Нашёл девайс

[sai]

Где то на тюнинговых сайтах читал про эту фигуль, она наоборот создает сопративление на впуске. Беспонтовая фигня. Есть еще с электромоторчиком результат тотже 00000. Бывают фирменные электронагнетатели , но цена там "космос". Я себе давно присматриваю механический нагнетатель , был самарского производства в районе 28 тыс., но потерял телефон и не могу найти эту фирму , может кто нибудь знает эту конторку????

[Finch-master]

Где то на тюнинговых сайтах читал про эту фигуль, она наоборот создает сопративление на впуске. Беспонтовая фигня. Есть еще с электромоторчиком результат тотже 00000. Бывают фирменные электронагнетатели , но цена там "космос". Я себе давно присматриваю механический нагнетатель , был самарского производства в районе 28 тыс., но потерял телефон и не могу найти эту фирму , может кто нибудь знает эту конторку????

Ты имеешь ввиду турбину? А на 2.4 есть такие вещи?

[bbss]

в журнале 4х4 постоянно рекламируют комплекты усиления мощности+увеличение ресурса+экономия топлива и т.п. - стоят больше штуки баксов

Почему меня опять на анекдоты пробивает? Старый, еще советский...

Готовился один мужик машину приобрести. Очередь долго подходила (скажем, года два). Изучал теорию автомобиля и ДВС. Прессу автомобильную штудировал. Переписывался с умными людьми. Настал час и подошла его очередь получать авто. Немедленно после приобретения принялся он реализовывать свои задумки... Поставил электронное зажигание, которое экономит не менее 20% бензина, улучшил аэродинамику авто, опять экономия! Поставленные импортные подшипники заметно уменьшили трение и вот очередная экономия топлива. Много новинок он таким образом применил на любимой машине... Через пару месяцев один знакомый спросил его: "Доволен ты новой машиной?" "Нет!" - отвечает тот. "А в чем дело? Ты так ее любил. Столько к ней приделал новинок. Почему?" "Да забодался я бензин из бака сливать...."

[sai]

Смысл подать больше воздуха, но в рамках границ штатных мозгов, чтобы не лезть в мозги и двигатель. При этом мощность поднимается на соренто 2.4 до 175л.с, мне бы хватило. При м нимальном вмешательстве в машину, привод на нагнетатель ременный. Ими очень часто пользуются америкосы, а у нас импортные стоят около3тыс у.е -дороговато, поэтому ищу наш аналог. Может кто слышал помогите!!!

[EugeneB]

А этот как? Чтоб не лезть в мозги и изменить количественный состав смеси? Не, ну правда. Я еще пойму закись азота нагнетать Да весь воздушный тракт надо в этом случае перебирать.
Чип-тюнинг (я повторюсь) на нашу машину стоит 350 йэвро. Против 20 штук за турбину при паспортном увеличении мощности до 170 лошадей.

[Sergik]

Смысл подать больше воздуха, но в рамках границ штатных мозгов, чтобы не лезть в мозги и двигатель.

Подобный самопальный "тюних" зачастую приводит к полному разрушению двигателя (гнутся шатуны, разрушаются вкладыши и поршни, нарушается тепловой балланс). Тут "трактористы" как-то обсуждали, что на Соренто (диз) типа, маленькая степень сжатия. Все турбированные двигатели обязательно дефорсируются! Без этого резко увеличиваются нагрузки на цилиндро-поршневую группу.
В качестве примера могу привести своего друга - ему тоже приспичило турбировать Х5. Желание клиента -закон для сервисменов. Они и впендюрили ему "Гаррет". В результате, наслаждался он небывалой мощью своего драндулета всего полтора месяца, а потом был вынужден продать его поскорей, дабы не попасть на переборку движка - мощность упала, движок стал дымить и жрать масло, в одном из цилиндров появились риски - разрушились поршневые кольца).

Мораль сей басни такова - прежде, чем лезть в движок, изучите его теорию и подумайте о том, что над ним работали десятки специалистов, каждый из которых явно не глупее Вас.