«Раскрутило» на скользкой дороге?

[boltik]

Не в обиду ВСЕМ, но все таки это наверно конструктивная особенность машины. Попадал в аналогичную ситуацию уже два раза.
Первый раз когда гнал машину с Уссурийска - На скорости 60 - 70 км/ч ровный участок дороги, небольшой спуск (3-4%;), дорога прокрыта укатанным снегом просто сбросил газ и машину внезапно занесло. Спасло - небольшая скорость и опыт (25 лет вождеия).
Второй раз ехали с гостей. Небольшой снег. Практически сухой сфальт слегка приурытый снегом. При входе в поворот начался занос.
До Соренто ездил только на японках. Последняя машина перед Соренто - Toyota Crown в 153 кузове (4WD). Для не посвященных - довольно большой (1,6 т) автомобиль бизнес класса со всеми прибасами полного привода (http://catalog.drom.ru/toyota/crown/g_1995_688/). Эти прибамбасы давали абсолютную увереннность на дороге в ЛЮБЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ. Может поэтому наверно я расслаблся и попал в эти заносы.
Вывод, который я сделел для себя - на скользкой дороге Соренто склонен к заносу, не смотря на полный привод, который настолько задумчив, что не сколько не помогает на скользкой дороге прискорости выше 20 км/ч.

[alex9]

я так же "попался" на рекламу ESP в интернете - мол никаких заносов, поэтому купил авто с полным пакетом (а ESP идёт только с АКПП, а это - 200 тыс.рублей), отдав дополнительные средства полностью расслабился, хотя при переводе оригинальной статьи о ESP, взятой на сайта КИА, насторожило, что основное предназначение ESP - трогание на скользкой дороге... надо сказать, что это функцию электронная приблуда с честью выполняет. Да еще, мне не всё понятно по поводу полного привода моей версии Соренто - на льду ведёт себя как типичный "задниприводник"... Возможно конструктивная особенность автомобиля (типа высоко расположенный центр тяжести) - буду переучиваться

[сергейка]

Да, я дважды за морозные ночи пятницы- субботы раскрутился до кюветов. Просто надо переучиваться на задний привод, полного привода при нормальном неспешном движении на автомате абсолютно нет. Завидую тем, кто имеет part time, хоть всегда тупо жестко, но полный. Я пока в раздумьях, на счет перучивания, зачем к плохому привыкать?. Все ж современный жип должен иметь постоянный полный привод и независимую подвеску. Скорее всего буду продавать. Уж больно еще грязный автомобиль,имею ввиду штаны внизу о проги всегда измазаны, в приличном костюме по Москве не поездишь осенью-зимой-весной.

[Chizhikoff]

ESP само собой разумеется, но надо и мозг подключать. На мазде та же система отрабатывала на ура, но когда уже привык к ее работе - это раз. А во вторых резина должна соответствовать сезону и состоянию дороги. Штатная резина на сорике мне вообще показалось на редкость плохой. Что удивительно, при разгоне хорошо держит даже на скользкой дороге. Но стоит нажать на тормоз - он нет уже связи с твердью земной )))). Так что кмк менять резину зимой на зимнюю, летом на летнюю, привыкать к сориковской esp.
А вот по поводу "не сразу вода на стекло поступает" при включении дворников. Я думал это фича, а это баг оказывается ))). Не очень удобно, когда щетки по сухому трут. Что за клапан обратный смотреть и где? Мотор омывателя?

[EugeneB]

Завидую тем, кто имеет part time, хоть всегда тупо жестко, но полный.

Был на Suszuki Grand Viatara (прошлая машина). Жесткая блокировка дифов. Ну и улетели на повороте в кювет. Разве что по грязи хорошо лазить: гребет качественнее. Постоянно включенным держать нельзя было - дифы убивались за год примерно. Ограничения - не более 100 км/ч. У FRUKT-а можно будет спросить как ему на падже с партом ездится.

А вот по поводу "не сразу вода на стекло поступает" при включении дворников. Я думал это фича, а это баг оказывается ))). Не очень удобно, когда щетки по сухому трут. Что за клапан обратный смотреть и где? Мотор омывателя?

Такое очень часто встречается и не только на сорентах. Клапан скорее всего находится по шумкой капота. Если нет его (а это, как правило просто небольшая трубка с шариком-запором внутри), то купить от таза и поставить.

[Koreez]

полного привода при нормальном неспешном движении на автомате абсолютно нет.

во-во! Вчера, когда в Питере за пол дня выпало снега больше чем за всю зиму я это и прочувствовал. Был неприятно удивлен. При малых оборотах машину ощутимо начинает сносить. ESP частично исправляет ситуацию, но осадочек остался. При "тапка в пол" идет как по рельсам (резина BF Goodrich A/T).

[ShineOn]

Клапан скорее всего находится по шумкой капота.

Ты именно про омыватель заднего стекла говоришь? Просто у меня такая же бага, но пока руки не доходят заняться исправлением.

Кстати, общался на тему омывателя заднего стекла с Романычем (мастер-приёмщик из "Автомир Строгино"), он сказал, что на новых Сориках у всех так сделано, типа "не парься".

[Toto]

на новых Сориках у всех так сделано, типа "не парься".

Не знаю как у всех, у меня сразу лить начинает.

[EugeneB]

Наврал я. Нет там клапанов судя по раскладке. Ни на переднем омывателе ни на заднем. То есть надо будет свои врезать.

[yrasik]

У меня если ручку крутнуть в другую сторону от включения заднего дворника то сначала брызгает вода а потом дворник проходит раз или два не помню не пользуюсь я им

[сергейка]

EugeneB
Тупо жестко и блокировка диффов разные вещи. Тупо жестко- значит никаких моментов никто никогда не перекидывает. Зад/перед=const. А если заблокированы дифы, то и на 100 не поездите, или недолго. Как поворачивать-то будете?

[sai]

Не знаю, может это особенность машин с АКПП , но у меня на зимней резине нет таких заморочек. Пробовал на обледенелой трассе крутить рулем из стороны в сторону занос появляется незначительно и при добавлении газа машина выравнивается(ТОD срабатывает в ожидаемый момент без толчков , рывков). В повороты входит на 80км.ч легко и выходит без сбоев. Но это на нормальной зимней резине , первая зима была на родной резине вот это адреналин!!! (можно пивко не пить.).Я на джипах езжу уж лет 10, так Соренто некоторым даст фору, а сравнивать с японским представительским авто напичканым электроникой плюс 4WD при практически равной массе и одинаковом пятне контакта резины, но более высоком ЦТ; на мой взгляд не коректно. Вот если сравнить Крауна с Субарой Легаси?????

[LEO]

При малых оборотах машину ощутимо начинает сносить

Чего-то я такого не заметил, идет как влитая. Резина Купер дискаверер м+с.

Не знаю как у всех, у меня сразу лить начинает.

И у меня тоже.

[EugeneB]

EugeneB
Тупо жестко и блокировка диффов разные вещи. Тупо жестко- значит никаких моментов никто никогда не перекидывает. Зад/перед=const. А если заблокированы дифы, то и на 100 не поездите, или недолго. Как поворачивать-то будете?

А вот вы мне тады назовите внедорожники (в том же ценовом дипазоне) с парт таймом и умным разбросом моментов по осям

[boltik]

... сравнивать с японским представительским авто напичканым электроникой плюс 4WD при практически равной массе и одинаковом пятне контакта резины, но более высоком ЦТ; на мой взгляд не коректно. Вот если сравнить Крауна с Субарой Легаси?????

Да причем тут центр тяжести? Я имел в виду алгоритм работы. Скорее всего в Соренто реализован принцип распределения крутящего момента между мостами на основе сравнения скорости вращения передних и задних колес (ну плюс - минус на небольшую разницу в поворотах). При этом в случае равных скоростей весь момент распределяется на задний мост. Передний мост подключается только при значительной разнице (при резком разгоне, в случае пробуксовки и т. д.) в скоростях вращения. Этим наверно и объясняется такое поведение автомобиля (заносы) и запоздалое включение переднего моста.
В Крауне как раз несколько иной принцип - мгновенно измеряется тяговое усилие на каждом колесе и автомобиль не теряет свойства 4WD даже при вывешенном одном переднем колесе - остальные 3 вращаются как ни в чем не бывало. При этом система TRC даже "придержит" колесо, которое начнет вращатся быстрее.
Про Субару ни чего плохого не скажу так как я ее не знаю, но и сравнивать е с Крауном как-то не коректно. Ну уж больно разные "весовые" категории.