Дизель глохнет и разряжает аккумулятор + лампа давления

[Lugavik]

На фотках метки цепка, не совпадают с метками звёздочек распредвалов.

[Мелкий]

На фотках метки цепка, не совпадают с метками звёздочек распредвалов.

Тут вот писали

Совместить нужно все метки на звездочках, на звенья цепей не обращай внимания.

Так это или нет????

[Lugavik]

Так это

Совмещай метки звёздочек распредвалов с метками на ГБЦ и метку звёздочки коленвала с меткой блока.
Цепок по-твоему усмотрению, нарядиш звёздочки как хош, шаг звена-то неизменен.
Как Ваши балансиры устанавливаются не знаю.

[Мелкий]

Вообщем так, все метки нашел ( на шкиве надо было снять кожух чтоб их увидеть).
Все собрал, завел...заработала как всегда или мне даже показалось что лучше.Решили поехать, ехала хорошо, но через пару км. начала моргать лампа давления.
На 1000 об. и выше гасла.
Доехали до дизель сервис (благо был рядом). вышли механики, посмотрели. послушали, и сделали предварительный вердикт.
Сказали "Так как двигатель работает ровно и без перебоев, но на ХХ горит лампа давления, надо смотреть редукционный клапан на масляном насосе, смотреть охладитель масла (здесь я удивился) и перепускной клапан около масляного фильтра."
Так-же я у них спросил про вкладыши, они мне ответили "Если вкладыши, то двигатель должен стучать. у вас он не стучит"

Что скажите по этому????

[Lugavik]

Да и сказать нечего, с чего начинали к тому и пришли

Что делать куда смотреть

К докторам-мотористам, с диагнозом: предклиновое состояние

Не мучай спецов, предложи прочесть твоё первое сообщение.
Они должны врубиться, что масло уходит через какой-то свёрнутый вкладыш.
Хотя может быть и другой подход - чем дольше в потрошках ковыряться, тем больше бабосов можно снять.
Удачи в починке

[Мелкий]

Возможно ли снять поддон, без снятия двигателя. и на сколько это геморно???

Добавлено через 1 минуту:

чем дольше в потрошках ковыряться, тем больше бабосов можно снять.

[Lugavik]

В смысле больше снять денег с клиента.
Расскажут; как долго и упорно искали неисправность и то снимали, и то ревизировали, и там смотрели и т.д. А потом представят совсем немаленький счётец...

[Мелкий]

Возможно ли снять поддон, без снятия двигателя. и на сколько это геморно???

Виктор, а по этому вопросы, есть соображения???

[Lugavik]

на сколько это геморно???

Сергей, очень и очень, но всё делается...
На бензинке, что-бы снять поддон, необходим демонтаж переднего привода.
На дизельке возможно также.
Поищи в темах, встречались сообщения дизелистов с порядком снятия поддона.

[Мелкий]

Сказали что возможно заклинил редукционный клапан в открытом положении, так же сказали что масло жидкое (или левое)
5W30 ESSO turbo disel у меня.
Сможете как то прокомментировать???

[Fisher]

С клапаном не затягивай. У меня пальцев на руках не хвати что бы перечислить тебе только тех кого я знаю, у кого из-за этого клапана стуканули движки (2002 года).Мой бывший авто в их числе. Есть на форуме тема про это. Набери в поиске "Редукционный клапан маслонасоса".

[Мелкий]

А что скажешь по поводу масла???

[Fisher]

Я такое масло не использовал, а он у меня всё равно залип. Лил только Мобил Дэлвак. Дело не в масле а в мозгах корейских инженеров. Ты тему прочитай, там есть ссылка на тех.регламент по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ этого клапана на клапан другой системы. Попадают туда авто 2002-2003 года. Только есть одна маленькая загвоздочка, номер нового клапана есть, а купить его нельзя. Все возят только старого образца.Но продлить жизнь мотору можно. Вытащи этот клапан и прочисти его и колодец, если вытащишь. Я не смог его достать даже на снятом стукнувшем движке

[Мелкий]

если вытащишь. Я не смог его достать даже на снятом стукнувшем движке

Ух ты..... туда и так виг залезешь ........Придется как то руки выкручивать чтоб его достать...

[Fisher]

Если патрубок турбины снять, залезешь. На картинке всё правильно нарисовано. Я не смог его вытащить по причине того, что он намертво закоксовался в канале маслоохладителя.