Гнет ли клапана на 2.5

[sky1970]

Если клапана по отношению к поршню строго перпендикулярно , то скорее сломает алюминиевый рокер , чем клапан из легированной стали , на портеровском двигателе порвало ремень , сняли головку , даже места соприкосновения клапана с поршнем не нашли , а два рокера сломаны. Я правда не знаю ,какая у нас система привода клапанов.

[morbid]

откручиваю крышку для залива масла распредвал не крутиться !.....

А через отверстие для залива масла это можно увидеть? На распредвале разве нет крышки?..
З.Ы. Сам не видел на дизельной Соренте, просто по другим двигателям сужу...

[Лёха Юрич]

Volodimir клапан СВАРНОЙ , тебе уже ответили до меня.
и отлетает тарелка клапана именно по сварному "шву"

по теме : играть в рулетку это у нас в крови , но то что у вас вызывает скепсис или удивление , лично я и мои напарники видим постоянно ( в т.ч и обрыв клапана ) и ЭТО нас ничуть не удивляет.

да и здесь уже привели примеры ...
так что - играйте в рулетку , ( не меняйте клапана после удара) мне не жалко.
для меня главное только что бы такой игрок мне с семьей на дороге не попался ...

у нас на дороге и так полно экстрима - нафига ещё искать себе и другим приключения на жъ...

оборвется клапан , оборвется ...

и не надо sky1970 их с Паджеровскими ровнять : диаметры стержня сравните , и все поймете ...

удачи

[mrdoggy]

алюминиевый рокер

рокера стальные, но подшипники выламываются из них на "раз"

[Volodimir]

Господин Alex ! Откуда такие данные, поделитесь, наверно сам Патон не рискнул использовать сварку при изготовлении клапанов ДВС.

Добавлено через 10 минут 51 секунду:
Леха! Отлетает, отделяется, отваливается и т.д. металл таков, на излом ,сдвиг, кручения у него проблема , а твердость, износостойкость выше всяческих похвал.

[mrdoggy]

2Volodimir
из практики. с киями пока дел не имел, но вот в рено приходилось.
сделать вам фоток развалившихся клапанов и изуродованных поршней? тока до гаража доеду..

[YAN]

сделать вам фоток развалившихся клапанов и изуродованных поршней?

Сделай! чтобы поубавить оптимистов.

[mrdoggy]

чтобы долго не ждать моего похода в гараж, почитайте теорию

Впускные и выпускные клапана разделяются на :
Цельнометаллический (монометаллический) клапан. Эти клапаны производятся только из одного материала. При этом выбирается такой материал, который подходит к предъявляемым требованиям, это высокая теплостойкость и антифрикционные свойства.
Биметаллический клапан. Биметаллические клапана это соединение двух металлов: материала тарелки клапана с высокой теплостойкостью и материала штока клапана, который закалён со стороны конца стержня клапана, и при этом обладающего высокими антифрикционными свойствами для скольжения внутри направляющей втулки клапана. Соединение этих двух материалов выполняется при помощи сварки трением.

[sky1970]

и не надо sky1970 их с Паджеровскими ровнять : диаметры стержня сравните , и все поймете ...
Да я и не равнял , тем более здесь написали , что рокера стальные , видимо тот старый дизель исключение , но на нём нереально загнуть клапана и как вы правильно говорите диаметр клапанов на 8 клапанном и 16 конечно разный! Я бы однозначно поменял клапана , вот только менять все или как определить какой менять , если визуально непонятно ?

[YAN]

как определить какой менять , если визуально непонятно ?

Рентгеном,как проверяют сварные швы.Но,нужно снять все клапана(деньги и время).отвезти их на проверку(деньги и время),притирка клапанов(деньги и время).Лично я бы с этим не заморачивался и единожды потерял деньги и время на замену всех клапанов новыми.ИМХО

[sky1970]

Рентгеном,как проверяют сварные швы.Но,нужно снять все клапана(деньги и время).отвезти их на проверку(деньги и время),притирка клапанов(деньги и время).Лично я бы с этим не заморачивался и единожды потерял деньги и время на замену всех клапанов новыми.ИМХО[/quote]
Ну с рентгеном это явно горячка У нас самому то рентген сделать надо ещё постараться , а если я туда клапана принесу
Согласен , если серьёзно , конечно разумнее поменять все , наверно и стоят они рублей по 300 всего.

[Лёха Юрич]

видимо тот старый дизель исключение , но на нём нереально загнуть клапана

смею тебя заверить и на нем гнет - только в путь .
до кучи ещё вырывая болты крышек распредвала ( ломая при этом сами крышки ) , ломая или сгибая ось рокеров и зачастую ломая распредвал .

после "хороших" обрывов ремешка , ЭТИ головки часто проще менять в сборе ( тем более что Хюндаевсккая голова стОит гораздо дешевле Мицубисевскиой ) чем посностью восстанавливать такую головку.

удачи

ЗЫ: а что клапана сварные , было известно ещё в 90-ые , когда только начал дизельную тему "грысть"...

[kosta10]

до кучи ещё вырывая болты крышек распредвала ( ломая при этом сами крышки ) , ломая или сгибая ось рокеров

Точно точно. Я такое видел,на старом(1986г.в.) тойота хайс.Пришлось потом голову в сборе искать.

[Vazik92]

Была такая же ситуация . Стоял на месте прогревал машину , вдруг не сильный звук удара, машина заглохла и больше не завелась, при этом когда крутил стартером пытаясь завести звук был совсем не такой как обычно...Когда привез машину в сервис сразу по звуку сказали что нет компрессии.Сняли крышку цепи , там срезана шпонка правого распредвала.Разобрали головку, там рассыпался подшипник толкателя и покоцало кулачок распредвала. Внешне клапана загнуты небыли , но в сервисе однозначно сказали менять клапана, т.к. через некоторое время он все равно сломается. В итоге купил здесь у Fishera б/у головку в сборе и заменил, получилось почти в два раза дешевле чем новые клапана, валы , толкатели и т.д.

[lexus5]

Вот и у меня порвалась цепь ГРМ. Итог: оборвана цепь, на звездочках распредвалов отломило по одному зубу, размолотило успокоитель цепи, остаток цепи намотало на вал ТНВД при этом отломило тот самый вал, разломило обе верхние крышки цепи ГРМ. И вот записался в сервис и очкую, попал я на клапана или нет. Что то у меня пропадает любовь к дизельным машинам... Хотя сам виноват, цепь явно гремела, а я забивал на этот шум...