Работа дизеля на холостом

[BlkDem]

Вроде, в той теме (не могу найти), речь еще шла о масляном голодании, но как-то неубедительно..
А может я просто не помню в деталях.

[YAN]

Замечание от модератора: YAN Темы объединил.

Добавлено через 6 минут 2 секунды:

речь еще шла о масляном голодании

Т.е московско-питерские дизеля вечно голодные в пробках? Подобные догмы распространяют те,кто в жизни слышал о дизелях,но пока не видел их воочию.ИМХО. Прошлую зиму у меня машина молотила на ХХ сутками,потому,как не работают ни одна свеча накала и был страх не завода.

[Chief]

Я совсем не собирался с пеной у рта доказывать прописные истины. При температуре ниже рабочей топливо сгорает не полностью (вот и Ваш перерасход) и вот это все "не полностью сгоревшее" расходится по всему двигателю частично осаживаясь на стенках цилиндра и потом смываясь от туда маслом (от чего масло и чернеет быстрее чем на бензинках) а затем расходится по маслянной сиистеме со всеми вытекающими. Частично вылетает в трубу с выхлопными газами. Частично в виде нагара оседает на коллекторе и выпускных клапанах. Ну в общем как-то так.
Да чуть не забыл. Особо не доверчивым предлагаю проверить на своем двигателе.

[Андрей59]

На "Бычках" например, в мануале прямо сказано: Работа на холостых не более 15 минут.

Движок там тракторный, кто нибудь видел заглушенный МТЗ в рабочий день, зимой месяцами раньше молотили на м8, теперь на ночь глушат - соляру экономят, мне порой кажется, что этот движок не убить ни чем.
Прошлой зимой сорентик отмолотил непрерывно 1,5 месяца в два захода, правда масло менял через 10, сейчас с вебастой через 15.

[YAN]

не доверчивым предлагаю проверить на своем двигателе.

Гена! В том то и дело,что проверял лично и на автомобиле и на дизель-генераторе и на дизель-компрессоре.

[BlkDem]

Подобные догмы распространяют

Вот и я говорю, что было не убедительно

[Chief]

Ну я же наверно повторюсь, но дизель есть дизель. Дальше все зависит от прокладки между рулем и сиденьем и ее возможности тратить деньги на расходники (дорогие и не очень), и последующий ремонт.
Ну а насчет опыта - есть такие дизеля серии Д-12 (танковый дизель в настоящий момент снятый с производства) так вот после 6 часов работы на ХХ и последующей нагрузки выхлопная система горит как реактивный двигатель от скопившегося масла (просто яркий пример), или проедте за КАМАЗом пока он не прогрелся (про рабочую температуру). Это не самые удачные дизеля - просто яркие примеры.
Тему можо продолжать долго - это как про женщин. Какая она не была - красивая и не очень, хозяйка или неряха, но вконце концов она женщина со всеми вытекающими. Кстати тема про расходники - у дизелей и женщин все одинаково.

[anton_gl]

Оно конешно. Дизель он и в Африке дизель. Только вот в чем заковыка. Уважаемый Chief все что Вы писали относится к низкооборотистым дизелям, и качестве примера лучше всего приводить дизель Д-50 (эксплуатируется до сих пор), мах обороты 750-1000 ( у Д-12 если не ошибаюсь 1500-2000), и если его периодически не прожигать под мах нагрузкой, будет весь в масле . Современные же (в том числе и отечественные) дизеля лишены этих недостатков.

[Chief]

Современные же (в том числе и отечественные) дизеля лишены этих недостатков

...Блажен кто верует
Давайте скажем так - максимально улучшены. Совсем убрать все недостатки еще долго не удастся, а на "нашей" солярке наверно только внуки и увидят что-то приемлемое.
А в отстальном дело каждого - хочешь верь, хочешь не верь.

[BlkDem]

Бензин на холостых тоже не до конца сгорает?

[Андрей59]

Давайте скажем так - максимально улучшены.

Это улучшение в моём случае сказалось на практически нулевом расходе масла за 1,5 месяца непрерывной работы, про не сгоревшую соляру не могу сказать что то конкретное, потому что даже не представляю как это выяснить, но после 15 минут работы на холостых выхлоп чистый - хоть дыши.