Плохо заводится на холодную

[BlkDem]

заводится в любой мороз

Я хоть и не Станиславский, но "не верю"
Это технически невозможно, в силу конструктива наших дизелей.
Есть определенный набор условий, при которых наши дизеля не заведутся, даже если они в идеальном состоянии.

[фикса]

ну до -30 точно

[BlkDem]

До -30, при стоянке менее суток на улице, при идеальном состоянии аккумулятора, стартера, компресии - верю
В -32 один раз заводился "по-страусиному", но никому не советую этого делать.

[фикса]

спору нет.
бензинки с трудом заводятся!

[KLIG.]

Ден , я тебе в обед ещё хотел написать , времени не было. Сделай тест на слив в обратку на холодном движке и на горячем и сравни результат, 170 сильный не подойдёт для донорства.
А на счёт заводится в -50 или -40 бензинка , могу поспорить с любым здесь, у меня было 2 машины которые реально заводились в -50 градусов без подогревов и в любое время. Последняя меня вообще напрочь удивила Таёта Эстима 2,5 литра , её реально можно было бросить на любом морозе на любое время хоть на неделю и она заводилась без проблем.

[Balbes]

...Это технически невозможно, в силу конструктива наших дизелей.
Есть определенный набор условий, при которых наши дизеля не заведутся, даже если они в идеальном состоянии.

Можно озвучить эти "конструктивы", при которых "наши дизеля не заведутся" после -32?

Я смотрю, некий "тупик", предлагаю просто еще раз подумать, что необходимо для заводки дизеля:
1. Требуемая компрессия - ее значение мы так и не узнали... Хотелось бы значения "на холодную"?
2. Подача топлива - слив вроде проверен и давлене в рапмпе должно создаться, НО, есть или нет воздух в систмеме после длительной стоянки на морозе - мы так и не узнали? По наличию давления поможет сканер, по воздуху - прозрачная трубка.
3. Подача воздуха - может фильтр "обмерзает" или заслонка "препятствует". Хотелось бы убедиться, что все в порядке...
4. Исправные свечи накала (как помощь движку) - сами свечи типа исправны, вот только в работе ли сама система? Может стоить проверить?

Дополните, коллеги, что еще кроме "конструктива наших дизелей", о котором нам скажет уважаемый BlkDem, будет влиять на заводку?

[фикса]

я вот и думаю завтра проверить на холодную.
про воздух в подаче тоже провёл эксперимент,его там нет.
а вот компрессию пока не проверил.у знакомого спеца компрессометр ушёл.а другим я как то не доверяю.там проверенный человек.
ну на свечи при включенном зажигание присоединял лампочку.горит сикунд 20.я думаю эта система работает.ну и свечи на аккум кидал,тоже работают.

[KLIG.]

У меня тут ещё одна мысль возникла "ВОЗДУХ!!!" А не залит ли интеркуллер маслом? В результате нехватка кислорода в мороз, поскольку масло там пристыло и препятствует воздуху проходить, а в тепле масло отходит приобретает текучесть и воздуху легче пробиться. Ден сними шланг на впускном колекторе который соединяет его с интеркуллером и попробуй завести в мороз!!!
И ещё вопрос, когда в -10 заводишь выхлоп черный плюёт?

Добавлено через 3 минуты 3 секунды:
Ты ж говорил что движка после капиталки, а мыл ли интеркуллер кто нить?

[фикса]

я вот про интеркуллер тоже думаю завтра снять.так как из под мяхкой глушилки видны подтёки масла.
дым как бы синий.и запах не сгоревшей соляры.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд:
турбинку ещё надо проверить.
движка та не сапунит.

[Balbes]

Денис, все забываю спросить - а как ты слив с форсунок проверял, что намерял такие значения? (т.е. опиши саму проверку) и, ты нижнюю мет.трубку с аварийного клапана скручивал, потом проверял на утечку, как?

Снять интеркуллер , можно конечно, тема такая была...может все же проверить заводку сняв входной патрубок со всаса...а запах и "потеки на глушилке" у всех...если беспокоит "масло", то лучше проверить патрубок идущий от турбины на кулер на количество этого масла...

[KLIG.]

Что б не заморачиваться с турбиной и куллером , сними шланг и попробуй , вариант сам собой отпадёт.....
Если заведётся то куллер , если нет то ищи дальше, турбина на запуск не влияет, она на рабочие обороты раскручивается при оборотах движка в диапазоне от 1800 до 3000

[фикса]

я на горячую шприцы присоединял и за минуту в трёх по 10,а в одном 12.
ну вот уже 1500 проехал,а уровень такой же как и заливал масло при замене.от куда оно тогда во впускном коллекторе?

[KLIG.]

Денис, все забываю спросить - а как ты слив с форсунок проверял, что намерял такие значения?

Читай внимательней он всё описал 3 форсы по 10 мл одна 15мл

[фикса]

щас у нас и морозов как таковых нет. -10 держится,а при такои температуре заводится,вот только троит по началу и дымит сильно(синим)как камаз.

[Balbes]

В дополнение к моему вопросу по причинам не заводки "на холодную", могу сам еще добавить - НЕ закрытый напрочь ЕГР...

Про "шприцы" - фишки с форсунок снимал?

Про масло - турбина ВСЕГДА гонит масло, все дело в количестве "гона" , т.е. во впускном коллекторе ВСЕГДА есть масляный туман... а на типа "масляную" грязь на глушилке еще ЕГР "поддает" своим дерьмом с выхлопа...