«Раскрутило» на скользкой дороге?

[BlkDem]

Нет, не можно. Управляемый занос - это, в первую очередь, контроль тяги.
ТОД этого сделать не даст. Момент будет гулять между осями. Просто "крутнуть .опу" можно,
а пройти дугу или выполнить "полицейский разворот" на рабочем ТОДе невозможно.

[Vicktor2009]

Момент будет гулять между осями

+100 да так что сам К Сайнц не сможет совершить "управляемый занос"

[Lee]

Так, ладно, я замолкаю... меня не поняли... т.к. мною имелось в виду занос с выходом из поворота, а не дрифт по дуге без потери скорости...
Все что выше 2-мя постами сказали - согласен полностью, просто недоразвил мысль, чтоб быть понятым правильно!
Про гуляющий момент нечего добавить! Все правельно

[BlkDem]

выходом из поворота

Да, такое возможно. Особенно на механике.

[Tatarin39]

Ровно так же, как и у топикстартера развернуло на скользкой дороге...

После чего озаботился тем, что проверил, как же всё-таки работает у меня полный привод, и результат меня опечалил.

1. Начал "буксовать" на льду с отключенным ЕСП и убедился что включение переднего моста происходит с заметным запозданием, т.е. не одновременно. Отсюда и эффект заднеприводной машины в некоторых ситуациях.
2. Я не сдался и решил выяснить у ОД (официальный дилер), правильно ли у меня работает система полного привода и отправился на диагнозтику. Сказали что, по теории такого быть не должно.
3. Сначала поменяли масло. Не помогло
4. Потом поменяли фрикционы. Не помогло
5. Успокоился и езжу дальше

Вывод - ТОД работает именно так и не иначе.

Я пытался добиться от ТОДа, того, чево даёт вискомуфта - этого я не добился.

[BlkDem]

Начал "буксовать" на льду

Поясни, плиз, что ты имеешь в виду? ТОД, при пробуксовке, подтыкает перед довольно шустро. Не мгновенно, но быстро.

Сказали что, по теории такого быть не должно.

Правильно сказали.

[ВЕЛ]

Читаю вот коменты про то, как народ развернуло...
Не понимаю! На гололеде давлю тапку интенсивно, тут же руль очень ощутимо
тяжелеет и машина, как по рельсам уходит от всего потока. Ни разу даже намека
на разворачивание. Единственная претензия - на снежной шуге и каше, на скорости
около 90-110 машинка немножко рыскает, самую малость, плюс - очень легкий руль,
очевидно, что не хватает момента на передней оси. Поэтому склоняюсь к установке
принудительной схемы управления TOD-ом. Он то как раз и пригодится на заснеженных
дорогах, что бы более уверенно совершать обгоны и двигаться по снежной каше.

[YAN]

ВЕЛ
Слава ты едешь на шиповке! Одень всесезонку,добавь адреналина! Я на всесезонке ощущаю то,о чем пишут ребята.

[GeCube]

На шиповке в снегу и на льду на малых скоростях тод отлично вытворяет все выкрутасы как заядлый дрифт кар, без намека на подключение передка, с понижайкой и блокировкой он тупо едет вперед, даже с неохотой поворачиват.
Масло в раздатке и мостах новое. Ни о каком подключении передка и речи нет на малых скоростях а тяги хватает за глаза чтобы внутренний диаметр дрифта был 2-3 метра. На скорости 30-и выше почти всегда незаметно подключаеться и тасщит машину в нужную сторону, с есп еще лучше должно быть.

[Юджин]

ТОД на Сорике работает не по тому алгоритму, по коему следовало бы. Он действительно включается с задержкой, причём не просто с задержкой, а со слишком большой задержкой, коя делает его бессмысленной приблудой. Здесь, на форуме, я выкладывал мнения моих сыновей, стоявших по обе стороны машины, и наблюдавших за развитием процесса боксования по осям. Если бы алгоритм включения переднего моста был, как на Мазде СХ7-9 - проворот колеса переднего моста на с опережением на 30 градусов относительно заднего - и задний мост подключен (на Сорике, разумеется, должно быть наоборот), то вопросов бы не было - вот он, постоянный, по сути, привод! Ан нет! У нас передний мост будет подключен не через 30 градусов опережения, а через 30 оборотов (в лучшем случае)!
Вот и думаю: не с "Супер-ТОДом" надо изгаляться, а с заменой ЭБУ раздатки на тот, что обеспечивает подключение муфты с минимальным проскальзыванием колёс одной оси по отношению к колёсам другой.

[BlkDem]

через 30 оборотов

Женя, жжошь

обеспечивает подключение муфты с минимальным проскальзыванием колёс одной оси по отношению к колёсам другой

Насколько минимальной? На мазде - 30 град., у нас - 45-90.

а с заменой ЭБУ раздатки на тот

Да чего уж там, сразу с заменой авто на мазду

И вапшэ, ежели наблюдаются нехорошие симптомы с неадекватным поведением авто на скользкой дороге, то есть повод задуматься об исправности трансмиссии.

[Миша Ч]

Насколько минимальной? На мазде - 30 град., у нас - 45-90.

У меня передний мост подключается именно так, трогаешся на скользком покрытии, только зад чуть провернул, уже перед тянет, что есть хорошо. Во всех других случаях думаю есть какие то неисправности с которыми надо разбираться. Все ИМХО

[Volodimir]

Спор рождает истину! Тогда простой вопрос?- дорога с переменным покрытием( чистый асфальт,чистый лед, хорошо укатанный снег) при резких изменениях в покрытии и даже незначительных изменениях тяги:
-на ТОДе возможен резкий занос?
-на Part-Tame возможен резкий занос?
ИМХО..ИМХО..на ТОДе-да, Part-Tame-нет.Исходит мое мнения из многих случаев таких попадалов с моими друзьями и знакоми, на разных авто, но Тоде.

[BlkDem]

на ТОДе-да

Повторюсь, на проблемных ТОДах - возможно. На рабочих - нет. Ессно, тоже ИМХО.

[Tatarin39]

Поясни, плиз, что ты имеешь в виду? ТОД, при пробуксовке, подтыкает перед довольно шустро. Не мгновенно, но быстро.

Колесо прокручивается не один оборот, а гдето 2-3 оборота.

Правильно писали комрады, чтобы самому убедиться, нужно не "ощущать" подключение переднего моста, а посмотреть со стороны, или попросить кого-нибуть посмотреть как ты шлифуешь на льду. Думаю время задержки обусловлено "доведением" момента на передней оси с 0 до 50%.

Как и писал ранее работа ТОДа не сравнима с работой Муфты. А плохо это или хорошо, для пусть каждцй решает сам.