Вопрос по ремонту дизеля.

[Pelikan]

УВАЖАЕМЫЕ !!!!
НЕ игнорируйте эту тему !!!
Вопрос ( и разумееться ответ )должен заинтересовать ведь всех. Каждый может с этим сталкнуться

[LEO]

Pelikan
Я писал больше как вопрос к sai, относительно изнашивания колец, самому интересно как чего .
По поводу турбированных дизелей могу сказать одно (что сам наблюдал, а не с чужих слов). VW Sharan дизельный с турбиной (движок по-моему литра 2 был), был пригнан из Германии с пробегом в 210000 км. После постановки на учет была сделана замена всех жидкостей. Сейчас пробег 340000 (все родное), проблем кроме порванного тосольного патрубка не было. Поэтому не вижу причин лезть в ремонт турбины до пробега в 150-180 тык, при условии что ее нормально эксплуатировали (машину).

[Pelikan]

LEO
А я покупал было 95 тыс .км.
И через 10 тыс турбина кончилась.
А как ее эксплуатировали откуда я могу знать . Но видимо не очень т.к. не было турботаймера ( а это не есть ГУД)

[LEO]

Pelikan
А вопрос для моего (и не только) общего развития: Существует ли методика проверки работоспособности и ресурса турбины на машинах с пробегом (например, развиваемое давление, время реакции на акселератор), или это чисто "кот в мешке"?

[Pelikan]

или это чисто "кот в мешке"?

Видимо - так

[LEO]

Pelikan

Вроде в современном мире живем, достижения прогресса немыслимые, а ресурс турбины не определить. Странно

[Toto]

2LEO
Точно не знаю, как но на авторизованом сервисе работоспособность турбины определяют без проблем. Проверено на Саабе.

[LEO]

Toto
тогда странно, что Pelikan не сделал полную диагностику машины при покупке. Она бы я думаю все показала.

[Toto]

LEO
Может на СТО оборудования ещё не было

[олег53]

Если есть задиры (глубокие), то поменять гильзы, предварительно замерев зазор в поршневом кольце, (желательно новым) если нет размеров цилиндра, зазор в средней части и по краям(видно по зеркалу цилиндра где ходили кольца одинаков или + 0,2мм то можно ограничится только гильзами.Если больше Т.е просматривается явная ступенька перед верхним компрессионным кольцом то придется менять и кольца.Если на поршне нет явных следов прогара,задиров,оплавления и поршневой палец не болтается,то можно все оставить.Если до поломки машина в принципе нормально заводилась (была компрессия),то можно поставить просто новые кольца,покататься 5-6000 и померять компрессию.Новые кольца зачистят не глубокие задиры,но это бюджетный вариант, и перед ним так же надо, для страховки мерить компрессию,что бы определить общее состояние мотора и в частности по цилиндрам.На хорошем сервисе есть манометр который подкоючается к турбине и меряет давление наддува и срабатывание клапана сброса избыточного давления.

[Pelikan]

LEO
Toto
ВАм хорошо в Москве есть возможности,а какже в моем мухосранске?
А на счет проверки-и меня также это интересует,вот если были бы симптомы типа свист,скрежет,завывание,что говорило бы о скорой кончине-а ведь все было как обычно.Заводилась ,ехала. И затем кирдык.Части ее вытряхнули из интеркуллера а вот остальное неизвестно.......

[Pelikan]

олег53

Если есть задиры (глубокие), то поменять гильзы,

А у нас цилиндры гильзованные?

[Marsek]

Части ее вытряхнули из интеркуллера а вот остальное неизвестно.......

Надо было как при авиакатастрофе собрать ВСЕ кусочки и склеить. Тогда было бы видно, чего не хватает.
У тебя есть подозрение или уверенность, что кусочки попали в цилиндры? По-моему интеркулер - хороший фильтр. Серьезно.

[Pelikan]

У тебя есть подозрение или уверенность, что кусочки попали в цилиндры

Подозрения.
Вот и не знаю , ведь вскрывать движок не очень хочеться,пока ездит как нив чем не бывало.Вот только масло чуть гонит из передней крышки блока.И запашок есть газов в масле при ее замене.Вот и выводы напрашиваються. А смотреть предполатаеться снимать движок .... ой как не хочеться

[Никола]

А смотреть предполатаеться снимать движок .... ой как не хочеться

Проверь компрессию, расход масла и тогда принимай решение. А разобрать всегда успееш. Да и попади кусочек в цилиндры был бы стук, который не заметить нельзя. Ему в камере сгорания практически деваться не куда.
ГБЦ можно снять и не выдёргивая движок, а вот поменять поршня сможеш только на снятом.
На своей Сонате перебирал движок(оборвало ГРМ). Купил с Кореи восстановленную голову(в сборе дешевле в два раза чем новая голая). После запуска появился стук. Снимаем ГБЦ и в одном цилиндре обнаруживаем кусок металлической стружки. Успел побить и поршень и головку, но не сильно. Собрал движок и 50 тыс.отходил как часики, потом продал. Слесарь, дай бог ему здоровья , понадеялся, что головка новая и не промыл и не продул все каналы. Вот и поимели.