Большое количество картерных газов

[Андрей59]

Прокладка ГБЦ давала пробой сразу в трех местах

Как то не вяжется с результатами замера компрессии. Прокладку могло продавить маслом попавшим в цилиндр после установки форсунки на место, но как правило такое бывает из-за перегрева.

вмятины на поверхности ГБЦ во всех 4-х цилиндрах (как будто побито чем то мелким)

По фото трудно определить, но похоже на заводское закернение сёдел клапанов.

Значит масло тянет в камеру по другому. но как?

С масляного канала в головку под давлением через прокладку(в один цилиндр) или через сапун, при большом количестве картерных газов не удивительно, у меня этих газов нет и то сапун маслом плюётся, но это никак не отражается на поведении машины и чёрного дыма тоже нет. Есть ещё вариант с маслосточных каналов из ГБЦ в поддон через прокладку, этим же можно объяснить появление картерных газов. Надо смотреть по месту.

Добавил через 20 минут

нагар на клапане впускного коллектора (ГБЦ перевернута)

Это нормально.

[ПаVел]

ПаVел писал(а):
Значит масло тянет в камеру по другому. но как?

А что разве у нашей турбины меняющаяся геометрия лопаток

конечно у нас ведь VGT с изменяемой геометрией, на форуме этот вопрос много раз обсуждался и рассматривался. и кстати такие турбины не ремонтируются, только на свалку и покупать новую

Как то не вяжется с результатами замера компрессии

да не вяжется, но компрессия была такой как замерили, и пробой под прокладкой виден четко

но похоже на заводское закернение сёдел клапанов.

да нет, на заводское не похоже, возможно из за разноса голову покоцало маслом (есть и такие варианты)

ПаVел писал(а):
Значит масло тянет в камеру по другому. но как?

вариантов много поэтому будем устранять всё!!!! чтобы по второму разу в движок не заглядывать

[Lugavik]

на 240 единиц. (Кстати, чего? А если в атм., то сколько?).

мм ртутного столба. но это опять таки не путать с наглухо закрытым сапуном

... если не возражаете втиснусь...
240 мм.рт.ст = 0.32 атм., при норме 60 мм.рт.ст = 0.08 атм

[ПаVел]

240 мм.рт.ст = 0.32 атм., при норме 60 мм.рт.ст = 0.08 атм

совершенно верно

[Симонович]

Тема интересна и актуальна. Рано или поздно наступает момент, когда начинаем задумываться о капиталке. Вот и я, услыхав шумок от цепей, подумываю - а не стоит ли заодно вскрыть ГБЦ и посмотреть на общее состояние? На всякий случай заказал полный комплект железяк для возможного кап. ремонта. Друзья отговаривают: движок работает ровно, не дымит, масло не ест - что ещё надо? Но есть сомнения по количеству и давлению картерных газов. Расход (мешком и секундомером) замерил - вроде всё в норме. А теперь выясняется, что существует интересный манометр давления! Кто скажет, что это за манометр (марка, где применяется), что можно приспособить взамен. Весьма полезная штука для собственного успокоения.

[ПаVел]

Рано или поздно наступает момент, когда начинаем задумываться о капиталке.

лучше поздно или вообще никогда

[homa93]

Поповоду вмятин. Если ты не первый хозяин машины, то возможно до тебя уже случился казус с разрушением лопаток компрессора и такими последствиями. Маслом так не дефор мирует.

[ПаVел]

то возможно до тебя уже случился казус с разрушением лопаток компрессора и такими последствиями

возможно, но турбина похожа на родную, и следов ее замены нет, так что или виртуозно поменяли без видимых признаков или еще не меняли
да и к тому же если бы была турбина (без разницы когда сейчас или раньше) кроме ГБЦ были бы побиты поршня и блок а они целые

[homa93]

кроме ГБЦ были бы побиты поршня и блок а они целые

Логично!

[Sergik]

кроме ГБЦ были бы побиты поршня и блок

Не факт. Твердость днища поршня дизеля и стенок цилиндра гораздо выше, чем у "люминия" ГБЦ.

[Botsman]

да-а... Возмущался маслом на мягкой глушилке и пошел по цепочке. Снял патрубки кулера - масляный налет, не больше. Открыл маслозаливную горловину на работающем движке... черт! Методичное пф-пф-пф с выбросом белесого дымка. Запах выхлопа, но не явный.
Коллеги, проясните электрику критичность ситуации. Расход масла 100гр на 1000км. Дыма из трубы нет. Никаких притензий к работе движка, кроме вялой динамики...
На всякий ПС купил комплект колец и шайб и новую прокладку под крышку.
Выручайте, реально боюсь: ведь впереди 7тыс. км...

[Balbes]

...Коллеги, проясните электрику критичность ситуации...

ИМХО, все в пределах нормы для постоянно ездящей 8-ми летней машинки...Удачно съездить в сторону европы (в смысле гайцов на дороге...сам только что отмахал почти 4 тыка...)

[Botsman]

В общем не показатель, но для сравнения подогнал дизелей: Митсубиси L200 1996г.в. и Пыжыка прошлогодненго. Ни на одной такого нет. Дружок с дизельным Сориком 2002г.в. в Башкирии отдыхает, а так бы у него посмотрел...

[ПаVел]

Ну Вот и ВСЕ))))
Сегодня забрал свою машинку с ремонта
Итог: шлифанули блок, поменяли кольца поршневой, все вкладыши и полукольца, все прокладки, новая прокладка ГБЦ, почистили и притерли клапана, поменяны сальники, новое масло,и фильтра.
По ощущениям машину не узнать (или это просто я от нее отвык). работает тише, мягче, легка на разгон.
от даты поломки прошло ровно 3 месяца.
сегодня поеду приведу ее в порядок (помою, вычищу) на следующей неделе на повторную диагностику (проверить все шланги и патрубки)

[Marsek]

Знакомое чувство, когда снова машинка в строю. Поздравляю!
Фотки в теме пропали, а ведь интересные....

ЗЫ Меняй подпись!

ЗЗЫ Кстати, у меня первая иномарка была тоже Вектра CDX. Вспоминаю с теплом. Особенно, когда на балконе вижу от нее торм колодки и переключатель вентилятора салона.