wolodimir » 21 июн 2011, 15:42

Нет номер не знаю.

alexleon » 21 июн 2011, 20:21

Сомнительно, что это происходит из-за перепрошивки. Я ничего не прошивал.
Скорее всего глючит какой-то датчик.

Wolodimir » 26 июн 2011, 15:52

Вчера поменял клапан управления давлением топлива... результата нет:(((, следующий - датчик давления...

nik801 » 26 июн 2011, 17:17

Здравствуйте!У меня Дискавери 3,но была похожая проблема.Началось в январе(мороз -35).Заводился с Вебастой без проблем,но как только температура мотора поднималась до рабочей,двигатель,под нагрузкой,работал как-бы не на всех цилиндрах.При резком ускорении была потеря мощности и ошибка по мотору.Машина заводилась одинаково хорошо-что холодная,что горячая.Диагностика показала ошибку по давлению ТНВД.Регулятор давления установен на самом ТНВД и отдельно не поставляется-пришлось заменить насос целиком.Проблема пропала.Думаю,что на Сорентах дело тоже в регуляторе давления.До Дискаря был Соренто 2003г.в.,кореец 2,5л. дизель 140л.с.Проездил 2 года без проблем.Всем удачи!ПОКА!

Selevan » 04 июл 2011, 19:13

Так что ? Кто нибудь что нибудь сделал? Или все ждут когда кто-то первый выявит причину? Типа Товарищи!!! это мозги е..т тот то клапан, меняйте его и ...ура!....Ну у меня реально негде чинить, спросить, и т.д.( кто не в курсе живу не в городе, а в военном гарнизоне) Ну в городах то всяко есть спецы по дизелям! :shock:

Добавлено через 1 день 3 часа 41 минуту 18 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
АААппп!!! Все починились и молчат???!!! Ибо " Доуга трымауся юнак на дапросе, но не паведау тайну сваю...)Беларус. язык...???

alexleon » 05 июл 2011, 23:13

я пока не занимался этим вопросом. Нет времени совсем. Да и пока не повторялось.

ХМАО - Сургут » 06 июл 2011, 08:47

Приехал с отпуска такая же проблема на холодную и на горячую одинаково не крутит выше 3000 тыс и при перезапуске ни чего не меняется !!!

Wolodimir » 08 июл 2011, 18:41

Датчик давления не менял т.к. стоит он гад, даже б/у около 6т.р.
У кого есть проблема отпишитесь сколько наливается за тридцать секунд топлива с обратки.
У меня 1,2,3-15мл, а 4-50мл, но это после того как мне залезли туда кривыми руками меняя клапан давления топлива, а до этого по компу все форсунки были примерно одинаковые.

Проблема остаётся, надеюсь пока...

Побывал на 4-х сервисах, каждый раз говорят новую проблему и обсирают тех, кто приговорил ту или иную деталь... А мне уже не до смеха, на данный момент впустую потраченных денег около 15т.р., а конца и края не видно. Но мне кажется

проблема в форсунках, надеюсь через неделю будет результат...
Ездил к хвалёному Лёхе Юричу... так когда я ему объяснил всю ситуацию, он посмотрел на меня как на идиота и при дальнейшем разговоре вел себя так, как будто я ему по гроб жизни обязан... (странный тип) - он приговорил мне распылители форсунок, купил я их, а когда позвонил в другой сервис, так мне сказали, что я зря потратил деньги, т.к. рапылители практически не убиваемые... а менять надо клапан обратного слива топлива!!!
Вот так и получается на сервисах тычут пальцем в небо, а расплачиваемся мы с вами... Так что судя по всему менять буду и распылитель и обратный клапан, так чтобы НАВЕРНЯКА!!!
А самое противное, что НИКТО точно сказать не может-в чём дело!

BlkDem » 08 июл 2011, 18:49

Wolodimir писал(а):т.к. рапылители практически не убиваемые...

Почитай форум. Были даже фотографии "неубиваемых" распылителей.

Wolodimir писал(а):странный тип

Wolodimir писал(а):он посмотрел на меня как на идиота

Ты первый, кто пожаловался на Алексея... Могу предположить, что Алексей был не в настроении. Бывает со всеми.

Wolodimir писал(а):Так что судя по всему менять буду и распылитель и обратный клапан

Чтобы не тратить деньги впустую, почитай форум. Информации масса, в том числе и про форсунки, и про клапан, и про много других вещей, связанных с CRDi.

Wolodimir » 08 июл 2011, 18:57

BlkDem к сожалению так оно и есть, информации МАССА, вот только проблема остаётся...
Поверьте мне, перечитал почти весь форум, но своей проблемы НЕ НАШЁЛ, о чём свидетельствует данная тема, и при разговоре со "спецами" лучше не говорить, о том что прочитал на форуме, т.к. в ответ получал одни и теже слова - "Много вас таких умных пишут, а в итоге всё х...ня и вы идиоты, не мешайте нам разбираться..."
А по поводу Лёхи Юрича, я за других не отвечаю, я описал свою ситуацию. Не тот я человек, что-бы проглотить это.

BlkDem » 08 июл 2011, 19:07

Wolodimir писал(а):Не тот я человек, что-бы проглотить это

Всяко в жизни бывает. Не стоит тратить силы на злобу, как мне кажется.

Wolodimir писал(а):вот только проблема остаётся

Вот тут и возникает ситуация, когда есть выбор: читать, познавать, разбираться либо платить.
Суровая правда жизни, к сожалению.
Золотое правило: "хочешь сделать хорошо, сделай это сам" стабильно работает

Кто сейчас на конференции