Высокие обороты в положении P и N

[HOMJAK]

что значит проверить разъем датчика??
не понятно в чем проблема,не понятно как мультиметром пользоватьсяили как проверить резисторы а педали?

[Violent]

проверка датчика положения пдеали акселлератора! в книге сказано отсоеденить разьем датчика, вствит провода мультиметра туда то туда то и проверить напряжение! вот только не пойму откуда напряжение должно взяться в снятой педли?) идиотизм какой то!

[HOMJAK]

я у себя проверял на снятой педали! Там собственно стоят два переменных резистора не зависимых друг от друга.Судя по году машины разъем двух рядный,но проверка целостности резисторов в принципе тестером не совсем корректная т к кратковременный обрыв можно не увидеть.если нужна распиновка разъема могу посмотреть у себя и выложить.

[Violent]

я был бы тебе очень благодарен!!!

Добавлено через 1 месяц 21 день 16 часов 13 минут 2 секунды:
С оборотами разобрался))))) теперь другая проблема, понижайки не отключить никак, сами включаются и не вырубить ни в какую! кто сталкивался?

[YAN]

, понижайки не отключить никак, сами включаются и не вырубить ни в какую! кто сталкивался?

Замечание от модератора: YAN Давай об этом в соответствующей теме.

[Sergey_34]

Доброго дня, уважаемым Сорентоводам!
Приключилась подобная беда у меня в субботу. При запуске двигателя (в положении АКПП на P) утром сразу обороты становятся 1500 (до этого ХХ всегда были 700-800) и начали самопроизвольно возрастать до 4000. При переключении на D падают до 1500. Но при трогании очень нестабильно работает двигатель. педать газа практически не слушает. Только педалью тормоза немного сдерживается. Но езда ужасна. То дергает машину, то вибрация. Ничего подобного раньше не было.
С трудом заехал в гараж (проехав метров 300). Накануне, в пятницу была проведена очередная замена масла на сервисе, весь день машинка бегала без проблем. Ночь (с пятницы на субботу) машина простояла под дождиком.
Для уточнения. Месяц назад сделали капиталку движка, с заменой турбины (оригинал), маслонасоса, поршневой группы, ГБЦ. Весь месяц отездил в щадящем режиме (до 2000 об.) Никаких нареканий. И такой конфуз. Прозвонил мастера-дизелиста (проводившего капиталку), говорит везти машину к нему. Но сейчас это сделать только эвакуатором при такой работе движка. Пока не получается из-за работы. Позавчера просидел полночи на этом сайте в поиске подобных неисправностей. И поиском пробовал и по темам штудировал. Но нашел только эту темку похожую. Решил проверить контакты на педали газа. Вчера в гараже снял ее, отсоединил разьем. Но собствено не совсем понятно а где могут быть окислившиеся контакты? Та пластиковая часть, что на оси вращения педали, вроде не разбирается. Больше никаких вариантов не усмотрел. где могут быть контакты. Может я путаю? Или не правильно понял советы. Подскажите, Уважаемые! (на выходные срываются мероприятия, прям беда)

Добавлено через 3 дня 7 часов 14 минут 23 секунды:
Отписываюсь по результатам двух вечеров в гараже. Сняв педаль газа и отсоединив клемму провел чистку всех возможных контактов и их просушку. На всякий случай и АКБ отключил. После подключения и установки педали на место завел двигатель. Сразу восстановились прежние 800 об. Проехался по гаражам, переключался на R, N - все ровно, никаких сбоев, набирает плавно. Сегодня уже промчал 100-ку на дачу и обратно. Уф! Отлегло от сердца.
Спасибо большое всем откликнувшимся!

[Rock'N'Rolf]

Аналогичная болезнь выскочила, спасибо форуму за информативную помощь.По порядку:
Как то летом зажглась лампа подушки (такое было как то , потушили в Клим) особого внимание не придал.
Неделю назад, после долгой поездки по Москве и области поставил машину на стоянку и пошел домой, на следующее утро завожу, а мотор несет в разнос, глушу, снова завожу и снова обороты постепенно ползут, педаль газа молчит. Сел в ксюху и поехал, вечером давай искать болячки на форуме, нашел кучу тем про педаль газа мигающий OD и CHEK и обороты. Почесал репу заказал педаль ( E400) и переходник, поставил, безрезультатно. Поехал искать сканер, нашел считали ошибки - какие не знаю но кулибин сказал что все сходится на педали. Оставил ему номер телефона и поехал домой. Вечером он позвонил и порекомендовал заглянуть в разъемы в ногах переднего пассажира и эбу. Сегодня заглянул... и ...все стало ясно. В ногах была влага, весь синтепон во льду,отсоединил все разъемы и эбу, четыре разъема со следами окиси, на эбу все чисто. ВДшкой и зубной щеткой пробрызгал и очистил все разъемы, синтепон оторвал и домой сушиться отнес. Все собрал, завел - работает как часы, даже подушка погасла. Остается только погасить CHEK и если надо прописать в мозги новую педаль. У кого будет такая же болячка - смотрите разъемы, возможно дело в них.