Большое количество картерных газов

[runner_Perm]

немного сизый дымок из сапуна вентиляции (кстати это нормально или нет? )

Думаю нет. Во всяком случае у меня такого нет.

А сизый дым из сапуна бывает когда кончаются маслосьемные колпачки, либо поршневые кольца.

[ПаVел]

runner_Perm
ну насчет поршневых может и соглашусь, тем более и картерные газы объясняют, а вот насчет колпачков...... не знаю не знаю

Добавил через 1 час
кто еще что подскажет? куда смотреть и к кому бежать?

[deka]

а не мог забиться сажеулавливатель и выхлопная система маслом.
Вот газам и некуда выходить, кроме как через маслощуп ?

Может и бред сказал - я в этом не силен , но ведь ФОРУМ

[ПаVел]

и такое встречается, но я не думаю что забитый катализатор будет давать такие картерные газы

[YAN]

События похоже развивались так: вырвало форсунку и мотор стал засасывать масло из под клапанной крышки в цилиндр.

Что привело к образованию нагара на седле(ах) клапана и самом клапане(ах).Следовательно не плотная посадка клапанов и как следствие падение давления в цилиндре(не полное сгорание топлива)белый дым.И второе-прорыв картерных(а в данном случае это не картерные газы,а воздушно-топливная смесь)через маслосъёмные колпачки под клапанную крышку.

[ПаVел]

YAN
но тогда бы компресиия в цилиндре упала, а так у меня по всем цилиндрам компрессия в пределах 28-29-30
хотя такой вариант тоже может быть (я думаю это самый гуманный вариант и бюджетный в отличии замены поршневой или ремонта ГБЦ)
ну в общем вскрытие покажет
хотя еще до вскрытия хотелось бы продумать все возможные варианты

Добавил через 8 минут

Fisher, прочел все 5 страниц ссылки...Увидел, что у тебя проблема решилась именно так..., но физику пропадания масла из сапуна при замене колец под форсами так и не могу "догнать"...
Поясни, пожалуйста...

Тело форунки у нас в маслянных каналах, и газы, прорывающиеся через плохое медное колечко, выдавливают масло в этот сапун.

для всех форумчан дабы в дальнейшем не было вопросов что и как........
Форсунка не имеет полной изоляции от масла, проходит через клапанную крышку, далее постель распредвалов и затем в головку. Кл крышка плотно прилегает к постели валов, а постель от головки находиться на расстоянии около 2 см. Газы прорывающиеся из головки через седло форсунки, попадают под клапанную крышку. Вот в принципе и вся конструкция.

На фото хорошо видно пространство между головкой и постелью распредвалов. В этом месте, если прорываются поршневые газы мимо форсунки, они попадают в картер двигателя. Форсунка уплотняется с головкой медной шайбой в торце (на распылителе), резиновым кольцом в колодце головки и резиновое кольцо в постели распредвалов.

сам с этим вопросом сейчас столкнулся, многие "мастера" рассказывали что такого не может быть. Вот теперь все знают что у нас (на наших движках) еще и не такое бывает

[Fisher]

Павел,молодец что сфоткал и все расписал! А то многие считали на форуме что я бредил,когда про масло и фосунки писал.

[CRacer]

Судя по конструкции, выхлоп из под форсунки никак не влияет на масляную систему.
Возможны проблемы только от разбавления масла соляркой, но для этого надо прилично его разбавить, кмк. Т.е. и проехать надо много км, и уровень масла должен подняццо ощутимо.

[филимон]

а у меня было так ; РАСХОД топлива до 22л масла на 1000 3 л газы шли и в сапун и через щуп и заливную горловину крышку вырывало .1 уплотнение форсы сгорело напроч и 2 пропускали . после замены всех уплотнений тфу тфу. правда несколько дней дымил но дым был сизо черный

[ПаVел]

Павел,молодец что сфоткал и все расписал!

это не моя головка, я свой двиг еще не разбирал, это мне любезно предоставили фото на другом сайте. человек как раз разобрал сейчас двигатель Соренто и ремонтирует.

Судя по конструкции, выхлоп из под форсунки никак не влияет на масляную систему.

что значит не влияет???? а позвольте спросить, если прогорит шайба и газы даванут из под форсунки, куда они денутся??? (газы?)

Добавил через 3 минут

газы шли и в сапун и через щуп и заливную горловину крышку вырывало

и что? оболшелся заменой только одних шайб? или впускную систему промывал?
ведь через сапун под давлением газов и маслице летит, а оно потом обратно в цилиндры попадает, а там и до разноса недолеко

[YAN]

газы шли и в сапун и через щуп и заливную горловину крышку вырывало .

Даже не могу представить,что у тебя творится в кулере и впускном коллекторе,я имею ввиду их диаметры,после такой атаки!

[CRacer]

если прогорит шайба и газы даванут из под форсунки, куда они денутся???

Выйдут под клапанную крышку. Оттуда в вентиляцию. В масляные каналы эти газы не попадут.

[ПаVел]

CRacer
ВАУ!!!! так просто???? а позвольте узнать в школе физику учили???
ПАСКАЛЯ ЗАКОН - основной закон гидростатики: давление, производимое внешними силами на поверхность жидкости или газа, передается одинаково по всем направлениям.
ОДИНАКОВО - ключевое слово. так вот если у вас сапун имеет воздушное сопротивление (а он имеет сопротивление, в том числе и турбулентность прохождения самих газов в трубке идущей от сапуна к воздуховоду) то газы с таким же усилием будут давить и через маслоканалы слива масла из головки в картер...
в картере при повышении давления соответственно будет выдавливать через все возможные щели (в том числе и через маслощуп)
кроме того в головке у вас масло не просто налито тонким слоем по дну, оно там смазывает все трущиеся и движущиеся детали (распредвалы) а значит брызги от валов летят во все стороны, и под головкой образуется воздушномаслянная смесь (полюбому),
а теперь представим что выхлопными газами все это начинает выдавливать через сапун в воздуховод, турбину интеркулер и оседать там...

и после этого говорить что

Судя по конструкции, выхлоп из под форсунки никак не влияет на масляную систему.

я так не думаю без обид

[CRacer]

в школе физику учили???

Более чем И даже в институте. И потом постоянно на работе.

Вся картина, которую ты описАл правильная. Только ты мне про Ерему, а я тебе про Фому.
Да, при резком поступлении БОЛЬШОГО объема газов может выдавить масло через прокладку крышки ГБЦ или через маслощуп. Это все видимые ВНЕШНИЕ симптомы, которые к масляным КАНАЛАМ никакого отношения не имеют.
Если в поддоне остаеццо достаточное кол-во масла, то на качестве смазки трущихся пов-тей это никак не скажется.

Фишер, насколько я помню, сообщал, что из-за поступления газов в двигатель у него случился капремонт. Масло, не выдавливало у него, емнип. Повторюсь: имхо, для убийства движка из-за течи мимо форсунки надо проехать очень МНОГО на СИЛЬНО разбавленном солярой масле. При этом газы не создают препятствий для смазки валов через каналы. Вот и всио, что я думаю.

[Fisher]

Фишер, насколько я помню, сообщал, что из-за поступления газов в двигатель у него случился капремонт.

Немного не так. Как вариант, двигатель пострадал из-за поступления соляры в масло. Уровень был сантиметра на 3 выше максимума. Проехал около 300 км. Но движок полетел через 7 месяцев после этого Вот и думаю,связано ли это